รฟม.ไฟเขียวจ้างบีอีเอ็มเดินรถสถานีเตาปูน-บางซื่อ

ไฟเขียวจ้างบีอีเอ็มเดินรถไฟฟ้า 1 สถานีสายสีน้ำเงิน เตาปูน-บางซื่อ พร้อมชะลอสร้าง 2 สถานี สายสีส้มตะวันตกหั่นงบได้ 7,000 ล้าน

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ว่า บอร์ด รฟม.อนุมัติใช้วิธีพิเศษจัดจ้างบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือบีอีเอ็ม เป็นผู้ดำเนินการเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เส้นทางเตาปูน-บางซื่อ ระยะทาง 1 สถานี โดยได้สั่งการให้เจรจาปรับลดกรอบราคากลางติดตั้งลดลง 15 ล้านบาท เหลือ 678 ล้านบาท จากเดิมวงเงิน 693 ล้านบาท เนื่องจากระยะเวลาดำเนินการลดลงจากเดิม 12-15 เดือน ขณะที่ รฟม.จะจ่ายค่าจ้างเดินรถให้กับบีอีเอ็มประมาณ 52 ล้านบาท/ ปี

ทั้งนี้ บอร์ดได้แต่งตั้งคณะกรรมการดำเนินการจัดจ้างวิธีพิเศษ เพื่อต่อรองราคาการติดตั้งระบบขอบเขตงานการเดินรถ ระยะเวลาการดำเนินการ รวมทั้งจัดทำร่างสัญญาว่าจ้าง โดยต้องสรุปนำเสนอเข้าที่ประชุมบอร์ดอีกครั้งในวันที่ 18 ม.ค.นี้ จากนั้นจะเสนอให้กระทรวงคมนาคมเห็นชอบ และเสนอเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติตามลำดับ โดยคาดว่าจะอนุมัติปลายเดือน ก.พ.นี้ พร้อมลงนามสัญญาว่าจ้างประมาณต้น มี.ค. และเดือน ส.ค.จะทยอยทำการทดลองการเดินรถได้ตามกำหนดการเดิม ส่วนร่างสัญญาว่าจ้างจะต้องส่งให้อัยการพิจารณา ซึ่งคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) เร่งรัดให้อัยการพิจารณาร่างให้แล้วเสร็จภายใน 30 วัน

อย่างไรก็ตาม การเลือกใช้วิธีการว่าจ้างพิเศษ เนื่องจากต้องการเร่งรัดแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงกับสายสีน้ำเงิน และไปตามคำสั่ง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้า คสช. ต้องการให้แก้ไขปัญหาดังกล่าวอย่างเร่งด่วน ส่วนการเลือกจ้างผู้ประกอบการรายเดิม เพราะการเดินรถใช้ระบบพลังงานไฟฟ้าและศูนย์ควบคุมการเดินรถของรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ทีเป็นผู้ดำเนินการเดิม

สำหรับความคืบหน้าการเจรจาเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย เส้นทางหัวลำโพง-บางแค และเส้นทางบางซื่อ-ท่าพระนั้น เมื่อวันที่ 4 ม.ค.ที่ผ่านมา ได้เสนอผลการเจรจาให้สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เตรียมเสนอร่างสัญญาให้อัยการพิจารณา คาดว่ากระทรวงจะนำเสนอ ครม.พิจารณาอนุมัติได้ภายใน 90 วัน

นอกจากนี้ บอร์ดได้อนุมัติแผนลงทุนรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ศูนย์วัฒนธรรมฯ-ตลิ่งชัน  โดยชะลอการก่อสร้างเส้นทางช่วงจากสถานีบางขุนนนท์-สถานีตลิ่งชัน จำนวน 2 สถานี หรือประมาณ 3.5 กิโลเมตร (กม.) ออกไปก่อน เพราะเป็นเส้นทางการก่อสร้างทับซ้อนกับรถไฟฟ้าสายสีแดง ส่วนต่อขยายช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และตลิ่งชัน-ศาลายา ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) สามารถประหยัดงบลงทุนได้ 7,000 ล้านบาท