บีเอ็มซีแอลสยายปีก เดินรถไฟฟ้ารอบเมือง

บีเอ็มซีแอลตีปีกจ่อได้บริหารเดินรถส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ครม.อนุมัติคมนาคมเจรจาเอกชนรายเดิมเดินรถ

ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 3 มี.ค.ที่ผ่านมา มีมติเห็นชอบแนวทางการดำเนินการเลือกเอกชนลงทุนเดินรถในโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และสายสีม่วงส่วนต่อขยายช่วงเตาปูน-บางซื่อ โดยเน้นการเดินรถแบบต่อเนื่อง ซึ่งปัจจุบันบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ (บีเอ็มซีแอล) เป็นผู้เดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเดิม และได้สัมปทานเดินรถสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่

พล.ต.สรรเสริญ แก้วกำเนิด รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุม ครม.ยังได้มีมติยกเลิกมติ ครม. เมื่อปี 2553 ที่กำหนดว่าการดำเนินการใดๆ จะต้องเปิดประมูลใหม่ทุกรอบ แต่เนื่องจากส่วนต่อขยายของรถไฟฟ้าทั้งสองสายมีส่วนที่ต้องเดินรถเป็นวงรอบที่ต้องการการเดินรถที่ต่อเนื่อง จึงให้ยกเลิกมติ ครม.ครั้งนั้น และมาใช้มติ ครม.ในปี 2556 ที่เปิดทางให้สามารถเจรจาโดยตรงกับบริษัทเดินรถอยู่แล้วเพื่อให้รัฐเสียค่าใช้จ่ายที่น้อยลง

“ถ้าเราเปลี่ยนบริษัทใหม่จะต้องมีการจัดหาพื้นที่หมุนเวียนรถ ระบบการควบคุมก็ต้องแยกออกไป แต่หากเป็นของบริษัทที่เขาดำเนินการอยู่แล้ว ก็จะทำให้ลดค่าใช้จ่ายตรงนี้ลงได้” พล.ต.สรรเสริญ กล่าว

พล.ต.สรรเสริญ ชี้แจงว่า ด้วยหลักการดังกล่าวที่ประชุม ครม.ได้อนุมัติให้โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ เป็นการเดินรถแบบต่อเนื่อง โดยให้ศึกษาทบทวนโดยนำรูปแบบการลงทุนแบบ PPP Net Cost ซึ่งเป็นการลงทุนแบบเอกชนร่วมทุน โดยเอกชนเป็นผู้เดินรถและซ่อมบำรุง รับความเสี่ยงค่าโดยสาร และจ่ายผลตอบแทนให้รัฐมาเป็นแนวทางการลงทุนในลำดับแรกก่อนในการเจรจาตรงกับผู้ประกอบการรายเดิม และให้รวมการเจรจาโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน- บางซื่อ (สัญญาที่ 5) ไปในคราวเดียวกัน

ทั้งนี้ ในการเจรจาให้อยู่บนพื้นฐานที่คำนึงถึงการอำนวยความสะดวกแก่ประชาชน เป็นธรรม และประโยชน์ต่อภาครัฐสูงสุด โดยให้คณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนฯ โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง- บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ดำเนินการตามแนวทางข้างต้นให้แล้วเสร็จโดยเร็วเพื่อให้ทันกับการเปิดใช้บริการแก่ประชาชนตามแผน

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม ชี้แจงว่า ครม.มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมไปหารือร่วมกับสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา และสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เกี่ยวกับการหาเอกชนมาเป็นผู้เดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน จึงยังไม่ได้สรุปว่าจะเป็นเอกชนรายเดิมหรือไม่