เปิดแผนทางด่วนแสนล้าน

เชื่อมรถไฟฟ้ายาวทะลุ70กม.

เอาใจคนกรุงนับถอยหลังรอ7ปีได้ใช้

โพสต์ทูเดย์ กทพ.เปิด 4 โครงการทางด่วน 1 แสนล้านบาท เชื่อมเส้นทางรถไฟฟ้า 10 เส้นทางหลังปี 2562

นายอัยยณัฐ ถินอภัย ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า กทพ.มีแผนจะลงทุนสร้างทางพิเศษ (ทางด่วน) 4 โครงการ ระยะทาง 74.8 กม. รวมมูลค่า 9.3 หมื่นล้านบาท

เมื่อสร้างแล้วเสร็จจะสามารถเชื่อมกับเส้นทางรถไฟฟ้าในโครงการรถไฟฟ้า 10 สาย และจะเป็นโครงข่ายเส้นทางคมนาคมที่จะเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2562 เป็นต้นไป

โครงข่ายเส้นทางคมนาคมที่จะเกิดขึ้น คือ ทางด่วนเส้นที่ 1 จะเชื่อมกับเส้นรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (บางซื่อท่าพระ) บริเวณบางซ่อน และรถไฟฟ้าสายสีส้ม (จรัญสนิทวงศ์มีนบุรี) บริเวณจรัญสนิทวงศ์ ทางด่วนเส้นที่ 2 เชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่ราษฎร์บูรณะ) บริเวณบางใหญ่ สายสีชมพู (แครายมีนบุรี) บริเวณแคราย สายสีเขียว (หมอชิตสะพานใหม่) บริเวณงามวงศ์วาน และสายสีส้ม บริเวณบางกะปิ

อย่างไรก็ตาม ทางด่วนเส้นที่ 3 จะเป็นเส้นเดียวที่ไม่เชื่อมกับรถไฟฟ้า แต่เป็นเส้นที่ต่อกับทางด่วนเส้นที่ 4 ซึ่งจะเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง บริเวณราษฎร์บูรณะ

สำหรับ 4 โครงการสร้างทางพิเศษ ประกอบด้วย เส้นที่ 1 โครงการทางพิเศษสายศรีรัชวงแหวนรอบนอก 16.7 กม. มูลค่า 3.4 หมื่นล้านบาท เริ่มต้นที่ทางพิเศษศรีรัชบริเวณด้านเหนือของสถานีขนส่งหมอชิตไปทางทิศตะวันตก โดยใช้พื้นที่เขตทางรถไฟสายใต้เดิม จนถึงถนนวงแหวนรอบนอก กทม.ด้านตะวันตก โครงการนี้ได้ลงนามในสัญญากับบริษัท ทางด่วนกรุงเทพ (บีอีซีแอล) ตั้งแต่วันที่ 14 ก.ย. 2555 ระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี และระยะเวลาการออกแบบก่อสร้าง 48 เดือน

เส้นที่ 2 โครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอนเอ็น 1 เอ็น 2 เอ็น 3 และ EW Corridor ด้านตะวันออก 43.2 กม. มูลค่า 5.5 หมื่นล้านบาท เป็นการเพิ่มเส้นทางระหว่างนนทบุรีกับเขตบึงกุ่มและเขตบางกะปิ เริ่มต้นจากถนนวงแหวนด้านตะวันตกไปตามถนนรัตนาธิเบศร์ ผ่านแยกแคราย ถนนงามวงศ์วาน แยกเกษตรศาสตร์ ถนนนวมินทร์ ตัดผ่านถนนเสรีไทยและถนนรามคำแหง สิ้นสุดโครงการที่มอเตอร์เวย์บริเวณถนนศรีนครินทร์ และตอน EW เชื่อมถนนนวมินทร์กับถนนวงแหวนด้านตะวันตก ขณะนี้อยู่ระหว่างการชี้แจงและทำความเข้าใจกับทางมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ หากไม่มีปัญหาใดๆ จะเริ่มดำเนินโครงการได้ไม่เกินไตรมาสแรก ปี 2557

เส้นที่ 3 โครงการทางพิเศษสายดาวคะนองวงแหวนรอบนอก กทม.ด้านตะวันตก 8.8 กม. มูลค่า 1.43 หมื่นล้านบาท โดยได้ผนวกการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของแนวทางสายต่อจากถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกไปจนถึงจุดตัดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 (ปากท่อ) บริเวณวังมะนาว ระยะทาง 75 กม. ไว้ด้วย เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายทางพิเศษสู่ภาคใต้ และ กทพ.ได้ลงนามจ้างที่ปรึกษาแล้วเมื่อวันที่ 24 เม.ย. 2555 ใช้เวลาศึกษา 15 เดือน

เส้นที่ 4 โครงการทางพิเศษสายศรีรัชดาวคะนอง 6.1 กม. มูลค่า 1.35 หมื่นล้านบาท เพื่อแบ่งเบาการจราจรบริเวณบางโคล่ดาวคะนอง เป็นทางยกระดับ 6 ช่องจราจร เริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อทางพิเศษศรีรัชบริเวณทางแยกต่างระดับบางโคล่ ก่อสร้างสะพานใหม่ขนานกับสะพานพระราม 9 และซ้อนทับบนทางพิเศษเฉลิมมหานครจนถึงดาวคะนอง

โครงการนี้ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติเมื่อวันที่ 22 ม.ค.2553 ขณะนี้อยู่ระหว่างการทบทวนและศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจและการเงิน

ขณะที่รถไฟฟ้า 10 เส้นทาง ระยะทางรวม 464 กม. ที่นอกจากทั้งห้าสายข้างบนแล้ว ยังมีสายสีแดง (มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ รังสิตมหาชัย) 80.8 กม. สีชมพู (ศาลายาหัวหมาก) 54 กม. แอร์พอร์ต ลิงก์ 50.3 กม. สายสีเขียว (ลำลูกกาบางปู) 66.5 กม. สายสีเขียว (ยศเสบางหว้า) 15.5 กม. และสายสีเหลือง (ลาดพร้าวสำโรง) 30.4 กม.