ครม.เปิดหวูดเดินหน้ารถไฟเร็วสูงแสนล้าน

ครม.อนุมัติกรอบเจรจาร่วมมือพัฒนารถไฟความเร็วสูงร่วมจีนมูลค่า4แสนล้าน มอบคมนาคมชงเรื่องให้รัฐสภาพิจารณา พร้อมเบรกกู้เงิน400ล้านเหรียญสหรัฐจากจีนเพื่อพัฒนาระบบรางหลังพบคิดดอกเบี้ยสูงเกินไป

นายศุภชัย ใจสมุทร รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติกรอบการเจรจาความร่วมมือด้านการพัฒนากิจการรถไฟระหว่างไทย กับสาธารณรัฐประชาชนจีน โดยได้รับทราบความคืบหน้าและการสรุปผลของคณะกรรมการศึกษารายละเอียดการร่วมทุนก่อสร้างโครงการพัฒนากิจการรถไฟระหว่างประเทศไทยและจีน เพื่อกำหนดร่างกรอบการเจรจาเสนอต่อสภา ซึ่งเป็นการดำเนินตามรัฐธรรมนูญมาตรา 190 โดยกำหนดให้ ครม. ต้องรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน และต้องชี้แจงต่อรัฐสภาเกี่ยวกับหนังสือสัญญา

สำหรับสาระสำคัญของร่างกรอบการเจรจา ได้แก่ความร่วมมือในการพัฒนากิจการรถไฟในเส้นทางหลัก 3 เส้นทาง หรือ กรุงเทพ - หนองคาย กรุงเทพ - ระยอง และ กรุงเทพ -ปาดังเบซาร์  โดยจะใช้ความร่วมมือในการพัฒนาเพื่อก่อสร้างทาง การเดินรถไฟ และการบริหารจัดการกิจการรถไฟในเส้นทางที่ตกลงไว้ ซึ่งจะใช้เทคโนโลยีและทรัพยากรร่วมกันในการพัฒนาของแต่ละประเทศอย่างเหมาะสม

รถจักรความเร็วสูง รุ่น CRH2-300 ซึ่งเป็น หัวรถจักร ที่พัฒนาและออกแบบโดย จีน เป็นขบวนแรก

"เมื่อครม.เห็นชอบร่างกรอบการเจรจาความร่วมมมือดังกล่าวแล้วได้มอบหมายให้ รมว.คมนาคมเป็นผู้เสนอเรื่องต่อรัฐสภาต่อไป และให้สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ให้ข้อมูลและรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนต่อไป"นายศุภชัยกล่าว

ขณะที่ กรอบการเจรจารูปแบบร่วมลงทุนรถไฟความเร็วสูงจำนวน 3 เส้นทางดังกล่าว  มีมูลค่าประมาณ  4 แสนล้านบาท ได้แก่  1. เส้นทางหนองคาย - กรุงเทพ ระยะทาง 580 - 600 กิโลเมตร มูลค่าเงินลงทุน   1.4 - 1.7 แสนล้านบาท   เส้นทางที่ 2.ได้แก่ กรุงเทพ - ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 1,000 กิโลเมตร  มูลค่าเงินลงทุน 2 แสนล้านบาท ส่วนเส้นทางที่ 3 ได้แก่ กรุงเทพ - ระยอง ระยะทาง 220 กิโลเมตรมูลค่ารวม 5.66 หมื่นล้านบาท

นอกจากนี้ ที่ประชุม ครม. ยังมีมติไม่ให้กระทรวงคมนาคม กู้เงิน จากธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าของจีน จำนวน 400 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ  1.24 หมื่นล้านบาท เพื่อใช้ในโครงการพัฒนาระบบขนส่งทางรางของไทย เนื่องจากเห็นว่าอัตราดอกเบี้ยที่เอ็กซิมแบงก์ของจีนเสนอมาที่ระดับสูงกว่า 4 % เป็นระดับที่สูงเกินไป รวมทั้งยังต้องใช้สินค้าจากจีนไม่น้อยกว่า 50 % 

ดังนั้นทางกระทรวงคมนาคม จึงเสนอว่าจะไม่รับข้อเสนอดังกล่าว และเห็นควรให้พิจารณาหาแหล่งเงินกู้จากในประเทศแทน เพิ่อนำมาใช้สนับสนุนใน 3 โครงการ คือ 1.โครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าพร้อมอะไหล่เพื่อทดแทนรถจักร GE ที่มีอายุใช้งานมากกว่า 45 ปีจำนวน 50 คัน มูลค่าโครงการ 195 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ คิดเป็น 6,562.25 ล้านบาท 2.โครงการปรับปรุงระบบรางสายประธานช่วงพิษณุโลก-เชียงใหม่ มูลค่าโครงการ 132 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือคิดเป็น 4,428 ล้านบาท และ 3.โครงการปรับปรุงระบบรางสายประธาน ช่วงทุ่งสง-ชุมทางหาดใหญ่ มูลค่าโครงการ 80 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือคิดเป็น 2,680.8 ล้านบาท