ลองวีโก้ไมเนอร์เชนจ์เปี่ยมข้อดีแต่ยังมีข้อติ!

ลองขับ "วีโก้ ไมเนอร์เชนจ์" กับรุ่นดับเบิลแค็บ พรีรันเนอร์ อัตราเร่งเร้าใจพร้อมเพิ่มความนุ่มนวลช่วงล่าง 

โดย...พิสันต์ อิทธิวัฒนกุล

ใช้เวลาไม่นานหลังการเปิดตัวในช่วงกลางเดือน ก.ค. ทีมงานของโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ได้จัดทริปทดลองรถปิกอัพโตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้ แชมป์ รุ่นที่ทำการบิ๊กไมเนอร์เชนจ์ หรือปรับโฉมครั้งใหญ่ ตัดหน้าคู่แข่งหลายรายที่เตรียมจะเปิดตัวรถรุ่นใหม่กันตั้งแต่ช่วงไตรมาส 3 ของปีนี้

สำหรับ วีโก้ แชมป์ รุ่นที่ผมได้ลองขับครั้งนี้ ถือเป็นไลน์อัพใหม่ของวีโก้ครับ นั่นคือรุ่นดับเบิลแค็บ พรีรันเนอร์ หรือรุ่น 4 ประตู ขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 1 เคดี และเกียร์อัตโนมัติลูกเดิมที่มี 4 สปีด แต่ทีมงานของโตโยต้าบอกว่าเครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาให้ได้สมรรถนะที่ดีและประหยัดน้ำมันมากขึ้น ขณะเดียวกันก็ได้มีการปรับความนุ่มของแหนบหลัง เพื่อเพิ่มความสบายในการโดยสาร

เมื่อเป็นบิ๊กไมเนอร์เชนจ์ แน่นอนว่าต้องมีการเปลี่ยนแปลงกันหลายจุด ไล่กันไปตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอกที่ วีโก้ แชมป์ มาพร้อมกับการเปลี่ยนหน้าตาแบบเบ็ดเสร็จ ในระดับที่ไม่สามารถใช้ชิ้นส่วนตอนหน้าของรถร่วมกับรุ่นเดิมได้เลย ถ้าไม่นับแพลตฟอร์มแล้ว ชิ้นส่วนด้านหน้าทั้งหมด ตั้งแต่กระจังหน้า ไฟหน้า ไปถึงกันชนและไฟตัดหมอก เรียกว่าเปลี่ยนใหม่หมดจดไม่เหลือเค้าเดิม

ไฟหน้าแบบฮาโลเจน มัลติรีเฟลกเตอร์ มาพร้อมกันชนหน้าแบบ 3 มิติ ที่ด้านหน้าของตัวรถ ทำให้ตัวรถดูแข็งแกร่ง บึกบึน และมีมิติที่เพิ่มมากขึ้นจากรุ่นเดิม แต่หากมองในแนวตรงจากกระจกมองหลังก็จะดูแบนๆ ไปบ้าง ขณะที่ด้านหลังเปลี่ยนไฟท้ายเสียใหม่

พร้อมเสริมด้วยไฟเบรกดวงที่ 3 เพื่อเพิ่มความปลอดภัย รวมถึงกล้องส่องมองหลังสำหรับการถอยจอดเพิ่มเข้ามาเป็นอุปกรณ์ในรุ่นนี้
มาพร้อมล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว และโป่งล้อที่ดีไซน์มาใหม่ โดยรวมๆ หากมองภายนอกแล้วถือว่าตัวรถโดยรวมสวยและมีมิติที่ชัดเจนขึ้นครับ มีแค่บางมุมเท่านั้น ที่ดูเหมือนรถจะดูรูปทรงแปลกตาไปบ้าง อันนี้ก็ต้องแล้วแต่มุมมองของแต่ละคน

การออกแบบภายในถือว่ามีการเปลี่ยนแปลงหลายจุด ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัยดีไซน์ใหม่ที่มาพร้อมระบบมัลติฟังก์ชันไว้คอยควบคุมเครื่องเสียงและเปิดดูข้อมูลที่จอแสดงผลดิจิตอล มาตรวัดเรืองแสงที่ดูพยายามใส่ลูกเล่นมากไปจนดูเกะกะสายตา เบาะที่นั่งในรุ่นนี้ยังเป็นระบบปรับมืออยู่ ถ้าอยากได้เบาะไฟฟ้า 6 ทิศทางต้องไปรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อนู่น

