ฮุนได จ้องชิ้นปลามัน ปล่อยไฮบริด ชิงตลาดพรีอุส
8...ทีมข่าวต่างประเทศ
โพสต์ทูเดย์
— กูรูตลาดรถยนต์ชี้ ฮุนไดรับอานิสงส์วิกฤตโตโยต้า เรียกพรีอุสครั้งมโหฬาร ค่ายรถยนต์เกาหลีเล็งชิงตลาดหลังเปิดตัวไฮบริดปีนี้ซูซุงมุน นักวิเคราะห์จากบริษัท โคเรีย อินเวสต์เมนต์ แอนด์ ซีเคียวริตีส์ คาดการณ์ว่าการเรียกรถยนต์ไฮบริดรุ่นพรีอุสคืนกว่า 4.37 แสนคัน จะเป็นโอกาสที่ดีสำหรับฮุนได มอเตอร์ จากเกาหลีใต้ ที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดในตลาดสหรัฐภายในปีนี้ ความเห็นดังกล่าวสอดคล้องกับบทบรรณาธิการของหนังสือพิมพ์นิวยอร์ก ไทมส์ ที่เตือนว่า ฮุนไดอาจก้าวขึ้นมาเบียดโตโยต้าในตลาดรถยนต์ไฮบริดในปีนี้
ด้าน จิม เฮนรี อดีตประธานสมาคมผู้สื่อข่าวยานยนต์นานาชาติ ซึ่งมีสำนักงานอยู่ในนครนิวยอร์ก กล่าวว่า ในรอบชิงชนะเลิศอเมริกันฟุตบอลชิงถ้วยซูเปอร์โบว์ล โฆษณาของฮุนไดและเกีย ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ในค่ายฮุนได มีความโดดเด่นเหนือกว่าโฆษณาของโตโยต้า อีกทั้งฮุนไดยังฉวยโอกาสที่โตโยต้าเผชิญกับวิกฤตความเชื่อมั่นด้านคุณภาพ มาใช้กระตุ้นความนิยมของตน
เฮนรี กล่าวว่า โฆษณาของฮุนได โซนาต้า แสดงภาพพนักงานของฮุนไดกำลังช่วยกันขนย้ายรถยนต์เข้าสู่กระบวนการประกอบด้วยมือ เพื่อแสดงให้เห็นถึงความเอาใจใส่ของฮุนได และตอกย้ำว่ารถยนต์ของค่ายรถเกาหลีใต้ให้ความรู้สึกเหมือนกับต่อขึ้นด้วยมือไม่ใช่เครื่องจักร พร้อมย้ำด้วยคำประกาศว่า ฮุนไดสร้างขึ้นด้วยผู้เชี่ยวชาญ ถึง 3,000 คน
“
ทุกวันนี้ดูเหมือนว่าโตโยต้ากำลังขาดแคลนผู้เชี่ยวชาญไปหลายพันคน เมื่อคืนก่อน (คืนซูเปอร์โบว์ล) โตโยต้ายังทุ่มพื้นที่โฆษณาให้กับวิกฤตเรียกรถคืนที่น่าอับอาย” เฮนรี กล่าวชอน เรน กรรมการผู้จัดการบริษัท ไชนา มาร์เก็ต รีเสิร์ช กรุ๊ป ระบุผ่านนิตยสารฟอร์บส์ว่า ภาคธุรกิจของญี่ปุ่นไม่ควรประเมินบริษัทคู่แข่งที่แข็งแกร่งจากเกาหลีใต้ต่ำเกินไป โดยเฉพาะฮุนได ซัมซุง และแอลจี ปัจจัยส่วนหนึ่งมาจากค่าเงินวอนของเกาหลีใต้ที่อ่อนค่าลงต่อเงินเหรียญสหรัฐ ขณะที่เงินเยนกลับแข็งขึ้นมาอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ธุรกิจสัญชาติเกาหลีใต้ยังสามารถหั่นต้นทุนราคาเพื่อรักษาฐานกำไร
ก่อนหน้านี้ สำนักข่าวรอยเตอร์ส รายงานอ้างความเห็นของ เจซ แฟรมตัน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหาร (ซีอีโอ) ของบริษัท อินเตอร์แบรนด์ ที่แสดงความเห็นว่า จากประสบการณ์ของธุรกิจสัญชาติเกาหลีใต้ มีกรณีศึกษาหลายกรณีที่บริษัทเกาหลีใต้มุ่งโจมตีคู่แข่งสัญชาติญี่ปุ่น และได้ผลลัพธ์ที่ดีอย่างยิ่ง โดยเฉพาะกรณีของซัมซุงและแอลจี
“
โตโยต้ามีแบรนด์ที่ยิ่งใหญ่ ส่วนฮุนไดอยู่ในกระบวนการสร้างแบนด์ที่ยิ่งใหญ่ คำแนะนำจากผมก็คือ ฮุนไดจะต้องเลิกกังวลให้มากเกินไปว่าคู่แข่งกำลังทำอะไร สิ่งที่ควรทำคือพัฒนาสินค้าให้ตรงเป้าและแบรนด์จะตามมา” แฟรมตัน กล่าวทั้งนี้ ราคาหุ้นของโตโยต้าต้องสูญเสียมูลค่าดั้งเดิมไปถึง 1 ใน 5 นับตั้งแต่ช่วงปลายเดือนม.ค. กระนั้นก็ตามราคาหุ้นเมื่อวันที่ 9 ก.พ. กลับบวกขึ้นมา 2.9% ส่วนดัชนีนิกเกอิติดลบ 0.2% ฮิโรอากิ โอซากาเบะ จากบริษัท ชิบากิน แอสเซท แมนเนจเมนต์ ชี้ว่า การที่โตโยต้ามีมาตรการแก้ปัญหาที่เป็นรูปธรรม กลายเป็นปัจจัยบวกที่เอื้อต่อราคาหุ้น
อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์บางส่วนยังไม่มั่นใจว่าราคาหุ้นของโตโยต้าจะปรับลดลงต่อไปหรือไม่ หนึ่งในนักวิเคราะห์ที่ยังไม่มันใจที่จะฟันธงอนาคตของหุ้นโตโยต้า คือ โนริฮิโร ฟูจิโตะ ผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ ยูเอฟเจ ซีเคียวริตีส์ ที่กล่าวว่า ขณะนี้ยังเร็วเกินที่จะระบุว่าโตโยต้าจะไม่ประสบกับปัญหาอีกต่อไป ขณะที่ความเคลื่อนไหวของราคาหุ้นโตโยต้าที่มีกระแสซื้อเข้ามา เป็นผลมาจากแรงขายที่สูงเกินไป
