ทำแผนรถไฟฟ้าเชื่อมเมือง

ไจก้าสนับสนุนสนข.เดินหน้าระยะที่2 สร้างโครงข่ายระบบขนส่งโยงพื้นที่ปริมณฑล

โพสต์ทูเดย์ - “คมนาคม” จับมือไจก้าจัดทำแผนรถไฟฟ้าระยะที่ 2 เชื่อมต่อระบบขนส่งเมืองหลวง-ชานเมือง

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า หลังจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติให้ศึกษาแผนแม่บทโครงข่ายรถไฟฟ้าเพื่อพัฒนาขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ระยะที่ 2 ซึ่งจะต่อจากระยะที่ 1 ทางองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) ได้สนับสนุนการศึกษาแผนระยะที่ 2 ร่วมกับสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และกระทรวงคมนาคม

ทั้งนี้ แผนระยะที่ 2 จะสนับสนุนโครงข่ายรถไฟฟ้าระยะแรก ทั้ง 10 สาย ให้เชื่อมโยงพื้นที่โครงข่ายย่อยควบคู่ไปกับสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจให้มากขึ้น เช่น พื้นที่สถานี แหล่งการค้าและย่านธุรกิจ สอดรับการสร้างเมืองใหม่รอบเมืองหลวง

“ในอีก 10 ปีนับจากนี้ เส้นทางระบบรางในประเทศจะเพิ่มขึ้นอีกราว 120% รวมทั้งสิ้น 9,000 กิโลเมตร จากปัจจุบันอยู่ที่เพียง 4,000 กิโลเมตร ดังนั้นจะต้องการบุคลากรด้านอุตสาหกรรมทางรางอีกหลายเท่าตัว จากที่มีอยู่เพียง 4,000 คน” นายอาคม ระบุ

นายอาคม กล่าวอีกว่า ไจก้าจะใช้เวลาศึกษาแผน 1 ปี โดยให้อำนาจวางเส้นทางและสถานีทั้งหมด หลังศึกษาแล้วเสร็จจะเสนอแผนภาพรวมให้ ครม.อนุมัติก่อนครั้งแรก เพื่อผูกพันแนวทางดำเนินการภายใน 1 ปี จากนั้นจะส่งให้ สนข.ศึกษารายละเอียดและแบบก่อสร้างควบคู่กับการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมอีก 1 ปี ก่อนเสนอให้ ครม.อนุมัติในแต่ละเส้นทางต่อไป

นายชินยะ เอจิมะ รองประธานกรรมการอาวุโส ไจก้า กล่าวว่า ตามแผนระยะที่ 2 จะเน้นการสร้างรถไฟฟ้าเส้นใหม่ให้เข้าถึงแหล่งการค้าและธุรกิจที่มีชุมชนอยู่มาก ควบคู่กับขยายเส้นทางรถไฟฟ้าเส้นเดิมในระยะแรก โดยเฉพาะการต่อขยายเส้นทางในปริมณฑลเพื่อลดปัญหาจราจร ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เส้นบางซื่อ-หัวลำโพง-ท่าพระ-พุทธมณฑลสาย 4 รถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ เส้นหมอชิต-คูคต-ลำลูกกา รถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ เส้นอ่อนนุช-สมุทรปราการ-บางปู รถไฟฟ้าสายสีม่วง เส้นบางใหญ่-ราษฎร์บูรณะ

ด้าน นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ ผู้อำนวยการสำนักงานโครงการพัฒนาระบบราง สนข. คาดการณ์ว่า หากรถไฟฟ้าทั้ง 10 สาย แล้วเสร็จผู้โดยสารจะเริ่มเปลี่ยนพฤติกรรมหันไปใช้ระบบขนส่งโดยรถไฟฟ้าราว 40 ล้านเที่ยว/วัน ขณะที่ปัจจุบันมีการใช้บริการรถไฟฟ้าในการเดินทางเพียงวันละ 7.6 ล้านเที่ยว/วัน