บานจิต ทรานส์ปอร์ตเทชั่น โลจิสติกส์ลาวลุยไทย

โดย...ดวงใจ จิตต์มงคล

เปิดเสรีการค้าอาเซียน นอกจากจะเป็นช่องทางของผู้ประกอบการธุรกิจฝั่งไทยที่มองหาตลาดในภูมิภาคนี้โดยเฉพาะตลาดอาเซียนใหม่ อย่างซีแอลเอ็มวี (กัมพูชา ลาว เมียนมา และเวียดนาม) ที่เติบโตสูงแล้ว ขณะเดียวกันก็เป็นโอกาสของนักธุรกิจจากประเทศเพื่อนบ้านที่สนใจขยายการค้าการลงทุนเข้ามาเชื่อมโยงธุรกิจในไทยด้วยเช่นกัน      

มีโล่ จันทรหงษ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท Banchith Transportation ผู้ดำเนินธุรกิจขนส่งและกระจายสินค้า (โลจิสติกส์) รายใหญ่ จาก สปป.ลาว กล่าวถึงธุรกิจว่า ต่อยอดมาจากกิจการครอบครัวที่ดำเนินการมาไม่ต่ำกว่า 20 ปี ให้บริการรถบรรทุกขนส่งสินค้าภายในประเทศเป็นหลัก โดยเฉพาะในเส้นทางลาวเหนือ “เวียงจันทน์-หลวงพระบาง” คิดเป็นระยะทางรวมกว่า 300 กม. มีหน่วยรถบรรทุกให้บริการกว่า 20 คัน จับกลุ่มลูกค้าหลักสินค้าอุปโภค บริโภค ภายในประเทศ

พร้อมมองถึงแผนขยายเส้นทางการดำเนินธุรกิจจากฝั่ง สปป.ลาว และไทย ในขณะนี้ ที่มองว่าเป็นโอกาสดีต่อการเข้ามาทำธุรกิจในไทยอย่างจริงจังเป็นรายแรกๆ จาก สปป.ลาว โดยอาศัยความชำนาญจากการเป็นนักธุรกิจท้องถิ่น ที่มีความเชี่ยวชาญ เส้นทางต่างๆ ในพื้นที่เป็นอย่างดี และที่สำคัญมีความเข้าใจวัฒนธรรมผู้บริโภคในประเทศได้ลึกซึ้งกว่า

“ลูกค้าที่ใช้บริการส่วนใหญ่ จะเป็นพ่อค้า แม่ค้า ชาวลาวกว่า 70% ส่วนที่เหลือเกือบ 30% เป็นนักธุรกิจชาวต่างชาติ ทั้งคนจีน เวียดนาม ชาติตะวันตก และไทยด้วย หัวใจสำคัญในการให้บริการโลจิสติกส์ใน สปป.ลาว คือ การมีเครือข่ายการกระจายสินค้า” มีโล่ เสริม

ทั้งนี้ ก่อนเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) การขนส่งสินค้าระหว่างกันค่อนข้างจะมีขั้นตอนยุ่งยาก ทำให้การค้า การทำธุรกิจไม่คล่องตัว แต่เมื่อเปิดเสรีอาเซียนแล้วกระบวนการต่างๆ เริ่มผ่อนคลายมากขึ้น ซึ่งในปัจจุบันสมาคมโลจิสติกส์ สปป.ลาว มีแผนช่วยผู้ประกอบการธุรกิจโลจิสติกส์ลาวที่เป็นสมาชิกสมาคม ซึ่งมีอยู่ราว 15-16 ราย ให้มีความคล่องตัวในการดำเนินธุรกิจร่วมกันระหว่างประเทศเพื่อนบ้านมากขึ้นด้วยในช่วงที่ผ่านมา ธุรกิจการค้าใน สปป.ลาว มีการขยายตัวและมีความต้องการสินค้าต่างๆ ทั้งอุปโภค-บริโภค โดยเฉพาะสินค้าวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้าง ที่ต้องอาศัยการขนส่งสินค้าจากผู้ให้บริการที่มีความชำนาญและทักษะธุรกิจ

