เริ่มแล้ว! Kick off สร้างเมืองการบินอู่ตะเภา EECO-ทร.-UTA ทำพิธีบวงสรวงใหญ่

เริ่มแล้ว เอาฤกษ์เอาชัย (วันที่ 3 เม.ย. 2569) สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) หรือ EECO โดย ดร.จุฬา สุขมานพ เลขาธิการฯ พร้อมด้วยกองทัพเรือ โดย พล.ร.อ. อาภา ชพานนท์ ผู้อำนวยการการท่าอากาศยานอู่ตะเภา พล.ร.ต. พิทักษ์ เทพทา ผู้บัญชาการกองการบินทหารเรือ และผู้บริหารระดับสูง จากบริษัท อู่ตะเภา อินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น จำกัด หรือ UTA

 

 

อาทิ นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริหาร นายพุฒิพงศ์ ปราสาททองโอสถ นายกวิน กาญจนพาสน์ นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา นายคง ชิ เคือง นายภาคภูมิ ศรีชำนิ กรรมการบริหาร และนายวีรวัฒน์ ปัณฑวังกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เข้าร่วมพิธีบวงสรวงพระอนุสาวรีย์ พลเรือเอกพระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ ณ กองการบินทหารเรือ กองเรือยุทธการ จังหวัดระยอง เพื่อเสริมความเป็นสิริมงคล ในโอกาสเริ่มการก่อสร้างโครงการสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก ซึ่งเป็นโครงการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (Public-Private Partnership : PPP) ที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน และยกระดับ
ขีดความสามารถการแข่งขันของประเทศไทย

 

 

ทั้งนี้ ความคืบหน้าโครงการฯ ที่เกิดขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม ถือเป็นความร่วมมืออย่างบูรณาการระหว่างหน่วยงานภาครัฐและภาคเอกชน หลังจาก EECO ได้ลงนามข้อตกลงบริหารสัญญาร่วมกับ UTA เมื่อวันที่ 29 มกราคม 2569 ที่ผ่านมา และ UTA ได้ตกลงที่จะยกเว้นเงื่อนไขในสัญญาบางประการที่ผูกติดอยู่กับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน เพื่อให้สามารถเริ่มดำเนินการพัฒนาในส่วนของงานสนับสนุนโครงการฯ ได้ก่อน อันจะเป็นการเร่งรัดการพัฒนาโครงการในภาพรวม และจากนี้ UTA จะมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสนามบินที่จำเป็น โดยเร่งรัดการก่อสร้างในส่วนของ Airport Terminal , Airport City และโครงสร้างพื้นฐานหลักก่อน เพื่อกระตุ้นปริมาณผู้โดยสารและสร้างโอกาสดึงดูดนักลงทุนในพื้นที่อีอีซีต่อเนื่อง

 

อ่านรายละเอียดเพิ่มเติม : ปิดจบ! EEC–UTA เคาะเริ่มอู่ตะเภา นับ NTP ก.พ.69 ปลุกเมืองการบิน 2แสนล้าน / ผ่าทางตันเมืองการบิน UTA พัฒนาสนามบินอู่ตะเภา รื้อแผนลงทุน ลุย MRO / เมืองการบินอู่ตะเภา จากโครงการที่รอความพร้อม สู่ยุทธศาสตร์ที่เลือก “เดินเอง”

 

 

นอกจากนี้ กองทัพเรืออยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างทางวิ่งที่ 2 และทางขับ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนพฤศจิกายน 2571 รวมทั้งได้มีการพัฒนาระบบสาธารณูปโภคสำคัญรองรับภายในสนามบิน เช่น ระบบผลิตน้ำประปา - บำบัดน้ำเสีย ระบบไฟฟ้า และระบบเชื้อเพลิงอากาศยานตามแผนงานที่วางไว้ โดย EECO ในฐานะคู่สัญญา จะดำเนินการติดตาม กำกับ และสนับสนุนการดำเนินโครงการฯ ให้เป็นไปตามกรอบแผนงานอย่างมีประสิทธิภาพ โปร่งใส และเกิดประโยชน์สูงสุดต่อประเทศและประชาชนต่อไป

