เร่งแก้ปมการบินพัลวัน

ปัญหามาตรฐานการออกใบอนุญาตปฏิบัติการด้านการบินและมาตรฐานความปลอดภัยด้านการบิน ที่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ได้ตั้งข้อสังเกตและเสนอให้กรมการบินพลเรือน (บพ.) ปรับปรุงแก้ไข กำลังทำให้ธุรกิจสายการบินของไทยเกิดปัญหาวิกฤต

ล่าสุดมีรายงานว่า เที่ยวบินของไทยที่บินไปยังอเมริกาทุกเที่ยวบินถูกตรวจสอบอย่างเข้มงวด ทั้งด้านเอกสารและขั้นตอนการปฏิบัติงานการบิน

ขณะที่สำนักข่าวเสียงของอเมริกา (VOA) ระบุว่า สำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐ (FAA) จะเข้าตรวจสอบมาตรฐานการบินของไทยใน 3 ด้าน ได้แก่ ความสมควรเดินอากาศของอากาศยาน หรือตัวชี้วัดความปลอดภัยของอากาศยาน ใบอนุญาตนักบิน และมาตรฐานของสายการบิน

แหล่งข่าวยังระบุอีกด้วยว่า เอฟเอเอมีแนวโน้มที่จะลดระดับความปลอดภัยทางการบินของไทยหลุดจากแคทากอรี 1 ซึ่งระดับดังกล่าวเป็นระดับที่สามารถดำเนินการในสหรัฐได้ตามปกติ และสามารถเจรจาร่วมรหัสดำเนินการบินกับสายการบินของสหรัฐอีกด้วย หมายความว่าสายการบินของไทยอาจถูกระงับการใช้รหัสร่วมดังกล่าวกับสายการบินสหรัฐ

ขณะเดียวกัน สำนักข่าวรอยเตอร์ส รายงานว่า หากเอฟเอเอลดระดับมาตรฐานความปลอดภัยของประเทศไทยไปอยู่แคทากอรี 2 ซึ่งเป็นระดับที่ไม่สามารถเปิดเที่ยวบินเพิ่มมายังสหรัฐได้จริง สายการบินของไทยจะไม่สามารถเพิ่มเที่ยวบินไปยังสหรัฐได้อีก ไม่ว่าจะเป็นด้วยตัวสายการบินเองหรือร่วมกับสายการบินอื่น

ด้าน พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 31 มี.ค. ได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมแก้ไขปัญหากรณีที่การดำเนินการของกรมการบินพลเรือนของไทยยังต่ำกว่ามาตรการขององค์การการบินระหว่างประเทศ (ICAO) ให้เสร็จเรียบร้อยเร็วกว่า 90 วัน โดยสั่งให้การทำแผนในการแก้ปัญหาให้แล้วเสร็จภายใน 1 เดือน ซึ่งมั่นใจว่าสามารถทำได้ภายในเดือน เม.ย.นี้ เนื่องจากขณะนี้ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เตรียมจะใช้มาตรา 44 ของรัฐธรรมนูญมาใช้เพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น เพื่อให้เกิดความรวดเร็วในการดำเนินการ ทั้งเรื่องของการปรับปรุงองค์กร การบรรจุกำลังคนเพิ่มเติม การฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ตามเกณฑ์มาตรฐาน และการแก้ไขกฎหมายที่จำเป็นเพื่อให้ดำเนินการอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังอยู่ระหว่างการเชิญผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรหน่วยงานด้านความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรป (European Aviation Safety Agency : EASA) เข้ามาช่วยการวางมาตรฐานการบินของไทย

อย่างไรก็ตาม ในส่วนอื่นๆ ที่เป็นการปรับปรุงให้ได้ตามมาตรฐานอาจยังต้องใช้เวลามากกว่า 1 เดือน เช่น การฝึกอบรม การย้ายโอนสถานที่งานหรือโอนกำลังคน แต่ทั้งหมดจะเริ่มต้นภายในเดือน เม.ย. เพื่อให้เห็นว่าเราเอาจริงเอาจังในการแก้ปัญหานี้

