อุดรฯผุดทางข้ามแยก เชื่อมหนองคาย-เวียงจันทน์

โดย...ยุทธ์พงษ์ กำหนดแน่

อุดรธานีนั้นถือเป็นฐานสนับสนุนเขตเศรษฐกิจพิเศษหนองคาย จากความพร้อมด้านสาธารณูปโภคพื้นฐาน โดยเฉพาะท่าอากาศยานระยะทางจากอุดรธานีไปยัง จ.หนองคาย เพียงแค่ 50 กิโลเมตร

แต่การขยายตัวของอุดรธานีซึ่งถือเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจของภาคอีสานตอนบน ยิ่งทำให้เขตเมืองขยายตัวอย่างรวดเร็ว เทศบาลนครอุดรธานีและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นอื่นๆ บริเวณโดยรอบเชื่อมต่อกันเป็นระบบเมืองเดียวกัน มีประชากรรวมกันกว่า 4 แสนคน ส่งผลต่อการจราจรโดยเฉพาะเส้นทางเชื่อมอุดรธานี-หนองคาย-เวียงจันทน์ บริเวณวงแหวนรอบเมืองอุดรธานี (ด้านเหนือ) ซึ่งปริมาณรถค่อนข้างหนาแน่น ทำให้กรมทางหลวงเตรียมการจะสร้างทางต่างระดับช่วงจุดตัดทางหลวงหมายเลข 2 กับวงแหวนรอบเมืองอุดรธานี (ด้านเหนือ)

ธงไชย วีระสมัย รองผู้อำนวยการ สำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง กล่าวว่า ได้มีการศึกษาและรับฟังความคิดเห็นการก่อสร้างทางต่างระดับตั้งแต่ปลายปี 2555 และออกแบบเสร็จสิ้นในปี 2556 ก่อนบรรจุเข้าแผนเพื่อรองรับจำนวนรถที่เดินทางไป-กลับหนองคายและเวียงจันทน์  ซึ่งในปีงบประมาณ 2560 ได้รับงบประมาณให้ดำเนินการ 1,350 ล้านบาท ผูกพัน 3 ปี 270, 940 และ 140 ล้านบาท ตามลำดับ 

“กรมทางหลวงมีแผนที่จะเร่งรัดโครงการให้สามารถเริ่มได้ในต้นปีงบประมาณ โดยได้เตรียมจัดทำราคากลาง เพื่อประกาศหาผู้รับจ้างให้ทันปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า เนื่องจากงบประมาณเกิน 1,000 ล้านบาท จะต้องผ่านความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี จึงมาประชุมหน่วยงานที่ดูแลสิ่งสาธารณูปโภค ให้เตรียมแผนงานความพร้อม รื้อย้าย หรือปรับปรุงสิ่งสาธารณูปโภค ไม่ว่าจะเป็นประปา ไฟฟ้า โทรศัพท์ และทางระบายน้ำไปพร้อมกับโครงการ โดยรับแบบแปลนได้ที่แขวงการทางอุดรธานี ซึ่งจะมีการประชุมร่วมกันอีกเป็นระยะ”

รองผู้อำนวยการสำนักก่อสร้างสะพาน กล่าวว่า โครงการจะมีทั้งทางลอดหรืออุโมงค์กับทางข้ามยึดแนวทางไม่เวนคืนที่ดินประชาชน โดยในอุโมงค์จะมีถนน 4 ช่องทางความยาว 1.19 เมตร ลอดจากเทศบาลอุดรธานีไปทาง จ.หนองคาย ก่อนถึงทางลอดจะมีสะพานลอยคนข้าม 2 ด้านส่วนทางข้ามก็เป็นถนน 4 ช่องทางตามถนนวงแหวนเพื่อข้ามทางแยกความยาว 2 กม. สำหรับถนนระดับปกติจะใช้พื้นที่เต็มขอบทาง ด้วยการวางท่อระบายน้ำ สร้างทางเท้า สิ่งสาธารณูปโภคจึงต้องปรับเกือบหมด 

ด้าน อเนก สุวรรณภูเต แขวงการทางอุดรธานี 1 กล่าวว่า กรมทางหลวงได้แจ้งให้รู้ถึงโครงการ เพื่อให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเตรียมความพร้อม โดยขณะนี้แขวงการทางอุดรธานีจะประสานความร่วมมือตลอดไปจนถึงการเตรียมความพร้อมเรื่องการจัดการจราจรทั้งระบบ เช่น แผนการลดใช้ถนนวงแหวนตะวันออก มาใช้วงแหวนฝั่งตะวันตกแทน

หนองคายนั้นถือเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษระยะที่ 2 ซึ่งเริ่มต้นดำเนินการในปี 2559 นี้ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการขยายตัวของเขตเศรษฐกิจพิเศษกำลังเดินหน้าไป

ขณะที่โครงการขนาดใหญ่ทั้งการเชื่อมเส้นทางรถไฟกับจีน โดยเส้นทางเวียงจันทน์-หนองคาย ผ่านสะพานมิตรภาพไทย-ลาวแห่งที่ 1 และนิคมอุตสาหกรรมหนองคายยังเป็นอภิมหาโปรเจกต์ที่หลายฝ่ายยังจับตารอว่าจะเริ่มต้นขึ้นเมื่อไหร่