ญี่ปุ่นยังสนลงทุนรถไฟเร็วสูงในไทย

ญี่ปุ่นยังสนใจร่วมลงทุนรถไฟฟ้าความเร็วสูงใน 3 เส้นทางกับไทยต่อ ขณะที่โรงงานโตโยต้าในเมืองไทยยังคงงดการให้โอทีพนักงานจนถึงหลังสงกรานต์

นายสมชัย สัจจพงษ์ ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เปิดเผยภายในงานสัมมนาไทยแลนด์ โฟกัส 2011 ว่า ปัญหาภัยพิบัติที่เกิดขึ้นในประเทศญี่ปุ่นยังไม่ส่งผลกระทบต่อการร่วมลงทุนระหว่างไทยและญี่ปุ่น โดยเฉพาะในเรื่องการร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงทั้ง 3 เส้นทาง ได้แก่ กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ กรุงเทพฯ-ระยอง และกรุงเทพฯ - อุบลราชธานี ซึ่งญี่ปุ่นยังคงสนใจที่จะร่วมลงทุนกับไทยอยู่ และการเกิดภัยพิบัติยิ่งเป็นตัวเร่งให้ เอกชนเข้ามาลงทุนมากขึ้น โดยไทยต้องเตรียมความพร้อมสร้างบรรยากาศด้านการลงทุน

ขณะที่รถไฟความเร็วสูงอีก 2 สาย ที่เหลือ คือ กรุงเทพฯ – หนองคาย และกรุงเทพฯ – หาดใหญ่ ไทยมีโครงการที่จะร่วมลงทุนกับจีน และจีนก็ยังให้ความมั่นใจว่าพร้อมที่จะร่วมลงทุนจากไทย โดยในเดือนเม.ย. 2554 จะมีการลงนามเอ็มโอยูร่วมกันระหว่างไทยกับจีนอย่างเป็นทางการ ซึ่งไทยอาจจะมีการตั้งบริษัทเข้ามาร่วมลงทุนกับจีน ขณะที่จีนอาจจะใช้รัฐวิสาหกิจเข้ามาร่วมงานกัน โดยไทยจะยังคงถือหุ้นในสัดส่วนที่สูงกว่า

นายศุภรัตน์ ศิริสุวรรณางกูร ผู้ช่วยผู้จัดการใหญ่อาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เอเชียแปซิฟิก กล่าวว่า ผลกระทบจากเหตุการณ์ญี่ปุ่นต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ในส่วนของโตโยต้าประเทศไทยยังคงงดการให้พนักงานทำงานล่วงเวลาไปจนถึงช่วงหลังเทศกาลสงกรานต์ ทำให้การผลิตรถยนต์หายไปทั้งสิ้นนับตั้งแต่วันที่ 14 มี.ค.2554-หลังสงกรานต์จำนวน 1 หมื่นคัน

นอกจากนี้ สิ่งที่เป็นกังวลอีกเรื่อง คือ เรื่องชิ้นส่วนของโตโยต้าที่จะต้องส่งมาจากญี่ปุ่น ต้องประเมินกันหลังสงกรานต์อีกครั้งว่าจะขาดหรือไม่ และถ้าขาดต้องผลิตอะไรมาแทนทด ซึ่งบริษัทก็เตรียมวางแผนที่จะปรับการผลิตอย่างแน่นอนแล้ว ทำให้ชิ้นส่วนบางประเภทที่ไม่เคยผลิตในประเทศไทยมาก่อนก็อาจจะต้องเข้ามาผลิตในเมืองไทย

“นี่ถือเป็นครั้งแรกที่มีการดึงชิ้นส่วนยานยนต์กันไปมาระหว่างญี่ปุ่นกับไทย เพราะในอดีตไม่เคยมีการทำมาก่อน ส่วนเรื่องการลดโอทีของพนักงาน ทางบริษัทก็ได้แจ้งต่อพนักงานแล้วว่าอาจจะหยุดโอทีไประยะหนึ่ง เนื่องจากบริษัทแม่มีปัญหา และแนะนำให้พลนักงานระวังการใช้จ่ายด้วย” นายศุภรัตน์ กล่าว

อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 11 มี.ค.2554 1 ใน 3 ของโรงงานทั้งหมดในประเทศญี่ปุ่นได้เปิดทำการอีกครั้ง ถึงแม้ว่าระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ส่วนใหญ่จะได้รับความเสียหายก็ตาม ซึ่งโรงงานในเมืองไทยยังมีชิ้นส่วนในคลังสินค้าที่สามารถจะผลิตได้ถึงช่วงสงกรานต์

สำหรับการย้ายฐานการผลิตในส่วนของชิ้นส่วนยานยนต์ แนวโน้มการลงทุนจากญี่ปุ่นน่าจะมาที่ไทยมากกว่าไปเวียดนาม เนื่องจากไทยมีสายการผลิตของกลุ่มชิ้นส่วนยานยนต์มากประมาณ 1,700-2,000 แห่ง ขณะที่เวียดนามมีน้อย