รมว.คมนาคม กล่าวว่า ทางญี่ปุ่นอยู่ระหว่างการพิจารณาข้อชี้แจงที่คณะทำงานของฝ่ายไทยเดินทางไปเจรจาที่ประเทศญี่ปุ่นก่อนหน้านี้ ซึ่งได้มีการชี้แจงว่าประเทศไทยได้อยู่ในขั้นตอนของการแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญ (Significant Safety Concerns: SSC) โดยขอเวลาในการแก้ปัญหาเป็นเวลา 90 วัน เพื่อที่จะทำให้สถานการณ์ทุกอย่างดีขึ้น ซึ่งทางญี่ปุ่นก็รับที่จะพิจารณา

ส่วนประเทศเกาหลีใต้ที่มีการประกาศระงับเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากประเทศไทย ขณะนี้กระทรวงคมนาคมกำลังจัดตั้งทีมที่จะเจรจา ส่วนของประเทศจีนคณะเจรจาจะเดินทางไปในสัปดาห์หน้าโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อขอให้ประเทศต่างๆให้เวลากับประเทศไทยในการแก้ปัญหา

ธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินไทยแอร์เอเชีย กล่าวว่า ได้หารือร่วมกับสายการบินอื่น เช่น นกแอร์ บางกอกแอร์เวย์ส การบินไทย เบื้องต้นหากกรมการบินพลเรือนมีปัญหาด้านใดก็ยินดีช่วยทุกด้านที่ร้องขอ เช่น ขาดงบประมาณก็ยินดีช่วยเรื่องเงิน ขาดบุคลากรที่เชี่ยวชาญก็พร้อมให้ยืมตัวบุคลากรสายการบินชั่วคราว เพราะเรื่องที่เกิดเป็นวิกฤตแห่งชาติ กระทบกันถ้วนหน้า ส่วนกรณีรัฐบาลจะนำมาตรา 44 แก้ปัญหานั้น จะใช้หรือไม่ใช้มาตรานี้ก็ไม่สำคัญเท่าตั้งใจจริงแก้ปัญหา ขณะที่ไทยแอร์เอเชียไม่ได้รับผลกระทบใดๆ ยกเว้นเพียงไทยแอร์เอเชียเอ็กซ์ เส้นทางกรุงเทพฯ-ซัปโปโร ที่บินหลังวันที่ 30 มิ.ย. ซึ่งก็เตรียมมาตรการรองรับไว้แล้ว

ขณะที่ นัดดา บูรณศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินไทยแอร์เอเชียเอ็กซ์ กล่าวว่า ผลกระทบในส่วนของไทยแอร์เอเชียเอ็กซ์ที่บินเส้นทางกรุงเทพฯ-ซัปโปโร และมีใบอนุญาตการบินถึงวันที่ 30 มิ.ย. แต่ไทยแอร์เอเชียเอ็กซ์ได้ขายตั๋วจนถึงปีหน้า และหากปัญหาไม่คลี่คลายโดยเร็ว ประเมินเบื้องต้นว่าจะกระทบกับเที่ยวบินของไทยแอร์เอเชียเอ็กซ์ที่ไปซัปโปโรไม่น้อยกว่า 1.5 แสนที่นั่ง สูญเสียรายได้ไม่น้อยกว่า 500 ล้านบาท

พาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินนกแอร์ กล่าวว่า ในวันที่ 1 เม.ย.นี้ ผู้บริหารนกแอร์และไทยแอร์เอเชียจะร่วมกันเดินทางไปเจรจากับผู้บริหาร ICAO ประจำภูมิภาคที่ประเทศสิงคโปร์ เพื่อรับทราบข้อสงสัยของไอซีเอโอ และความต้องการให้ไทยแก้ปัญหา