รื้อรถไฟสายสีส้มผ่านพระรามเก้า

รฟม.ปรับเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีส้ม จากเทียมร่วมมิตรไปพระราม 9 ผ่านที่ รฟม. กระทบค่าสร้างเพิ่ม 2,000 ล้าน

นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.จะปรับเส้นทางของโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชันมีนบุรี ช่วงศูนย์วัฒนธรรมบางกะปิ โดยจะปรับเส้นทางที่ออกจากสถานีศูนย์วัฒนธรรมให้วิ่งผ่านตรงไปยังถนนพระราม 9 แทนบริเวณซอยเทียมร่วมมิตรเดิม เพราะกลัวเกิดปัญหาแออัด

ทั้งนี้ การปรับแบบเส้นทางใหม่ดังกล่าวจะทำให้ระยะทางการก่อสร้างเพิ่มขึ้นประมาณ 400 เมตร และอาจกระทบทำให้งบการก่อสร้างเพิ่มสูงขึ้นอีก 2,000 ล้านบาท คาดจะเปิดประมูลได้ปลายปี 2556 และเริ่มก่อสร้างได้ปี 2557

สำหรับงบประมาณก่อสร้างทางกระทรวงการคลังเคยแนะนำให้ใช้วิธีกู้เงินภายในประเทศ เพราะจัดหาได้เร็วกว่า แม้จะต้องเสียดอกเบี้ยในอัตราที่สูงกว่าการกู้จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (ไจกา) แต่เมื่อหักลบกับต้นทุนอัตราแลกเปลี่ยนเงินกู้ต่างประเทศแล้ว อาจมีต้นทุนการกู้ที่ไม่ต่างกันมากนัก

อย่างไรก็ตาม คาดว่ารถไฟฟ้าสายสีส้มจะเป็นรถไฟฟ้าที่ทำรายได้มากที่สุด คาดจะมีผู้โดยสารเฉลี่ยวันละ 5 แสนคน มีรายได้รวมต่อปีประมาณ 3,000 ล้านบาท เนื่องจากวิ่งผ่านแหล่งชุมชนขนาดใหญ่บริเวณถนนรามคำแหง เช่น ห้างสรรพสินค้าเดอะมอลล์ บางกะปิ สนามกีฬาแห่งชาติ มหาวิทยาลัยรามคำแหง เป็นต้น

นายยงสิทธิ์ กล่าวว่า รฟม.ยังมีแนวทางการพัฒนาธุรกิจ โดยอยู่ระหว่างศึกษาการจัดตั้งบริษัทลูก 3 บริษัท เพื่อดำเนินธุรกิจ 3 ประเภท คือ 1.ธุรกิจเชิงพาณิชย์ เช่น การขายโฆษณา การให้เช่าพื้นที่เพื่อทำการค้า 2.ธุรกิจพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ และ 3.ธุรกิจจัดซื้อและเดินรถไฟฟ้า ทั้งนี้การจัดตั้งบริษัทลูกจะช่วยเพิ่มช่องทางการหารายได้ และเปิดช่องทางให้ รฟม.สามารถระดมทุน เพื่อนำมาใช้ในการดำเนินงาน คาดว่าภายในกลางปีหน้าจะสามารถจัดตั้งบริษัทลูกได้

“รฟม.จะนำโครงการพัฒนาที่ดินบริเวณห้วยขวาง ซึ่งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เคยศึกษาไว้เมื่อปี 2544 มาปัดฝุ่นใหม่ โดยได้หารือร่วมกับคณะกรรมการ รฟม.ไปแล้ว จะเริ่มดำเนินการเลยโดยไม่ต้องรอตั้งบริษัทลูก” แต่จะทำเป็นรูปแบบของหน่วยธุรกิจไปก่อน และโอนกรรมสิทธิ์กลับคืนไปให้บริษัทลูกในภายหลัง คาดว่าปีหน้าจะจัดทำแผนพัฒนาธุรกิจบริเวณห้วยขวางแล้วเสร็จ นายยงสิทธิ์ กล่าวทั้งนี้ ในการประชุมคณะกรรมการรฟม.ในวันที่ 15พ.ย. รฟม.จะเสนอเรื่องการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าบิ๊กล็อตและการจัดตั้งโรงงานผลิตชิ้นส่วนรถไฟฟ้าเข้าสู่การพิจารณา ส่วนกรอบวงเงินก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม ช่วงหมอชิตสะพานใหม่คูคต ที่รฟม.มีการปรับขยายเส้นทางก่อสร้างเพิ่มเติมจากเดิมสิ้นสุดบริเวณสะพานใหม่ เป็นสิ้นสุดบริเวณคูคนั้น จะยังไม่เสนอเข้าที่ประชุมบอร์ด เนื่องจากยังจัดทำรายละเอียดไม่เสร็จ ซึ่งเบื้องต้นการปรับเส้นทางดังกล่าวทำให้งบการก่อสร้างเพิ่มขึ้นจากเดิม 3 หมื่นล้านบาท เป็น 5.9หมื่นล้านบาท เนื่องจากกรอบวงเงินเก่ายังไม่ได้บวกรวมงบการก่อสร้างเส้นทางระหว่างสะพานใหม่ตูตค รวมทั้งยังเป็นกรอบวงเงินลงทุนที่ประเมินไว้ตั้งแต่ปี 2549