ผลิตรถยนต์ ก.ย. 69 ลด 6.08% สวนยอดขาย-ส่งออกโต กระบะยังซบเซา
ยอดผลิตรถยนต์กันยายน 2569 ลด 6.08% แม้ยอดขายในประเทศโต 14.28% ส่งออกเพิ่ม 4.55% แต่ตลาดกระบะยังซบเซา สินเชื่อเข้มฉุดกำลังซื้อ กระทบฐานผลิตกับผู้ผลิตชิ้นส่วน
KEY
POINTS
- ยอดผลิตรถยนต์เดือนกันยายน 2569 ลดลง 6.08% สวนทางกับยอดขายในประเทศและยอดส่งออกที่เติบโตขึ้น
- การผลิตรถกระบะเพื่อจำหน่ายในประเทศลดลงอย่างหนักถึง 37.60% ซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ฉุดยอดผลิตโดยรวม
- ตลาดรถกระบะในประเทศยังคงซบเซาจากกำลังซื้อที่อ่อนแอและสถาบันการเงินที่เข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อ
ยอดผลิตรถยนต์ไทยเดือนกันยายน 2569 อยู่ที่ 120,319 คัน ลดลง 6.08% จากเดือนเดียวกันปีก่อน สวนทางยอดขายในประเทศที่เพิ่มขึ้น 14.28% และยอดส่งออกที่ขยายตัว 4.55%
สะท้อนว่าการฟื้นตัวของตลาดยังส่งผ่านมายังภาคการผลิตได้ไม่ทั่วถึง โดยเฉพาะรถกระบะซึ่งเป็นฐานผลิตสำคัญของไทยยังเผชิญแรงกดดันจากกำลังซื้อและการเข้าถึงสินเชื่อ
ข้อมูลจากกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ระบุว่า การผลิตเดือนกันยายนลดลงทั้งสองตลาด
โดยผลิตเพื่อส่งออก 81,068 คัน ลดลง 7.09% และผลิตเพื่อขายในประเทศ 39,251 คัน ลดลง 3.91% ส่วนยอดผลิตสะสมเดือนมกราคม–กันยายนอยู่ที่ 1,080,030 คัน เพิ่มขึ้นเพียง 0.39%
แรงกดดันหลักยังอยู่ในกลุ่มรถเครื่องยนต์สันดาป โดยรถยนต์นั่งผลิตได้ 15,715 คัน ลดลง 27.78% และรถกระบะสันดาปผลิตได้ 53,925 คัน ลดลง 10.16% ขณะที่รถยนต์นั่งไฟฟ้าแบตเตอรี่ หรือ BEV ผลิตได้ 9,894 คัน เพิ่มขึ้น 55.20% แต่การเติบโตยังไม่เพียงพอชดเชยส่วนที่หดตัว
จุดที่ต้องจับตาคือการผลิตรถกระบะขนาด 1 ตันเพื่อจำหน่ายในประเทศ ซึ่งตามการจัดกลุ่มของ ส.อ.ท.รวมรถอเนกประสงค์พื้นฐานกระบะ หรือ PPV อยู่ด้วย เดือนกันยายนผลิตได้ 7,867 คัน ลดลงถึง 37.60% สะท้อนแรงกดดันต่อการผลิตสำหรับตลาดในประเทศอย่างชัดเจน
ด้านยอดขายรถยนต์ในประเทศอยู่ที่ 55,255 คัน เพิ่มขึ้น 14.28% จากปีก่อน แต่ลดลง 7.61% จากเดือนสิงหาคม
โดยแรงหนุนสำคัญมาจากรถไฟฟ้า ยอดขายรถยนต์นั่ง BEV อยู่ที่ 16,404 คัน เพิ่มขึ้น 80.13% ส่วนรถยนต์นั่งไฮบริด หรือ HEV ขายได้ 14,113 คัน เพิ่มขึ้น 10.78%
อย่างไรก็ตาม ยอดขายรถกระบะรวมอยู่ที่ 10,315 คัน ลดลง 7.11% โดยกระบะบรรทุกขายได้ 5,003 คัน ลดลง 11.50% และกระบะดับเบิลแค็บสันดาปขายได้ 5,106 คัน ลดลง 4.95%
แม้ยอดขายรถยนต์รวม 9 เดือนจะเพิ่มขึ้น 16.35% เป็น 521,226 คัน แต่กระบะบรรทุกยังมียอดขายสะสมลดลง 16.11%
ส.อ.ท.ระบุว่า สถาบันการเงินยังเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อ ท่ามกลางเศรษฐกิจที่ขยายตัวต่ำ รายได้ผู้ประกอบการขนาดกลางและขนาดย่อมยังอ่อนแอ ค่าครองชีพสูง และภาระหนี้ครัวเรือน ปัจจัยเหล่านี้กดดันลูกค้าที่ซื้อรถกระบะไปประกอบอาชีพ ทั้งเกษตรกรและผู้ค้ารายย่อย
ปัญหาจึงกระทบมากกว่ายอดขายของค่ายรถ เพราะรถกระบะใช้ชิ้นส่วนในประเทศมากกว่า 90% ตามข้อมูลของ ส.อ.ท.
