แอร์บัสศึกษาด้านไฮโดรเจนร่วมกับบริษัท ฟอร์เตสคิว ฟิวเจอร์ อินตัสทรี ของออสเตรเลีย

แอร์บัสได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MoU) กับ บริษัท ฟอร์เตสคิว ฟิวเจอร์ อินตัสทรี (Fortescue Future Industries หรือ FFI) ซึ่งเป็นบริษัทชั้นนำของออสเตรเลียที่พัฒนาพลังงานหมุนเวียนทั่วโลก เพื่อศึกษาในเรื่องการใช้ไฮโดรเจนเหลวและเชื้อเพลิงจากพลังงานสู่ของเหลวสำหรับการบิน

การลงนามนี้สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของพันธมิตรทั้งสองที่จะยกระดับความเชี่ยวชาญของตนเพื่อที่จะสนับสนุนการนำเครื่องบินที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนเข้าสู่บริการให้ได้ภายในปี 2578 และบรรลุผลการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ให้เป็นศูนย์

ภายใต้ความร่วมมือ พันธมิตรจะพิจารณาความท้าทายของกฎระเบียบด้านไฮโดรเจน โครงสร้างพื้นฐาน และเชื้อเพลิงสำหรับการบิน ตั้งแต่การผลิตไฮโดรเจนไปจนถึงการส่งมอบไปยังสนามบินและการขนส่งบนเครื่องบิน

FFI จะให้มุมมองด้านต้นทุนและตัวขับเคลื่อนเทคโนโลยีในองค์ประกอบต่าง ๆ ของห่วงโซ่อุปทาน และจะคาดการณ์สถานการณ์ของการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการจัดหาไฮโดรเจนสีเขียว (เชื้อเพลิงทางเลือก) ให้กับสนามบินเป้าหมาย

ดร.แอนดรูว์ ฟอเรสต์ เอโอ ผู้ก่อตั้งและประธาน FFI กล่าวว่า “ถึงเวลาแล้วสำหรับการปฏิวัติเขียวในอุตสาหกรรมการบิน การนำเอาผู้นำในอุตสาหกรรมการบินและผู้นำด้านพลังงานสีเขียว มาทำงานร่วมกันเพื่ออนาคตที่ดีกว่า การเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และสะอาดกว่าเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้น”

“เราทุกคนต่างเป็นพลเมืองของโลก” ดร.แอนดรูว์ ฟอเรสต์ เอโอ (Dr. Andrew Forrest AO) ผู้ก่อตั้งและประธาน FFI กล่าว “ผู้คนต้องการที่จะเห็นเพื่อนและคนที่เขารักในประเทศอื่น ๆ พวกเขาต้องการสำรวจสถานที่ใหม่ ๆ พวกเขาต้องการเห็นโลก แต่เราก็ต้องการให้โลกนี้มีอนาคตด้วย เราปูทางให้คนรุ่นอนาคตสามารถอยู่ในสังคมโลกนี้ได้เช่นกัน ด้วยการช่วยให้อุตสาหกรรมการบินเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และทำได้โดยไม่ต้องสละโลกใบนี้ไป”

แอร์บัสจะนำเสนอคุณลักษณะด้านการใช้พลังงานของฝูงบิน สถานการณ์ความต้องการไฮโดรเจนในการบิน ข้อกำหนดการเติมเชื้อเพลิง และกรอบการกำกับดูแลด้านการบิน

นายเกลนน์ ลีเวลล์ลิน (Glenn Llewellyn) รองประธาน เครื่องบินที่ปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ของแอร์บัส กล่าวว่า “ความร่วมมือและแนวทางข้ามภาคส่วนเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ความสามารถในการลดการปล่อยมลพิษให้เป็นศูนย์เกิดขึ้นจริงได้ในวงการการบิน แอร์บัสกำลังเตรียมที่จะให้บริการเครื่องบินไร้มลพิษภายในปี 2578 แต่จะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อเราทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวเพียงพอต่อความต้องการทั่วโลก และฉันตื่นเต้นที่จะได้เห็นความกระตือรือร้นของ FFI เกี่ยวกับความมุ่งมั่นตั้งใจของเรา”