เครื่องเสียงแบบใหม่ที่มาพร้อมจอสัมผัสขนาด 6.1 นิ้ว มาพร้อมระบบเชื่อมต่อมากมายที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านความบันเทิงของรถคันนี้ได้อย่างมาก ติดอยู่แค่เรื่องของความเป็นมิตรกับคนขับที่อาจจะต้องทำความเข้าใจกับระบบเครื่องเสียงรุ่นใหม่นี้เสียหน่อย
การดีไซน์ห้องโดยสารภายในเปลี่ยนจากความอ่อนช้อยกลมกลืนกับเส้นสายในรุ่นเดิม มาเป็นการออกแบบที่เน้นลายเส้นแนวตั้งที่ชัดเจน ในแง่ดีก็คือเราจะได้รถที่ดูบึกบึนมากขึ้น ซึ่งอาจจะตรงใจกับสิงห์ปิกอัพทั่วไป แต่ในอีกมุม การออกแบบภายในนี้ทำให้ห้องโดยสารดูแข็งและอึดอัดกว่ารุ่นเดิม ทั้งที่จริงๆ แล้ว ก็ใช้พื้นที่ของแผงคอนโซลเท่าๆ กัน

เครื่องยนต์ 1 เคดี ขนาด 3.0 ลิตร วีเอ็นเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที พร้อมด้วยแรงบิดสูงสุดที่ 343 นิวตัน-เมตรที่ 1,400-3,200 รอบต่อนาที ยังทำงานสอดคล้องได้ดีกับเกียร์อัตโนมัติแบบ 4 จังหวะ ซึ่งแอบเสียดายเพราะอยากได้เกียร์ 5 จังหวะมาใช้งานกับเครื่องยนต์ตัวนี้ แม้ว่าเกียร์ 4 จังหวะจะทำหน้าที่ได้ราบรื่นและต่อเนื่องก็ตาม

แอบรู้สึกเหมือนเครื่องยนต์จะฉลาดขึ้นเล็กน้อยในเรื่องของการปรับให้สอดคล้องกับการขับขี่ ซึ่งส่งผลอย่างมากในเรื่องของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน เนื่องจากรอบของเครื่องยนต์จะต่ำลงมาเล็กน้อยกว่าในวีโก้รุ่นเก่า น่าจะเป็นผลมาจากระบบไดมอนต์ เทค ที่อยู่ในวีโก้ แชมป์ ทุกรุ่น ทำให้การขับขี่แบบไปเรื่อยๆ ถึงไหนถึงกันของผมแบบฝ่าสายฝนและลมแรงๆ ก็ยังทำอัตราสิ้นเปลืองได้ระดับ 14-15 กิโลเมตรต่อลิตรแบบสบายๆ ขณะที่หลายคันอาจจะทำได้ดีกว่านี้เล็กน้อย

แต่ก็มีจุดที่ไม่ค่อยชอบอยู่อย่างหนึ่งก็คือในรถทดสอบหมายเลข 9 ที่ผมทำการทดสอบนั้น คันเร่งแข็งสวนทางกับแป้นเบรกที่อ่อนนุ่มและค่อนข้างลึก ทำให้ปรับตำแหน่งการขับขี่ก็ดูแปลกๆ เวลาจะเบรกกดเบาก็ไม่มั่นใจ กดแรงไปก็หัวทิ่ม ขณะที่แป้นคันเร่งกดลงไปเบาๆ ก็พอครับ ไม่ต้องกระทืบรถก็พุ่งทะยานแล้ว

วีโก้ แชมป์ ใหม่พยายามเอาใจผู้โดยสารมากขึ้นด้วยการเพิ่มความสะดวกสบายในการโดยสาร ด้วยการติดแผ่นรองใต้ท้องรถและปรับความนุ่มของแหนบ ที่ส่งผลถึงการขับขี่ที่นุ่มนวลและแม่นยำมากขึ้น แต่แลกมาด้วยแรงสะเทือนที่ผ่านขึ้นมาถึงหลังของผู้โดยสาร ขณะที่เบาะที่นั่งก็ดูเหมือนจะไม่ค่อยรับกับตัวผู้โดยสารเท่าที่ควร

แม้จะเป็นระบบขับเคลื่อน 2 ล้อยกสูง หากไม่ได้ต้องการซื้อรถไว้บุกป่าฝ่าดง ซึ่งต้องใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อจริงๆ ก็ถือว่าเพียงพอครับ ตัวรถที่ปรับสูงขึ้นมาไม่ได้ทำให้โยกเยกเวลาเข้าโค้งแต่อย่างใด แต่ความเท่ที่แลกกันมาถือว่าน่าสนใจเลยครับ

สนนราคาค่าตัว 8.96 แสนบาท ถ้าอยากได้รถขับไหลลื่น เรียกอัตราเร่งให้มาก็มา พาไปไหนก็ได้ ก็น่าสนใจเหมือนกันครับ สำหรับ วีโก้ แชมป์ คันนี้!!!