รถไฟสายสีเขียว กทม.คุมเบ็ดเสร็จ

มติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) กำหนดแนวทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว 2 เส้นทาง คือ 1.แบริ่ง-สมุทรปราการ และ 2.หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต โดยให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้ก่อสร้าง และให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) เป็นผู้เดินรถเดินหน้าไปเต็มที่

ล่าสุดที่ประชุมร่วมระหว่างกระทรวงคมนาคม รฟม. และ กทม.วันที่ 7 ก.ย.ที่ผ่านมา ได้สรุปร่างบันทึกข้อตกลงความร่วมมือการทำงานร่วมกัน โดยจะเสนอให้ คจร.พิจารณาภายในเดือนนี้ และลงนามเดือน ต.ค.

หลักการคือ รฟม.จะเป็นผู้รับผิดชอบการก่อสร้างจนกว่าจะแล้วเสร็จ โดยหาก กทม.จะปรับปรุงงานใดๆ รฟม.จะเป็นวินิจฉัยในฐานะเจ้าของสัญญาก่อสร้าง ขณะที่ กทม.จะให้ความร่วมมือเต็มที่ในระหว่างก่อสร้างในฐานะเจ้าของพื้นที่ก่อสร้างเพื่อไม่ให้เกิดความล่าช้า

ขณะเดียวกัน ได้ตั้งคณะกรรมการขึ้นมาอีก 3 ชุด คือ 1.คณะกรรมการด้านประเมินมูลค่าหนี้สิน และทรัพย์สิน รวมทั้งขั้นตอนทางการเงิน และการงบประมาณ เพื่อประเมินมูลค่าทรัพย์สิน รวมทั้งเจรจาตามข้อตกลง กำหนดขั้นตอนและวิธีการโอนที่เกี่ยวข้องกับเงินกู้ภาครัฐและเงินงบประมาณ

2.คณะกรรมการประสานงานด้านเทคนิคการเดินรถ ซึ่งจะประสานงานให้ กทม.สามารถติดตั้งและทดสอบระบบไฟฟ้าและเครื่องกล ตลอดการทำงานทั้งโครงการ

3.คณะกรรมการติดตามความคืบหน้าในโครงการ จะมีกรรมการร่วมกันระหว่าง กทม.และ รฟม.

นายทวีศักดิ์ เลิศประพันธ์ ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง กทม. ระบุว่า เส้นทางช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ได้ก่อสร้างแล้วเสร็จไป 60% และ ม.ร.ว.สุขุมพันธ์ุ บริพัตร ผู้ว่า กทม.ต้องการเร่งรัดให้เปิดเดินรถช่วงที่ก่อสร้างแล้วเสร็จเป็นช่วงๆ คือ จากสถานีแบริ่งไปยังสถานีสำโรง ภายในปลายปี 2559

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ความคืบหน้าในส่วนของงานโยธา รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ก่อสร้างได้ถึง 60% กำหนดแล้วเสร็จปี 2560 ส่วนช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต กำหนดแล้วเสร็จปี 2562 นอกจากนี้ รฟม.ได้ส่งข้อมูลการเดินรถรูปแบบต่างๆ ไว้ให้ กทม.รับทราบ รวมทั้งรายงานการเดินรถที่ต้องใช้ระบบตั๋วร่วมในอนาคตด้วย

โครงการทั้งสองเส้นทางใช้งบทั้งสิ้น 60,091 ล้านบาท รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง- สมุทรปราการ 20,694 ล้านบาท และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต 39,396 ล้านบาท