มาตรฐานรถทัวร์

อุบัติเหตุรถพ่วงเทรลเลอร์ประสานงากับรถทัวร์สายร้อยเอ็ดกทม. บนถนนมิตรภาพ จ.สระบุรี ในเดือน ก.ค. 2556 ที่ผ่านมา จนทำให้รถทัวร์เกิดไฟไหม้ และมีผู้เสียชีวิต 19 ราย อีกทั้งบาดเจ็บจำนวนมาก

ทางซีเอ็นเอ็นได้เผยแพร่ข่าวว่าประเทศไทยไม่ได้มีชื่อเสียงเรื่องหาดทรายสวยงามอย่างเดียว แต่ยังเป็นที่รู้กันว่ามีอัตราการตายที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุบนท้องถนนสูงมากทุกปี การเผยแพร่ข่าวโดยสำนักข่าวระดับโลกนี้ย่อมส่งผลต่อการท่องเที่ยวไทย

อุบัติเหตุบนถนนมิตรภาพครั้งนี้ ผู้โดยสารบางรายต้องสังเวยชีวิตเพราะไม่สามารถหนีออกมาได้ เนื่องจากขาหัก

แต่ละครั้งที่มีอุบัติเหตุเปรียบเสมือนวัวหายล้อมคอก หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่างออกมาบอกว่าเป็นเพราะคนขับขาดความระมัดระวัง รถไม่ได้มาตรฐาน อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้กระทรวงคมนาคมเตรียมปรับปรุงมาตรการการดูแลความปลอดภัยระบบขนส่งสาธารณะทั้งระบบ

ทั้งนี้ ในเบื้องต้นจะให้บริษัท ขนส่ง (บขส.) กำหนดมาตรการดูแลความปลอดภัยบนตัวรถ เช่น การกำหนดให้พนักงานประจำรถประกาศแนะนำอุปกรณ์ความปลอดภัยทุกครั้งที่ออกรถ การจัดทำคู่มือการใช้งานอุปกรณ์ไว้ทุกที่นั่ง

นอกจากนั้น มีการปรับปรุงป้ายสัญญาณต่างๆ บนรถให้มีความชัดเจน การกำหนดให้พนักงานขับรถขับชิดเลนซ้าย หรือเลนกลาง หลีกเลี่ยงการใช้เลนขวาเว้นแต่กรณีจำเป็น รวมทั้งสร้างจุดพักรถเพิ่มเติม และที่สำคัญคือการกวดขันให้ผู้โดยสารทุกคนคาดเข็มขัดนิรภัย

ตาม พ.ร.บ.ขนส่งทางบก พ.ศ. 2522 กรมการขนส่งทางบกกำหนดมาตรฐานทั่วไปเกี่ยวกับรถทัวร์ต้องมีความมั่นคงแข็งแรง โดยใช้หลักการทางวิศวกรรมเข้ามาตรวจสอบไม่ว่าจะเป็นโครงคัสซี เพลาล้อ ยางแหนบสปริง ระบบห้ามล้อ ศูนย์ล้อ ยาง

สิ่งที่กรมการขนส่งทางบกต้องทำการบ้านเพิ่มเติม คือ ศึกษามาตรฐานสากลเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่นำมาประกอบเป็นอุปกรณ์ในตัวรถ เช่นสีตัวถังรถ ผ้าม่าน เบาะผ้า สายไฟฟ้า จะต้องเป็นวัสดุที่สามารถกันไฟได้ เพื่อลดความเสียหายจากอุบัติเหตุไฟไหม้รถ การจัดให้มีประตูฉุกเฉินเพิ่มเติมโดยมีป้ายที่แสดงชัดเจน

นอกจากนั้น การติดตั้งค้อนทุบกระจก และสาธิตการใช้ อีกทั้งการติดตั้งกระจกนิรภัยประเภทเทมเปอร์ที่มีความทนต่อความเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้ดี เมื่อแตกจะเป็นเม็ดเล็กไม่คมคล้ายเมล็ดข้าวโพด การติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงแบบยกหิ้วชนิดผงเคมีแห้งที่มีคุณลักษณะอ่อนตัวและติดแน่นกับผิวร้อน เป็นเปลือกหุ้มป้องกันเชื้อเพลิงไม่ให้สัมผัสกับอากาศ ทำให้วัสดุที่ติดไฟดับลงทันทีและไม่ลุกไหม้ต่อไป

สาเหตุของอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากคนขับรถบรรทุกพ่วงหลับในพุ่งชนรถทัวร์ ซึ่งกรมขนส่งทางบก ต้องหามาตรการที่สามารถควบคุมผู้ขับรถบรรทุกให้มีความระมัดระวังเพิ่มขึ้น

ที่สำคัญประการหนึ่ง ใบอนุญาตขับขี่รถบรรทุกประเภท ท.3 หรือรถพ่วง และ ท.4 หรือรถอันตราย ควรจะเป็นแบบปีต่อปี เพื่อที่จะได้ดูศักยภาพของผู้ได้รับใบอนุญาต รวมถึงการหามาตรการกำหนดให้มีการตรวจสารเสพติดผู้ขับขี่รถบรรทุก รถพ่วง หรือรถอันตราย

นอกจากนั้น หากนายจ้างเข้มงวดกวดขันมากยิ่งขึ้น ก็น่าจะเป็นหนทางหนึ่งที่ช่วยลดอุบัติเหตุ

ทั้งนี้ เพราะงานขนส่งทางบก ตามกฎหมายแรงงานได้กำหนดให้นายจ้างกำหนดเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดการทำงานวันหนึ่งไม่เกิน 8 ชั่วโมง รวมทั้งสัปดาห์ไม่เกิน 48 ชั่วโมง และห้ามมิให้นายจ้างให้ลูกจ้างเริ่มต้นทำงานในวันถัดไปก่อนครบระยะ 10 ชั่วโมง หลังจากสิ้นสุดการทำงานในวันทำงานที่ล่วงมาแล้ว

จากรายงาน ว่าด้วยสถิติความปลอดภัยบนท้องถนนทั่วโลกฉบับล่าสุดขององค์การอนามัยโลก ในปี พ.ศ. 2553 ระบุว่าประเทศไทยมีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนน 38 ต่อ 1 แสนคน จึงติดอันดับถนนอันตรายที่สุดแห่งหนึ่งในโลก

หากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องร่วมมือกัน รวมทั้งตัวผู้ขับขี่เอง ขับขี่ด้วยความระมัดระวังย่อมช่วยลดอุบัติเหตุได้อย่างแน่นอน อุบัติเหตุสามารถป้องกันได้ ถ้าไม่ประมาท