           

        

 

โครงการสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก มูลค่าการลงทุนประมาณ 2.9 แสนล้านบาท เป็นหนึ่งในโครงการเมกะโปรเจกต์ระดับเรือธงของรัฐบาล จะเสริมสร้างความเชื่อมั่นแก่นักลงทุน และขับเคลื่อนการเติบโตระยะยาวในพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรืออีอีซี ให้เป็นศูนย์กลางสำหรับการลงทุนอุตสาหกรรมแห่งอนาคต โดยมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีขั้นสูงที่ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภคในพื้นที่ พัฒนาเมือง สร้างสภาพแวดล้อมเศรษฐกิจที่ทันสมัย รวมไปถึงการยกระดับคุณภาพชีวิตคนไทย และสังคมให้เติบโตแบบยั่งยืน

 

 

ไทม์ไลน์โครงการสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก

     

• ระยะนโยบายและวางแผน (2559–2561)

ปี 2559: รัฐบาลประกาศจัดตั้งเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) เพื่อยกระดับเศรษฐกิจประเทศ

ปี 2560: เริ่มกำหนดให้ “สนามบินอู่ตะเภา” เป็น 1 ใน 3 สนามบินหลัก (ดอนเมือง–สุวรรณภูมิ–อู่ตะเภา)

ปี 2561: สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก จัดทำแผนแม่บท “สนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก” รองรับผู้โดยสารระดับ 60 ล้านคน/ปีในอนาคต

 

• ระยะเปิดประมูลและคัดเลือกเอกชน (2561–2563)

ปี 2561 (ปลายปี): เปิดให้เอกชนยื่นข้อเสนอร่วมลงทุน (PPP)

ปี 2562: มีเอกชนกลุ่มใหญ่ยื่นประมูลหลายกลุ่ม

ปี 2563 (มิ.ย.): รัฐประกาศผลผู้ชนะ คือกลุ่ม บริษัท อู่ตะเภา อินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น จำกัด

 

• ระยะเจรจาและลงนามสัญญา (2563–2564)

19 มิ.ย. 2563: คณะกรรมการ EEC อนุมัติผลการคัดเลือกเอกชน

15 มิ.ย. 2564: สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ลงนามสัญญาร่วมลงทุน PPP กับ บริษัท อู่ตะเภา อินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น จำกัด อย่างเป็นทางการ

 

• ระยะชะลอและปรับโครงสร้างโครงการ (2564–2568)

โครงการล่าช้าจาก:

ผลกระทบ COVID-19 ต่ออุตสาหกรรมการบิน

ความเชื่อมโยงกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน

มีการเจรจาปรับเงื่อนไขสัญญา โดยเฉพาะเงื่อนไขที่ผูกกับโครงการรถไฟ

 

• ระยะปลดล็อกโครงการและเร่งเดินหน้า (2569)

29 ม.ค. 2569:
ลงนาม “ข้อตกลงบริหารสัญญา” ระหว่าง สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก และ บริษัท อู่ตะเภา อินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น จำกัด / เอกชนยอมผ่อนเงื่อนไขบางส่วนเพื่อให้เริ่มงานได้ทันที

ต้นปี 2569:

เริ่มพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ

กองทัพเรือเดินหน้าสร้าง “รันเวย์ที่ 2” และระบบสนับสนุน

 

• ระยะเริ่มก่อสร้างจริง (Kick-off)

3 เม.ย. 2569:

จัดพิธีบวงสรวง ณ กองการบินทหารเรือ จ.ระยอง

ถือเป็นการ Kick off เริ่มก่อสร้างโครงการอย่างเป็นทางการ

 

• แผนในอนาคต (ตามกรอบโครงการ)

ประมาณปี 2571: คาดแล้วเสร็จ “รันเวย์ที่ 2”

ระยะต่อไป:

ก่อสร้างอาคารผู้โดยสารใหม่

พัฒนา Airport City

ดันสู่ศูนย์กลางการบินและโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค