รถบรรทุก EV จีนยอดขายพุ่ง ครองมาร์เก็ตแชร์ 20% หลังราคาน้ำมันพุ่ง
ยอดขายรถบรรทุกไฟฟ้า (EV) ในจีนเติบโต 3 เท่า ครองส่วนแบ่งตลาดแล้วถึง 20% ปัจจัยหลักมาจากราคาเชื้อเพลิงทั้งก๊าซและน้ำมันดีเซลที่พุ่งสูงขึ้นจากสงครามตะวันออกกลาง
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในจีนเริ่มชะลอตัวลงหลังจากเติบโตอย่างร้อนแรงมาหลายปี แต่ในทางกลับกัน ตลาดรถบรรทุกไฟฟ้ากำลังเฟื่องฟู โดยอุตสาหกรรมน้องใหม่นี้ได้รับแรงหนุนหลักๆ จากวิกฤตสงครามในอิหร่าน
ปัจจุบัน รถบรรทุกไฟฟ้า เช่น รุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่จากบริษัท GAC Lingcheng New Energy Commercial Vehicle ครองส่วนแบ่งตลาดถึง 20% ของกลุ่มรถบรรทุกทั้งหมด หลังจากยอดขายเติบโตขึ้นถึง 3 เท่า ในปี 2025
ข้อมูลจากการคำนวณของ Bloomberg ซึ่งอ้างอิงจากศูนย์เทคโนโลยีและการวิจัยยานยนต์แห่งประเทศจีนระบุว่า ยอดขายในเดือนมีนาคมพุ่งขึ้นเป็นสองเท่า แตะระดับ 24,000 คัน แม้ว่ายอดซื้อในเดือนกุมภาพันธ์จะชะลอตัวลงบ้างเนื่องจากเป็นช่วงวันหยุดเทศกาลตรุษจีน
แม้ว่ารถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่จะยังมีราคาแพงกว่ารุ่นเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป แต่รัฐบาลปักกิ่งขยายมาตรการอุดหนุนแบบเก่าแลกใหม่ (Trade-in) ไปจนถึงสิ้นปีนี้ โดยมีการประเมินว่า ผู้ประกอบการอาจใช้เวลาคืนทุนเพียง 1 ปีเท่านั้น สำหรับส่วนต่างราคารถบรรทุกไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นมาประมาณ 100,000 - 150,000 หยวน (ราว 510,000 - 765,000 บาท)
แรงหนุนจากวิกฤตพลังงาน
ข้อมูลจากสำนักงานสถิติแห่งชาติจีนระบุว่า นับตั้งแต่เกิดสงครามในอิหร่าน ต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกในจีนพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก โดยก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) มีราคาพุ่งขึ้น 53% และน้ำมันดีเซลปรับตัวขึ้น 35% ณ สิ้นเดือนเมษายน
เมย์นี หยาง ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งเชิงพาณิชย์จาก BloombergNEF อธิบายว่า โดยเฉลี่ยแล้ว ต้นทุนการวิ่งรถบรรทุกด้วยไฟฟ้าจะถูกกว่าน้ำมันดีเซล แต่ความคุ้มค่าอาจแตกต่างกันไปตามช่วงเวลาและสถานที่ เนื่องจากราคาค่าไฟฟ้ามีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา
"ราคาน้ำมันดีเซลที่แพงขึ้นอาจเป็นตัวเร่งให้ยอดขายรถบรรทุกไฟฟ้าพุ่งสูงขึ้นอีก แต่ผู้ประกอบการอาจต้องใช้เวลาปรับตัวสักระยะ" หยางกล่าว
ยอดขายรถบรรทุกพลังงานสะอาดมีแนวโน้มเติบโตมาตั้งแต่ก่อนเกิดวิกฤตพลังงาน การพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่และการชาร์จทำให้การนำรถบรรทุกไฟฟ้ามาใช้ขนส่งสินค้าทางไกลมีความเป็นไปได้และจับต้องได้มากขึ้น อัตราการใช้รถบรรทุกและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานไฟฟ้ากำลังเพิ่มสูงขึ้นทั้งในยุโรปและจีน
BNEF คาดการณ์ว่า รถยนต์เชิงพาณิชย์สำหรับงานหนักที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะครองสัดส่วนถึง 63% ของยอดขายทั้งหมดในจีนภายในปี 2035
ความท้าทายด้านสถานีชาร์จ
สำนักข่าว Securities Daily รายงานว่า รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้ามามีบทบาทสำคัญมากขึ้นในการเดินทางระยะไกลช่วงวันหยุดยาวของจีน ส่งผลให้ความต้องการใช้สถานีชาร์จบนทางหลวงพุ่งสูงขึ้น
อย่างไรก็ตาม การเดินทางระยะไกลยังคงเป็นความท้าทายสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่ ซึ่งปัจจุบันมักนิยมใช้สำหรับการขนส่งระยะสั้น เช่น การวิ่งระหว่างท่าเรือ โรงงาน เหมืองแร่ ทางรถไฟ หรือตามเมืองใกล้เคียง
รัฐบาลจีนเล็งเห็นข้อจำกัดนี้และบรรจุแนวทางแก้ไขไว้ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 15 ซึ่งประกาศเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา โดยตั้งเป้าสร้างระเบียงขนส่งสินค้าไร้มลพิษระยะทาง 10,000 กิโลเมตร ภายในปี 2030
ขณะเดียวกัน บริษัทจีนหลายแห่งกำลังเร่งขยายเครือข่ายสถานีชาร์จ โดยประกาศแผนก่อสร้างไปแล้วกว่า 9,000 แห่ง เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา
