Hyundai เลื่อนระบบช่วยขับของตัวเองถึงปี 2029 ช้ากว่าคู่แข่งจากจีนและ Tesla

Hyundai Motor Group ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของเกาหลีใต้ เตรียมเปิดตัวรถยนต์ที่ติดตั้งซอฟต์แวร์ระบบช่วยขับที่พัฒนาขึ้นเองในช่วงปลายปี 2029 เลื่อนจากกำหนดเดิม 2 ปี โดยระหว่างนี้จะร่วมมือกับ Nvidia เพื่อเร่งการนำเทคโนโลยีออกสู่ตลาด

 

ผู้บริหาร Hyundai เปิดเผยว่า บริษัทจะร่วมมือกับ Nvidia ผู้ผลิตชิปสหรัฐฯ พัฒนาระบบช่วยขับขั้นสูง หรือ Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS) ระดับ Level 2+ และ Level 2++ เพื่อเริ่มติดตั้งในรถยนต์ภายในปี 2028

 

การเลื่อนกำหนดเปิดตัวสะท้อนความท้าทายของ Hyundai ในการพัฒนาซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติด้วยตนเอง ซึ่งเดิมวางแผนเปิดตัวในช่วงปลายปี 2027 และยังเพิ่มความกังวลว่า Hyundai อาจพึ่งพา Nvidia มากขึ้น ขณะที่การแข่งขันด้านรถยนต์อัตโนมัติกำลังร้อนแรงขึ้น โดยเฉพาะจาก Tesla และผู้ผลิตรถยนต์จีน

 

“ความร่วมมือกับ Nvidia ไม่ได้หมายความว่าเราจะฝากอนาคตทั้งหมดไว้ในมือของพวกเขา” พัค มิน-อู ประธานบริษัทในเครือ Hyundai Motor Group กล่าวในการแถลงข่าว

 

พัคระบุว่า Hyundai จะร่วมออกแบบเทคโนโลยีกับ Nvidia และนำข้อมูลจากระบบดังกล่าวมาใช้ฝึกและพัฒนาซอฟต์แวร์ของบริษัทเอง ซึ่งใช้ชื่อว่า “Atria”

 

พัค ซึ่งเคยเป็นผู้บริหารของ Nvidia ก่อนเข้าร่วม Hyundai เมื่อเดือนมกราคม เป็นผู้ผลักดันความร่วมมือระหว่างสองบริษัทให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น กลยุทธ์ดังกล่าวถือเป็นการเปลี่ยนทิศทางจาก ซง ชาง-ฮยอน ผู้บริหารคนก่อน ซึ่งให้ความสำคัญอย่างมากกับการพัฒนาซอฟต์แวร์ภายในบริษัท ก่อนลาออกอย่างกะทันหันเมื่อเดือนธันวาคม

 

พัคกล่าวว่า รถยนต์ Hyundai ที่ใช้แพลตฟอร์ม Hyperion 10 ของ Nvidia ในระยะแรกจะไม่ติดตั้งเซ็นเซอร์ LiDAR ซึ่งมีต้นทุนสูง แต่จะใช้กล้อง เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก และเรดาร์เป็นหลัก

 

อย่างไรก็ตาม Hyundai กำลังพิจารณาใช้ LiDAR สำหรับระบบขับขี่อัตโนมัติ Level 3 ซึ่งสามารถปล่อยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องจับพวงมาลัยได้ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด แต่บริษัทยังไม่ได้เปิดเผยกรอบเวลาสำหรับการวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์

 

“เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยอย่างแท้จริง เราเชื่อว่าการมีเซ็นเซอร์สำรองเป็นสิ่งสำคัญ หากเซ็นเซอร์ตัวหนึ่งขัดข้อง เซ็นเซอร์อื่นต้องสามารถรักษาการทำงานที่ปลอดภัยได้” พัคกล่าว

 

Hyundai และ Kia ซึ่งรวมกันเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 3 ของโลก ด้วยยอดขายมากกว่า 7 ล้านคันต่อปี ยังเตรียมใช้ขนาดของฐานรถยนต์ทั่วโลกเพื่อเก็บข้อมูลสำหรับฝึกเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ โดย Hyundai คาดว่าจะมีข้อมูลการขับขี่สะสมมากกว่าคู่แข่งภายในปี 2033

 

ปัจจุบัน Hyundai Motor Group ยังขยายความร่วมมือกับ Nvidia ครอบคลุมทั้งเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ ศูนย์ข้อมูลปัญญาประดิษฐ์ (AI) และหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่พัฒนาโดย Boston Dynamics ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Hyundai

 

โดยทั่วไป Level 2+ หมายถึงระบบช่วยขับที่มีความสามารถสูงขึ้นและรองรับการขับบนทางหลวง ขณะที่ Level 2++ สามารถจัดการสถานการณ์การขับขี่ในเมืองที่ซับซ้อนกว่า และมีลักษณะใกล้เคียงกับระบบ Full Self-Driving ของ Tesla อย่างไรก็ตาม ทั้งสองระดับยังคงกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องเฝ้าระวังและพร้อมเข้าควบคุมรถตลอดเวลา