ลดค่าแท็กซี่

ถึงกับมึนกันเป็นแถว เมื่อคมนาคมหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เตรียมจะเสนอให้ขึ้นค่ารถแท็กซี่ ระยะที่ 2 อีก 5-7% ของค่าโดยสารปัจจุบันนี้ และเตรียมจะขึ้นค่าเซอร์ชาร์จแท็กซี่ที่สนามบิน ซึ่งคาดว่าจะเสนอ รมว.คมนาคม และประกาศใช้ได้ประมาณเดือน เม.ย. หรือทันสงกรานต์นี้ ทั้งๆ ที่ต้นทุนหลักรถแท็กซี่ที่ส่วนมากใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง แนวโน้มราคาก๊าซลดลง แต่ค่ารถแท็กซี่แทนที่จะลด กลับจะได้ปรับขึ้นค่าโดยสาร

เป็นที่ทราบกันว่าวันที่ 4 มี.ค.ที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมได้หารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อพิจารณาปรับขึ้นค่าโดยสารรถแท็กซี่มิเตอร์ ระยะที่ 2 และค่าเซอร์ชาร์จแท็กซี่สนามบิน โดยเบื้องต้นจะปรับขึ้นกว่า 5% แต่ตัวเลขที่ชัดเจนจะต้องรอให้ รมว.คมนาคม พิจารณาเห็นชอบก่อน และเมื่อเห็นชอบ จะมีการประกาศกระทรวง พร้อมกับลงราชกิจจานุเบกษา เชื่อจะมีผลบังคับใช้ในช่วงหลังสงกรานต์ หรือกลางเดือน เม.ย.นี้

กรมการขนส่งทางบก ชี้แจงว่าการปรับขึ้นค่าโดยสารแท็กซี่มิเตอร์ ระยะที่ 2 น่าจะปรับขึ้น 5-7% ซึ่งเมื่อรวมกับการขึ้นระยะแรก ไม่สูงเกินเพดานที่เคยหารือไว้ คือจะขึ้นเฉลี่ย 13% โดยระยะแรกได้ปรับขึ้นไปแล้ว 6-8% ขณะที่การปรับขึ้นค่าเซอร์ชาร์จแท็กซี่สนามบิน จะดูโครงสร้างราคาให้สะท้อนความเป็นจริง โดยวิเคราะห์จากลักษณะแท็กซี่ปกติ (รถเล็ก) และรถแท็กซี่แวน (รถใหญ่) และขึ้นในอัตราที่ต่ำกว่าที่ผู้ประกอบการเสนอมา

หลังให้ปรับค่าโดยสารแท็กซี่มิเตอร์แล้ว ทางกรมการขนส่งทางบกบอกว่า จะออกกฎกระทรวงประกาศให้แท็กซี่ติดตั้งเครื่องมือติดตามดาวเทียม (จีพีเอส) เพื่อความปลอดภัย โดยผู้ประกอบการแท็กซี่จะต้องเป็นผู้จ่ายค่าติดตั้งเอง คาดว่าจะเริ่มติดตั้งได้ภายในสิ้นปีนี้ และจะมีมาตรการดูแลแท็กซี่มิเตอร์ที่เข้มข้น โดยใช้การลงโทษสูงสุดในทุกกรณีหากไม่ทำตามกฎหมาย

ได้ฟังหน่วยงานรัฐชี้แจงเรื่องนี้เพิ่ม ก็ให้ยิ่งงงขึ้นกว่าเดิม ว่าที่ให้แท็กซี่มิเตอร์ขึ้นค่าโดยสาร ค่าเซอร์ชาร์จสนามบิน เพื่อแลกกับได้บริการที่ดีขึ้น ปลอดภัยขึ้น และจะลงโทษสูงสุดหากทำผิดกฎหมาย

ขอไล่ตั้งแต่ข้อแรก การขึ้นค่าแท็กซี่มิเตอร์ ระยะที่ 2 จากที่ขึ้นครั้งแรกมาแล้วเมื่อปลายปี 2557 ซึ่งช่วงนั้นราคาน้ำมัน ราคาแก๊ส ยังสูง น้ำมันโลกปรับขึ้นไปมากผิดปกติ บาร์เรลละกว่า 100 เหรียญสหรัฐ แต่ขณะนี้ราคาน้ำมันโลกแกว่งตัวในราคาที่ต่ำลงกว่าเดิมกว่าครึ่ง หรือ 40-60 เหรียญสหรัฐ ซึ่งราคาน้ำมันกว่าจะส่งผลมาถึงราคาแก๊สจะใช้เวลา 3-6 เดือน

ดังนั้น หากคมนาคมยังยืนยันว่ารถแท็กซี่ควรจะได้ขึ้นค่าโดยสารระยะที่ 2 ทางคมนาคมต้องแสดงต้นทุนให้ได้ว่าต้นทุนขึ้นจริง โดยเฉพาะต้นทุนค่าเชื้อเพลิง ซึ่งแก๊สคงจะราคาต่ำไปอีก 6-12 เดือนด้วยซ้ำ

ขณะที่ค่าเซอร์ชาร์จสนามบิน ซึ่งมีการจ้างสถาบันการศึกษาไปวิเคราะห์แนวทางปรับ คมนาคมควรนำแนวทางดังกล่าวมาร่วมพิจารณา และอธิบายการปรับขึ้นให้สาธารณชนเข้าใจได้ เช่น การคิดค่าเซอร์ชาร์จแท็กซี่มิเตอร์จากสนามบินดอนเมือง ทำไมต้องจ่ายเท่ากับค่าเซอร์ชาร์จจากสนามบินสุวรรณภูมิ ทั้งๆ ที่อยู่ในเมืองกับนอกเมือง

เมื่อดูจากปัจจัยทั้งหมด คมนาคมควรจะต้องเจรจาให้ลดค่าโดยสารมากกว่าขึ้นด้วยซ้ำ ไม่เช่นนั้นต้องเปิดต้นทุนให้ชาวบ้านรู้ว่าแท็กซี่มีต้นทุนขึ้น ควรได้ปรับค่าโดยสารจริง