ตัดเค้กไฮสปีด

รัฐเปิดช่องเอกชนลงทุนเดินรถเส้นทางกรุงเทพฯเชียงใหม่ค่าตั๋วเริ่มต้นเที่ยวละ 1,700 บาท

คมนาคมเปิดโอกาสเอกชนลงทุนเดินรถไฮสปีด กทม.เชียงใหม่ ลดภาระกู้เงิน

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม ยืนยันว่า พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท ที่อยู่ในการพิจารณาของสภานั้น ได้ระบุกรอบวงเงินก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯเชียงใหม่ ระยะทาง 745 กิโลเมตร ทั้งการจัดซื้อระบบและการเดินรถเป็นเงิน 387,821 ล้านบาท โดยระยะแรกจะก่อสร้าง กทม.พิษณุโลก ระยะทาง 342 กม.ก่อน และในอนาคตหากเอกชนสนใจก็จะเปิดโอกาสให้เข้ามาร่วมลงทุนบริหารจัดการเดินรถ ซึ่งจะทำให้การกู้เงินเส้นทางดังกล่าวไม่ถึงกรอบที่วางไว้

จากการประเมินผลตอบแทนทางเศรษฐกิจรถไฟความเร็วสูงอยู่ที่ 1517% แต่จะปรับใหม่ซึ่งจะไม่ต่ำไปจากเดิม ส่วนค่าก่อสร้าง กม.ละ 516 ล้านบาท แต่เป็นการประเมินเมื่อปี 2533 อาจคลาดเคลื่อน จึงต้องศึกษารายละเอียดอีกครั้ง โดยเฉพาะค่าก่อสร้างระดับพื้นดินอาจต่ำกว่าที่เป็นจริง

ด้านสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ระบุว่า ผลการศึกษาเบื้องต้นค่าโดยสารจะอยู่ที่ 2.50 บาทต่อ กม. ทำให้เส้นทาง กทม.เชียงใหม่ ค่าโดยสารจะตกเที่ยวละ 1,737.50 บาท

อย่างไรก็ตาม นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการ สนข. ระบุว่า จะเร่งสรุปอัตราค่าโดยสาร ปริมาณผู้โดยสารต่อวัน จุดคุ้มทุน ให้เสร็จภายในเดือน ส.ค. เพื่อชี้แจงและตอบข้อสงสัยประชาชน

สำหรับช่วงแรกวงเงินลงทุนที่ทำได้ คือ กทม.พิษณุโลก และ กทม.นครราชสีมา เพื่อให้มีรายได้และนำไปขยายเส้นทางต่อในอีก 23 ปี หลังจากเปิดให้บริการ และช่วงแรกจะให้บริการเฉพาะผู้โดยสาร ยังไม่ขนสินค้า เพราะจังหวัดปลายทางยังไม่มีสินค้าโดดเด่น โดยการขนถ่ายผักระดับพรีเมียมจะเกิดในเฟสต่อที่ขยายเส้นทางถึงเชียงใหม่

ทั้งนี้ ญี่ปุ่นได้เสนอศึกษารูปแบบและออกแบบตัวรถที่สามารถรองรับทั้งผู้โดยสารและสินค้าได้ในเที่ยวเดียวให้กับไทย ตามบันทึกความเข้าใจเมื่อปี 2555

นายวราเทพ รัตนากร รมต.ประจำสำนักนายกรัฐมนตรี คาดว่าจะมีการพิจารณาร่าง พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท ในวาระ 2 และ 3 ในการประชุมรัฐสภาสมัยวิสามัญปลายเดือน พ.ค.นี้ เพื่อให้กฎหมายมีผลบังคับใช้ภายในปีนี้