วิศวะแฉรถไฟเร็วสูงไม่คุ้ม

ข้อมูลที่รัฐคาดการณ์ผู้โดยสารเป็นเท็จ รัฐบาลถก24ก.ค.ดันกู้2ล้านล.วาระแรก

วิศวกรระบุความคุ้มค่ารถไฟฟ้าความเร็วสูง ไม่ใช่ข้อมูลจริง ด้านรัฐบาลดันกู้ 2 ล้านล้านขึ้นวาระแรก

นายต่อตระกูล ยมนาค วิศวกรอาวุโส กล่าวในงานสัมมนา “วิศวกร...กับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมขนส่งระบบราง” ว่า วิศวกรไทยอ่านตัวเลขเป็น ต้องมีจรรยาบรรณ ต้องนำเสนอสิ่งที่ถูกต้อง อะไรควร อะไรไม่ควร วิศวกรไม่ได้เป็นวิศวบริกรที่ต้องทำงานรับใช้นักการเมือง ไม่ใช่ว่าใครสั่งให้ทำอะไรก็ทำ ต้องมีจรรยาบรรณ โดยเห็นอยู่แล้วว่ามันไม่คุ้มค่า จะทำได้อย่างไร เพราะตอนนี้ข้อมูลต่างๆ ที่เกี่ยวกับความคุ้มค่าโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงไม่ใช่ข้อมูลจริง

ทั้งนี้ ต้องการให้กระทรวงคมนาคมชี้แจงตัวเลข รายละเอียด ว่าผลการศึกษาที่รัฐบาลนำมาเสนอนั้น เช่น จำนวนผู้โดยสารวันละ 2 หมื่นคนมาจากไหน คุ้มค่าอย่างไร เพราะยุคนี้ไม่เหมือนอดีต ตอนนี้มีเว็บไซต์ สามารถนำรายละเอียดของโครงการอัพโหลดให้ประชาชนดาวน์โหลดไปอ่านและทำความเข้าใจได้

“โครงการระบบขนส่งมวลชน 2 ล้านล้านบาท เงินกว่า 7 แสนล้านบาท นำไปลงทุนรถไฟฟ้าความเร็วสูง แต่เอกสารเกี่ยวกับรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่เผยแพร่ต่อสาธารณชนมีเพียง 2 หน้า มันน้อยไปไหมถ้าเทียบกับมูลค่าที่ต้องลงทุน” นายต่อตระกูล กล่าว

นอกจากนี้ หากรัฐบาลประกาศให้หยุดการก่อสร้างทั้งหมดไปกรุงเทพฯ และจะย้ายศูนย์กลางใหม่ไปอยู่นครราชสีมา หลังจากมีรถไฟฟ้าความเร็วสูงแล้ว แบบนี้ ถึงจะคุ้มค่า มีการกระจายความเจริญไปยังท้องถิ่น มีการสนับสนุนให้คนออกไปอยู่รอบนอกกรุงเทพฯ ที่ใช้รถไฟฟ้าความเร็วสูงได้ เพื่อลดความหนาแน่นของกรุงเทพฯ แต่เวลานี้ทุกอย่างยังกระจุกตัวอยู่กรุงเทพฯ

สำหรับประเทศที่ทำรถไฟฟ้าความเร็วสูงส่วนใหญ่เป็นประเทศใหญ่ มีการกระจุกตัวของประชากร ทำให้แต่ละเส้นทางที่วิ่งไปมีผู้โดยสารจนคุ้มค่า แต่หากพิจารณาจังหวัดแต่ละจังหวัดของไทย มีเพียงกรุงเทพฯ เท่านั้นที่มีประชากรอยู่อาศัยมากถึง 10 ล้านคน ส่วนจังหวัดอื่นๆ มีแค่หลักแสนคน แล้วตัวเลขผู้โดยสารที่ระบุมานั้นจะมีจริงได้อย่างไร

นายกมล ตรรกบุตร นายกสภาวิศวกร เปิดเผยว่า การทำโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ต้องยอมรับว่าวิศวกรไทยอาจรับมือไม่ไหว ควรดึงวิศวกรที่มีความเชี่ยวชาญงานก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงจากต่างประเทศเข้ามาร่วมพัฒนา แต่การเข้ามาของวิศวกรต่างชาติควรระบุให้เข้ามาจับมือกับวิศวกรไทย พร้อมระบุในสัญญาว่าจ้างเลยว่าต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีการก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงให้วิศวกรไทย และพร้อมถ่ายทอดต่อในระดับภูมิภาค

