ความท้าทายของมาสด้า

โดย...วราพงษ์ ป่านแก้ว

มาสด้า 2 สกายแอคทีฟ ดีเซล อีโคคาร์ล่าสุดจากค่ายมาสด้า ถือเป็นรถที่สร้างปรากฏการณ์ใหม่ให้ตลาดรถเล็กในเมืองไทยตื่นเต้นได้ไม่น้อย

หลังได้รับสิทธิส่งเสริมการลงทุนผลิตรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากลในเฟส 2 มาสด้าก็ประกาศในทันทีว่าจะเดินสายผลิตและทำตลาดอีโคคาร์ในปี 2558 โดยนำมาสด้า 2 สกายแอคทีฟเป็นหัวหอก โดยที่มาสด้ายอมจ่ายภาษีในอัตรา 17% แต่ไม่รอให้ข้ามไปถึงปี 2559 ที่จะจ่ายภาษีตามโครงสร้างใหม่ที่ 14%

เป็นการเดินเกมชิงตัดหน้าทำตลาดก่อนค่ายรถอื่นที่ขอบีโอไอในเฟส 2 เช่นกัน และอาศัยช่องว่างที่อีโคคาร์เฟส 1 ของทุกๆ ค่ายได้เปิดตัวรถไปหมดแล้วก่อนหน้า ซึ่งเป็นช่วงเวลาเหมาะสมที่จะทำให้สปอตไลต์ฉายมาที่มาสด้าอีโคคาร์รายนี้แต่เพียงผู้เดียว

กลางเดือน ม.ค. 2558 ออลนิว มาสด้า 2 สกายแอคทีฟ ดีเซล จึงได้ฤกษ์เปิดตัวอย่างเป็นทางการหลังทดสอบตลาดไปแล้วก่อนหน้าในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป ในเดือน ธ.ค. 2557 ถือว่าได้รับการตอบรับที่ดีมียอดจอง 1,527 คัน แซงหน้ารุ่นพี่อย่างมาสด้า 3 และ CX-5 ไปอย่างหมดจด แม้ว่าจะยังไม่ได้ประกาศราคาอย่างเป็นทางการก็ตาม

บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จึงตั้งความหวังกับอีโคคาร์น้องใหม่ตัวนี้ไว้ค่อนข้างสูง หากดูจากเป้าหมายยอดขายรวมของมาสด้าในปีนี้ที่ตั้งไว้ 5 หมื่นคัน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วที่มียอดขายประมาณ 3.4 หมื่นคัน ถึง 45% โดยในจำนวน 5 หมื่นคัน ซึ่งเป็นเป้าหมายในปีนี้ มาสด้าไทยได้ตั้งเป้าขาย ออลนิว มาสด้า 2 สกายแอคทีฟ ไว้ถึง 3 หมื่นคัน หรือ 60% ของยอดขายรวม หรือมียอดขายเกือบๆ เท่ายอดขายรวมของมาสด้าในปีที่แล้วเลยทีเดียว ซึ่ง ฮิเดสึเกะ ทาเกสึเอะ ประธานบริหาร บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) ก็มั่นใจว่ามาสด้า 2 ใหม่จะประสบความสำเร็จตามเป้าที่ตั้งไว้

อะไรที่ทำให้ผู้บริหารมาสด้ามั่นใจว่า ออลนิวมาสด้า 2 สกายแอคทีฟ ซึ่งมีราคาสูงกว่าอีโคคาร์ของค่ายอื่นๆ โดยที่มาสด้าตั้งราคาไว้ที่ 6.75-7.9 แสนบาท จะมียอดขายได้ตามเป้า และเป็นหัวจักรสำคัญที่ขับเคลื่อนให้ยอดขายรวมของมาสด้าเติบโตได้ตามเป้าหมาย

หากฟังจาก สุรีทิพย์ ละอองทอง โฉมทองดี รองประธานบริหารฝ่ายการตลาด บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) ก็พอสรุปได้ถึงจุดแข็งทางการตลาดของออลนิว มาสด้า 2 สกายแอคทีฟ ตัวนี้คือคุณภาพในระดับรถยุโรป และความคุ้มค่าในราคารถญี่ปุ่น

แม้จะต้องจ่ายเงินในราคาที่สูงกว่า แต่กลุ่มเป้าหมายหลักซึ่งมาสด้าวางไว้ที่ลูกค้ากลุ่มบนของรถในแต่ละเซ็กเมนต์ มองว่าคุ้มค่าทั้งในแง่ของสมรรถนะ เทคโนโลยี ความสวยงาม และความประหยัดแล้ว เชื่อว่าไม่ยากที่ลูกค้ากลุ่มบนที่มีกำลังซื้ออยู่แล้วจะตัดสินใจ การบรรลุสู่เป้าหมายที่วางไว้คงไม่ใช่เรื่องที่ไกลเกินเอื้อม

อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ที่ตลาดรถโดยรวมยังทรงๆ ทรุดๆ อยู่เช่นนี้ การที่มาสด้า 2 จะต้องฟาดฟันกับรถอีโคคาร์จากค่ายอื่นที่ราคาถูกกว่า และยังอาจต้องข้ามไปแข่งกับรถในเซ็กเมนต์อื่นที่ราคาไม่ได้หนีจากกันเท่าไหร่แล้ว งานนี้มาสด้าคงจะต้องออกแรงอีกพอดู

หากดูจากยอดจองในช่วงเริ่มต้นตั้งแต่เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่ 3,000 คัน เทียบกับเป้าหมายทั้งปีที่ 3 หมื่นคัน และเดิมพันด้วยการเติบโตในปีนี้ของมาสด้าที่ผูกติดไว้กับมาสด้า 2 สกายแอคทีฟ เชื่อว่ามาสด้ายังมีอะไรที่ต้องทำอีกเยอะทีเดียว