ในอนาคตบริษัทวางแผนลงทุนพร้อมขยายเส้นทางการขนส่งและกระจายสินค้าให้ครอบคลุมทั้งภาคเหนือของ สปป.ลาวด้วย อาทิ เข้าไปยังจังหวัดอุดมไซ หลวงไท เป็นต้น คาดใช้ระยะเวลาราว 5 ปีนับจากนี้ ส่วนแผนธุรกิจบริษัทในปีนี้ จะมุ่งรักษาฐานลูกค้าเดิมเอาไว้ จากจุดแข็งเส้นทางการให้บริการที่บริษัทมีความชำนาญ พร้อมเพิ่มพื้นที่คลังจัดเก็บสินค้า หรือโกดัง เพิ่มที่ เวียงจันทน์ 2 แห่ง และในหลวงพระบางอีก 1 แห่ง รวมเป็น 3 แห่ง เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับลูกค้า ด้วยปัจจุบันในเมืองหลวงเวียงจันทน์การจราจรติดขัดและยุ่งยากขึ้น รวมทั้งยังมีกฎหมายห้ามรถบรรทุกวิ่งเข้าไปในเมืองด้วย

พร้อมวางแผนขยายธุรกิจโลจิสติกส์ร่วมกับพันธมิตรลูกค้าจากฝั่งไทยในเชิงรุกมากขึ้น โดยอาศัยข้อได้เปรียบจากการเปิดเออีซีในเวลานี้ ไปพร้อมกับการจัดทำแผนส่งเสริมการตลาด การทำโปรโมชั่นส่วนลดให้กับลูกค้าที่ใช้บริการประจำ รวมไปถึงการสร้างแบรนด์ธุรกิจด้วยดิจิทัล มาร์เก็ตติ้ง ผ่านสื่อสังคมออนไลน์อย่างเฟซบุ๊ก ด้วยปัจจุบันผู้บริโภคส่วนใหญ่รวมถึงชาวลาวต่างค้นหาข้อมูลธุรกิจบางส่วนผ่านสื่อเฟซบุ๊ก

สำหรับอัตราค่าบริการของบริษัทนั้นจะคำนวณตามน้ำหนักและระยะทางในการจัดส่งสินค้าในเส้นทางที่ให้บริการ โดยเริ่มต้นมีตั้งแต่ 20 บาท/กก. ไปจนถึงหลัก 400 บาท/กก. พร้อมแนะนำว่าสำหรับเจ้าของธุรกิจไทยที่สนใจเข้ามาทำการค้าในลาวนั้น จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องศึกษากระแสพฤติกรรมผู้บริโภคชาวลาวด้วยว่ามีความนิยม หรือชื่นชอบสินค้าประเภทไหน มีรูปแบบอย่างไร เพราะหากต้องการมัดใจลูกค้าชาวลาวนั้นต้องอาศัยความเข้าใจอย่างลึกซึ้ง

มีโล่ เล่าถึงปัญหาอุปสรรคในการทำธุรกิจดังกล่าวใน สปป.ลาว อาจเผชิญแบบเดียวกับผู้ประกอบการธุรกิจประเภทเดียวกันรายอื่นๆ เช่นกัน อาทิ ราคาขนส่งสินค้าที่อาจผันผวนจากต้นทุนราคาน้ำมัน ด้วยปัจจุบันน้ำมันใน สปป.ลาวยังคงเป็นสินค้านำเข้าอยู่ ขณะที่สถานีบริการน้ำมัน (ปั๊ม) เอกชนในลาว ก็ยังกำหนดราคาได้เสรีอยู่ ด้วยรัฐบาลยังไม่ได้เข้าไปควบคุมในจุดนี้ เป็นต้น ที่ส่งผลให้ต้นทุนการทำธุรกิจอาจสูงขึ้น

อีกหนึ่งธุรกิจจากประเทศเพื่อนบ้านที่ใช้จังหวะจากเออีซี เข้ามาปักธงการค้าในไทย