รถไฟ...ตกแล้วตกอีก

การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ประกาศปิดให้บริการเดินรถรถไฟสายเหนือ ตั้งแต่สถานีรถไฟศิลาอาสน์ จ.อุตรดิตถ์ ถึงสถานีรถไฟ จ.เชียงใหม่ ในระหว่างวันที่ 16 ก.ย.-31 ต.ค. 2556 เพื่อทำการซ่อมบำรุงเส้นทางดังกล่าวให้แล้วเสร็จโดยเร็ว หลังจากมีปัญหารถไฟสายเหนือตกรางหลายครั้งนับแต่ต้นปีที่ผ่านมา รวมถึงครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 5 ก.ย.ที่ผ่านมา โดยสาเหตุหลักๆ มาจากปัญหารางเก่าชำรุด พื้นดินยุบตัวและสภาพตัวรถที่ไม่สมบูรณ์

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. ผู้ซึ่งต้องเข้ามาจัดการแก้ไขปัญหารถไฟตกรางที่ประจวบเหมาะมาเกิดถี่ขึ้นหลังเข้ารับตำแหน่งเมื่อปลายปีที่แล้ว ประกาศว่า ปัญหารถไฟตกรางจะต้องเป็น 0% หรือจะไม่เกิดปัญหารถไฟตกรางเกิดขึ้นอีกอย่างแน่นอนหลังปรับปรุงซ่อมแซมรางแล้วเสร็จ

สำหรับสถิติการเกิดอุบัติเหตุรถไฟตกรางตั้งแต่ต้นปีถึงปัจจุบันนี้ มีมากกว่า 10 ครั้ง อาทิวันที่ 5 ก.ย.ที่ผ่านมา รถไฟสายเหนือตกรางระหว่างสถานีบ้านปิน–สถานีแก่งหลวง จ.แพร่ วันที่ 4 ก.ย. รถไฟสินค้าขนหินตกราง จ.แพร่ วันที่ 1 ก.ย. รถไฟด่วนนครพิงค์เชียงใหม่กรุงเทพฯ ตกราง ที่ จ.ลำปาง วันที่ 23 ส.ค. รถไฟฟรี กรุงเทพฯเชียงใหม่ ตกรางระหว่างสถานีที่ จ.ลำพูนลำปาง วันที่ 17 ส.ค. รถไฟด่วนนครพิงค์ เชียงใหม่กรุงเทพฯ ตกรางที่ จ.ลำปาง และ 3 ส.ค. รถไฟด่วนนครพิงค์ กรุงเทพฯเชียงใหม่ รถไฟตกรางที่อุโมงค์เขาพลึง จ.อุตรดิตถ์ และวันที่ 17 ก.ค. รถไฟด่วนนครพิงค์ กรุงเทพฯเชียงใหม่ ตกรางที่ อ.เด่นชัย จ.แพร่ เป็นต้น จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่ ร.ฟ.ท. ต้องเร่งปรับปรุงแก้ไขอย่างเร่งด่วน

ซึ่งทางเจ้าหน้าที่กำลังเร่งซ่อมแซมเป็นการด่ว

10 ก.ค. ขบวนรถไฟดีเซลรางที่ 1255 รับส่งผู้โดยสารเกิดตกราง บริเวณกิโลเมตรที่ 6 ซอยเอกชัย 4 ใกล้วัดราชโอรส แขวงบางขุนเทียน เขตจอมทอง กรุงเทพฯ รถไฟขบวนดังกล่าววิ่งระหว่างสถานีวงเวียนใหญ่มหาชัย (สมุทรสาคร) สภาพโบกี้สุดท้ายล้อหลุดออกจากราง เพลาล้อรถไฟหลุดจากรางทำให้ไม่สามารถเคลื่อนต่อไปได้ เบื้องต้นตรวจพบใกล้จุดเกิดเหตุบริเวณใต้หมอนรางมีน้ำท่วมขังทำให้รางยุบตัวทำให้เพลาล้อหลุด

