ชงห้ามผุดคอนโดในซอย

เตรียมส่งบอร์ดผังเมืองชี้ขาดเอกชนขอผ่อนปรนเพิ่มถอยร่น

ลุ้นบอร์ดผังเมืองตัดสินคอนโดห้ามสร้างในซอย ขณะที่เอกชนขอผ่อนปรนเพิ่มระยะถอยร่น

แหล่งข่าวจากกรมโยธาธิการและผังเมือง เปิดเผยว่า ร่างผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร (กทม.) ฉบับปรับปรุงครั้งที่ 3 อยู่ในระหว่างการพิจารณาของคณะอนุกรรมการผังเมืองซึ่งจะมีการประชุมนัดสุดท้ายในปลายเดือน มี.ค.นี้ ก่อนจะส่งให้คณะกรรมการผังเมืองพิจารณา โดยประเด็นสำคัญในการพิจารณาของอนุกรรมการคือเรื่องของข้อกำหนดที่ให้อาคารชุดพักอาศัยจะสามารถก่อสร้างได้ตามขนาดความกว้างของถนน

ประเด็นดังกล่าวทางสำนักผังเมือง กทม. ต้องการลดความแออัดของถนนในซอยที่ปัจจุบันมีคอนโดมิเนียมไปสร้างอยู่เป็นจำนวนมากจนทำให้เกิดปัญหาตามมา เช่น ปัญหาการจราจร ปัญหาความปลอดภัยหากเกิดอัคคีภัย เป็นต้น แต่ทางผู้ประกอบการอสังหาริมทรัพย์เห็นว่าจะทำให้ไม่สามารถพัฒนาโครงการสำหรับผู้มีรายได้น้อย รายได้ปานกลาง ในเขตเมืองได้ ทำให้คนกลุ่มนี้ไม่มีที่อยู่ ต้องออกไปอาศัยนอกเมืองทำให้มีปัญหาต่อคุณภาพชีวิต

คณะอนุกรรมการคงจะพิจารณาเหตุผลทั้งสองฝ่าย พร้อมทั้งข้อดีข้อเสียในแง่มุมต่างๆ เพราะเรื่องดังกล่าวผ่านการพิจารณามาจาก กทม.ในฐานะต้นเรื่อง มาถึงคณะทำงานของกรมโยธาฯ และเข้าสู่คณะอนุกรรมการผังเมือง โดยข้อมูลทั้งหมดจะเสนอให้คณะกรรมการผังเมืองเป็นผู้พิจารณา ซึ่งต้องให้เกิดความเป็นธรรมกับทุกฝ่าย ทั้งการยึดหลักการทางด้านผังเมืองและการพัฒนาของเอกชน

ด้านนายธำรง ปัญญาสกุลวงศ์ นายกสมาคมอาคารชุดไทย กล่าวว่า อยากให้กรมโยธาฯ ได้มีการทบทวนให้ดี เพราะถ้าประกาศใช้ตามที่ กทม.เสนอ กังวลว่าผู้มีรายได้น้อยจะไม่มีที่อยู่อาศัยในกรุงเทพฯ เพราะร่างผังเมือง กทม.ฉบับใหม่ได้กำหนดความกว้างของถนนเป็นเครื่องมือในการบีบไม่ให้มีการสร้างคอนโดมิเนียม เช่น ถ้าจะสร้างอาคารสูง 8 ชั้นได้ต้องอยู่บนถนนที่มีความกว้าง 16 เมตรเท่านั้น และถ้าจะสร้างอาคารสูงพิเศษ จะต้องอยู่บนถนนที่มีความกว้าง 30 เมตร ซึ่งปัจจุบันไม่มีถนนใดที่มีความกว้างดังกล่าวเลย ถ้าเป็นไปได้ขอให้ผ่อนปรนโดยการให้โครงการเพิ่มระยะถอยร่นให้มากขึ้น

“หากไม่สามารถสร้างคอนโดใหม่ได้จะผลักดันให้คอนโดมิเนียมที่ยังมีอยู่ในตลาดปรับราคาได้ตามความต้องการ ซึ่งอาจจะทำให้เป็นการปั่นราคาขึ้นไปเกินจริง” นายธำรง กล่าว

นายมานพ พงศทัต อาจารย์ประจำภาควิชาเคหการ คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย กล่าวว่า เรื่องนี้อยากให้เดินกันคนละครึ่งทาง โดยความกว้างถนนยังคงเดิม แต่ควรมีข้อยกเว้นบริเวณใกล้รถไฟฟ้า เพื่อให้ยังสร้างคอนโดมิเนียมใกล้รถไฟฟ้าได้