เมื่อปริมาณผลิตลดลง คำสั่งซื้อย่อมส่งผลต่อเนื่องถึงผู้ผลิตเครื่องยนต์ เหล็ก ยาง กระจก เบาะนั่ง และชิ้นส่วนอื่น รวมถึงการจ้างงานและความสามารถในการรักษาต้นทุนการผลิตให้แข่งขันได้
ฝั่งส่งออก เดือนกันยายนส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปได้ 89,972 คัน เพิ่มขึ้น 4.55% มูลค่า 63,130.05 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 13.18% โดยรถกระบะสันดาปส่งออกได้ 54,559 คัน เพิ่มขึ้น 11.15% และรถยนต์นั่งไฮบริดส่งออกได้ 9,636 คัน เพิ่มขึ้น 110.16%
แม้ส่งออกรายเดือนกลับมาเติบโต แต่ยอดสะสม 9 เดือนยังอยู่ที่ 655,009 คัน ลดลง 4.94% โดยรถกระบะสันดาปส่งออกสะสม 401,018 คัน ลดลง 6.23%
จึงยังต้องติดตามว่าการเติบโตในช่วงที่เหลือของปีจะชดเชยยอดที่หายไปได้มากเพียงใด
นอกจากภาวะตลาด ภาคการผลิตยังเผชิญปัญหาน้ำท่วมผู้ผลิตชิ้นส่วนบางพื้นที่ ทำให้โรงงานประกอบรถยนต์บางแห่งต้องหยุดผลิตชั่วคราวตั้งแต่ปลายเดือนกันยายนถึงกลางเดือนตุลาคม
จากการขาดชิ้นส่วนและข้อจำกัดด้านขนส่ง โดย ส.อ.ท.ระบุว่า ทุกโรงงานกลับมาผลิตตามปกติแล้วตั้งแต่กลางเดือนตุลาคม ส่วนผลกระทบต่อยอดผลิตเดือนตุลาคมจะปรากฏในรายงานเดือนพฤศจิกายน
นายสุวัชร์ ศุภกาญจน์เดชากุล รองประธาน ส.อ.ท.และประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ ยืนยันคงเป้าผลิตรถยนต์ปี 2569 ที่ 1.45 ล้านคัน
แบ่งเป็นผลิตเพื่อส่งออก 900,000 คัน และขายในประเทศ 550,000 คัน โดยผู้ผลิตวางแผนเร่งการผลิตชดเชย
พร้อมกันนี้ ส.อ.ท.เสนอให้รัฐบาลเร่งมาตรการสนับสนุนสินเชื่อซื้อรถกระบะ และปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตให้เป็นธรรมกับผู้ประกอบการที่ลงทุนผลิตในไทย
เพื่อรักษาฐานผลิตและเครือข่ายชิ้นส่วน ท่ามกลางการฟื้นตัวของยอดขายที่ยังไม่ครอบคลุมรถทุกกลุ่ม