10 ส.ค. รถไฟขนส่งน้ำมันดิบตกรางบริเวณหน้าคลังน้ำมัน บริษัท ปตท. ถ.อาจณรงค์ แขวงและเขตคลองเตย กรุงเทพฯ หัวจักรรถไฟขบวนที่ 640 มีจำนวน 24 โบกี้ บรรทุกน้ำมันดิบของคลังน้ำมันบางจากกว่า 8 แสนลิตร ล้อคู่หน้าของหัวจักรรถไฟตกจากราง มีรอยไถลยาวกว่า 100 เมตร เบื้องต้นสันนิษฐานว่า เกิดจากดินใต้รางรถไฟอุ้มน้ำฝนที่ตกมาตลอดทั้งคืน ดินจึงยุบและล้อเกิดหลุดรางรถไฟดังกล่าว

5 ก.ค. รถไฟขบวนด่วนพิเศษที่ 13 สายกรุงเทพฯเชียงใหม่ ตกรางในถ้ำขุนตาลก่อนถึงสถานีรถไฟขุนตาล เนื่องจากจุดเกิดเหตุเป็นทางลาดชันและทางโค้งก่อนเข้าอุโมงค์ประมาณ 100 เมตร ทำให้ล้อทั้ง 2 ข้างของรถไฟที่วิ่งมาด้วยความเร็วเกิดปัญหาจนล้อหน้าหลุดเสียหายภายในอุโมงค์ขุนตาล

1 ก.ค. รถไฟสายเด่นชัยกทม. ตู้เปล่า 2 โบกี้ ตกรางบริเวณช่วงชุมชนริมทางรถไฟยมราช ระบบสลับรางหรือประแจสลับรางอัตโนมัติเกิดขัดข้องและตีกลับทำให้ตู้รถไฟ 2 โบกี้ตกราง

9 พ.ค. รถไฟขบวนพิเศษบรรทุกไม้หมอนรางคอนกรีต จากสถานีรถไฟแก่งคอย จ.สระบุรี จะเดินทางไปสถานีรถไฟ จ.ลำพูน เกิดอุบัติเหตุตกรางบริเวณสถานีรถไฟปางป๋วย มาทางสถานีรถไฟแม่เมาะ อ.แม่เมาะ จ.ลำปาง

7 พ.ค. รถเร็วขบวนที่ 102 (เชียงใหม่กรุงเทพฯ) ตกรางบนดอยขุน จ.ลำพูน ห่างจากสถานีรถไฟขุนตาลประมาณ 3 กิโลเมตร เมื่อไปตรวจสอบพบรถขบวนดังกล่าว จำนวน 8 โบกี้ พบล้อรถด้านหน้าหัวเครื่องจักร หลุดตกออกจากราง ทำให้รถไฟไม่สามารถวิ่งต่อไปได้

5 เม.ย.หัวรถจักรดีเซลพิษณุโลกกทม.ตกรางระหว่างสถานีรถไฟหลักสี่สถานีรถไฟบางเขน คาดว่าเกิดจากรางรถไฟชำรุด และมีการถอดตะปูยึดหมอนรองรางรถไฟ

3 เม.ย. รถไฟสายกทม.เชียงใหม่ ตกราง ระหว่างสถานีรถไฟแม่ตาลน้อย อ.ห้างฉัตร จ.ลำปาง และ สถานีรถไฟขุนตาล อ.แม่ทา จ.ลำพูน

ร.ฟ.ท.ปิดบริการสายเหนือศิลาอาสน์เชียงใหม่ 16 ก.ย.31 ต.ค. ซ่อมทางแก้รถไฟตกรางบ่อย

“การปิดให้บริการในครั้งนี้ จะช่วยให้การซ่อมบำรุงทางรถไฟเร็วมากขึ้น จากเดิมที่จะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จในเดือน ส.ค. 2557 เพราะหากมีการเดินรถจึงสามารถทำงานได้เพียง 4 ชั่วโมงต่อวัน แต่เมื่อปิดให้บริการไปเลยก็สามารถเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จเร็วกว่าแผนงานเดิมได้” นายประภัสร์ กล่าว

ทั้งนี้ การซ่อมบำรุงเส้นทางรถไฟดังกล่าว จะมีทั้งการซ่อมบำรุงในเส้นทางปกติ แลที่ผ่านอุโมงค์ 4 แห่งที่เส้นทางรถไฟผ่าน โดยจะมีทั้งการเปลี่ยนไม้หมอน ราง และการขุดดินที่อยู่ในอุโมงค์ในเส้นทาง 4 แห่งออกทั้งหมด เพื่อนำหินเข้าไปปูพื้นใหม่ เนื่องจากพื้นดินที่มีอยู่เดิมไม่แน่น จึงต้องอัดให้แน่นเพื่อให้มีความแข็งแรงกว่าเดิม โดยการดำเนินงานอยู่ภายใต้งบประมาณที่รัฐบาลเคยอนุมัติให้วงเงิน 2,800 ล้านบาท