อย่างไรก็ตาม หากรัฐบาลมีแผนจะพัฒนารถไฟฟ้าความเร็วสูงทั่วประเทศ รัฐบาลต้องพิจารณาเรื่องการลงทุนโรงไฟฟ้าเพิ่ม เช่น โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ หรือโรงไฟฟ้าถ่านหิน เพราะหากไม่เพิ่มโรงไฟฟ้าแล้ว รถไฟฟ้าความเร็วสูงจะเกิดไม่ได้ ซึ่งที่ผ่านมา มีการศึกษาความเป็นไปได้ในการก่อสร้างโรงไฟฟ้าในไทยมาแล้ว เพียงแต่ยังไม่เป็นที่ยอมรับของสังคม รัฐบาลจึงควรเริ่มสร้างความเข้าใจกับภาคประชาชนเรื่องนี้ให้มากขึ้น

ด้านความเคลื่อนไหวงบ 2 ล้านล้านบาท ที่ใช้ลงทุนระบบสาธารณูปโภค นายธีรัตถ์ รัตนเสวี โฆษกประจําสํานักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า การประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) นายพงศ์เทพ เทพกาญจนา รองนายกรัฐมนตรี และนายวราเทพ รัตนากร รมต.ประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เสนอในการประชุมสภา ควรผลักดันกฎหมายสำคัญ คือ งบประมาณปี 2557 และร่าง พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท เป็นอันดับแรก โดยจะหารือในการประชุมวิปรัฐบาลวันที่ 24 ก.ค.นี้โดยนายวราเทพ จะทำหน้าที่ประสานงานว่าร่างกฎหมายฉบับถัดไปควรเป็นเรื่องใด เนื่องจากในสมัยประชุมครั้งนี้มีกฎหมายสำคัญ คือ แก้ไขรัฐธรรมนูญ ร่างพรบ.ปรองดองร.ท.หญิง สุณิสา เลิศภควัต รองโฆษกประจำสำนักนายกฯ เปิดเผยว่า การเปิดประชุมสภาสมัยสามัญ วันที่ 1 ส.ค.2556 รัฐบาลจะเสนอร่างกฎหมายงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2557 ให้สภาฯพิจารณาเป็นฉบับแรก หลังจากนั้น รัฐบาลจะเสนอร่างพ.ร.บ. ให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงิน 2 ล้านล้านบาท ที่ขณะนี้อยู่ในชั้นการพิจารณาของคณะกรรมาธิการวิสามัญ และคาดว่าพิจารณาแล้วเสร็จในวันที่ 26 ก.ค เข้าสู่การพิจารณาของสภาฯ ในวาระที่ 2 และ 3 ต่อไป โดยคาดว่าสภาฯจะพิจารณาวันที่ 1415 ส.ค.2556

ร.ท.หญิง สุณิสา ระบุว่า ส่วนการจัดลำดับวาระการพิจารณาของสภาฯเรื่องอื่นๆ เช่น ร่างพ.ร.บ.นิรโทษกรรม และการแก้ไขรัฐธรรมนูญนั้น ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของวิปรัฐบาลที่จะมีการประชุมในวันที่ 24 ก.ค นี้ อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 1 ส.ค 56 นี้ จะยังไม่มีการพิจารณากฎหมายใดๆ ทั้งสิ้น จะมีเพียงการตั้งกระทู้สดและเรื่องแจ้งเพื่อทราบ

นายวราเทพ ยังระบุว่า ในเดือนส.ค.นี้ รัฐบาลจะมีภาระในสภามากพอสมควร

ร.ต.อ.เฉลิม อยู่บำรุง รมว.แรงงาน กล่าวว่าในสมัยประชุมคราวนี้การเมืองจะร้อนแรง ดังนั้นรัฐบาลควรนำเสนอเรื่องการแถลงนโยบาย 1 ปี เข้าไปด้วยเพื่อลดอุณหภูมิการเมือง ทั้งในรัฐสภา และนอกสภา โดยนส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี เห็นด้วย

“ไม่อยากให้วิศวกรไทยเสียโอกาสในการเรียนรู้โครงการลักษณะนี้ และผู้ที่เข้ามาดำเนินการก็ต้องเป็นมืออาชีพ เป็นที่ยอมรับของภาคประชาชน”

สำหรับแนวคิดของโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง ในเชิงหลักการแล้ว ถือว่าเป็นโครงการที่มีส่วนช่วยลดต้นทุนในการขนส่ง ทำให้ต้นทุนโลจิสติกส์ของไทยแข่งขันกับเพื่อนบ้านในระดับภูมิภาคได้ โดยไทยต้องขยับจากการขนส่งระบบถนน ซึ่งพึ่งพาน้ำมันสูงมาก มาเป็นระบบราง เพื่อลดต้นทุนให้ได้ โดยการคมนาคมของไทยกว่า 80% เป็นระบบถนน ระบบรางใช้เพียง 2 % เท่านั้น