BMW จับตาภาษีรถปี 2570 ขอรัฐระบุโควตานำเข้า ก่อนวางแผนธุรกิจ

“นี่เป็นคำถามที่ตอบยากมากสำหรับเรา เพราะตอนนี้เรายังไม่มีความชัดเจน”

 

คริส จู ประธานและซีอีโอ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เริ่มต้นบทสนทนาถึงทิศทางธุรกิจปี 2570 ด้วยประเด็นที่ยังรอคำตอบ

 

นั่นคือรายละเอียดการปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ โดยเฉพาะภาษีสรรพสามิตและมาตรการเกี่ยวกับการนำเข้า ซึ่งเป็นเงื่อนไขสำคัญต่อการวางแผนของบริษัท

 

แม้ BMW ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับแนวโน้มการปรับเพิ่มภาษีที่เกี่ยวข้องกับรถนำเข้ามาระยะหนึ่ง แต่ ณ เวลาที่ให้สัมภาษณ์ บริษัทยังไม่ทราบรูปแบบมาตรการที่เฉพาะเจาะจง จึงยังประเมินทิศทางธุรกิจปีหน้าได้ไม่ชัดเจน
 

เมื่อคุยถึงเหตุผลเบื้องหลังนโยบาย คริส จู ยืนยันว่า BMW เข้าใจเป้าหมายของรัฐบาล ทั้งการปกป้องฐานผลิต สนับสนุนผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศ และผลักดันให้ไทยเติบโตในฐานะผู้ผลิตและผู้ส่งออกรถยนต์

 

ในมุมมองของเธอ รัฐบาลยังต้องการให้ไทยมีบทบาทด้านเทคโนโลยี นวัตกรรม และการวิจัยมากขึ้นด้วย เป้าหมายจึงครอบคลุมมากกว่าการเพิ่มจำนวนรถที่ผลิตในประเทศเพียงอย่างเดียว

 

แต่การเดินไปสู่เป้าหมายนั้น มีข้อจำกัดต่างกันสำหรับผู้ผลิตแต่ละกลุ่ม

คริส จู เล่าว่า จากการหารือที่ผ่านมา รัฐบาลเปิดรับฟังผู้ผลิตรถยนต์ และเข้าใจความแตกต่างระหว่างผู้ผลิตตลาดแมสกับแบรนด์พรีเมียมเฉพาะกลุ่มอย่าง BMW ซึ่งมีปริมาณรถต่อรุ่นน้อยกว่า

 

“เราไม่สามารถผลิตรถยนต์ทุกรุ่นของเราในประเทศไทยได้ เพราะเรามีปริมาณการผลิตที่น้อย”

 

ประเด็นที่ BMW ต้องการให้พิจารณา จึงเป็นการออกแบบกติกาที่สอดคล้องกับลักษณะธุรกิจของผู้ผลิตแต่ละกลุ่ม พร้อมคำนึงถึงการมีส่วนร่วมและมูลค่าที่บริษัทสร้างให้เศรษฐกิจไทยโดยรวม
 

คริส จู ย้ำว่า BMW มีบทบาทในไทยมากกว่าการนำรถเข้ามาจำหน่าย โดยระบุว่าบริษัทเป็นพันธมิตรระยะยาวของไทยมาตั้งแต่ปี 1998 มีทั้งการผลิตและการจ้างงาน และยังตั้งใจเพิ่มการสนับสนุนเป้าหมายของรัฐบาลต่อไป

 

คำถามสำคัญสำหรับแผนปี 2570 จึงอยู่ที่ว่า ภายใต้กติกาใหม่ BMW จะนำเข้ารถยนต์ได้จำนวนเท่าใด และต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขอะไรบ้าง

 

เธอคาดว่ารัฐบาลจะประกาศเรื่องภาษีสรรพสามิตในเร็ว ๆ นี้ แต่รายละเอียดมาตรการหรือโควตาบางส่วนอาจยังไม่ชัดเจน ขณะที่ผู้ผลิตจำเป็นต้องเตรียมแผนธุรกิจล่วงหน้า

“ความหวังของเราคือ เมื่อรัฐบาลประกาศขึ้นภาษีสรรพสามิต จะมีรายละเอียดเพิ่มเติมด้วยว่า เราสามารถนำเข้ารถยนต์ได้จริงจำนวนกี่คันภายใต้ระบบโควตานี้”

 

สำหรับ BMW ความชัดเจนเรื่องภาษีและจำนวนรถที่นำเข้าได้จึงต้องมาควบคู่กัน เพื่อให้บริษัทมีข้อมูลเพียงพอสำหรับวางแผนปีหน้า โดยรายละเอียดดังกล่าวยังเป็นเรื่องที่ต้องหารือกับรัฐบาลต่อไป

 

ซีอีโอ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย  ปิดท้ายด้วยความเชื่อมั่นว่า รัฐบาลเข้าใจข้อจำกัดของผู้ผลิต และจะพิจารณาข้อเสนอของบริษัท เพื่อให้ BMW สามารถดำเนินธุรกิจพร้อมสนับสนุนฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยได้ในระยะยาว