นายประภัสร์ กล่าวว่า สำหรับผู้โดยสารที่ต้องการใช้บริการรถไฟสายเหนือยังสามารถใช้บริการได้ตามปกติโดยจะให้บริการจากกรุงเทพฯ ถึงสถานีรถไฟศิลาอาสน์ หลังจากนั้น ร.ฟ.ท.จะนำรถของบริษัท ขนส่ง (บ.ข.ส.) ไปให้บริการผู้โดยสารจากศิลาอาสน์ต่อไปจนถึงเชียงใหม่ โดยระยะทางในช่วงดังกล่าวหากเป็นเส้นทางรถไฟจะอยู่ที่ประมาณ 300 กิโลเมตร แต่หากเป็นทางถนนจะมีระยะทาง 260 กิโลเมตร ทั้งนี้ ร.ฟ.ท.ให้บริการสถานีศิลาอาสน์เชียงใหม่ 5 ขบวนต่อวัน รวมไปกลับเป็น 10 ขบวนต่อวัน แบ่งเป็นขบวนรถด่วน 3 ขบวน และขบวนรถเร็ว 2 ขบวน มีผู้โดยสารรวมประมาณ 2,000 คนต่อวัน คาดว่าใช้รถ บ.ข.ส. ให้บริการ 10 คัน และหากผู้โดยสารที่จองตั๋วรถไฟไว้แต่ต้องการยกเลิกการใช้บริการก็สามารถนำตั๋วไปรับเงินคืนได้ด้วยเช่นเดียวกัน

ที่ ร.ฟ.ท.นำไปดำเนินงาน โดยยอมรับว่าการปิดให้บริการจะส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการเดินทางของผู้โดยสารแน่นอน แต่ ร.ฟ.ท.ก็พยายามอำนวยความสะดวกให้อย่างเต็มที่

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร กรรมการผู้จัดการใหญ่ บ.ข.ส. กล่าวว่า พร้อมประสานไปยังผู้ประกอบการรถหมวด 3 หรือรถโดยสารที่ให้บริการวิ่งระหว่างจังหวัด ให้เตรียมจัดรถโดยสารไว้ขนถ่ายผู้โดยสารรถไฟจากสถานีรถไฟศิลาอาสน์ไปยังสถานีรถไฟเชียงใหม่ให้เพียงพอ

จะสำรองรถไว้รอรับผู้โดยสารประมาณวันละ50 คัน ซึ่งเชื่อว่าเพียงพอต่อความต้องการของผู้โดยสารรถไฟที่ใช้บริการในเส้นทางดังกล่าวแน่นอน18 มี.ค. รถไฟขบวนที่ 172 สุไหงโกลกกรุงเทพฯ เกิดเหตุตกรางบริเวณสถานีรถไฟพัทลุง สาเหตุที่รถไฟตกรางจนทำให้รถไฟสายใต้หยุดวิ่งในครั้งนี้ มาจากฝาครอบกระปุกเกียร์ของหัวรถจักรคันดังกล่าวตกลงด้านล่างจังหวะที่ขบวนรถชะลอความเร็วเข้าเทียบชานชาลาทำให้โบกี้เสียหลักการทรงตัวและพลาดราง 3 โบกี้

11ม.ค. รถไฟ กทม.อุบลฯ ตกราง หลังออกจากหัวลำโพงไม่นาน ที่ย่านบางซื่อ นอกจากนั้น เมื่อช่วงเช้าวันที่ 4 ก.ย. ที่ผ่านมา ระบบการควบคุมประแจสับรางขัดข้อง ทำให้รถไฟไม่สามารถเข้าออกสถานีหัวลำโพงทุกตัวไม่สามารถใช้ได้จากสาเหตุกระบบไฟฟ้าควบคุมรถไฟทุกขบวนที่ ไม่สามารถเข้าหรือออกได้เลย เนื่องจา ก่อนที่จะแก้ไขได้ในเวลาต่อมา