กัมพูชาแบนนำเข้ามอ’ไซค์มือ2

กัมพูชาห้ามนำเข้ามอเตอร์ไซค์มือสองอายุเกิน 2 ปี ส.อ.ท.มั่นใจโอกาสตลาดมือหนึ่ง

สำนักข่าวพนมเปญโพสต์ของกัมพูชา รายงานว่า เมื่อวันพุธที่ 4 ก.พ.ที่ผ่านมา กรมศุลกากรและสรรพสามิตของกัมพูชาออกประกาศห้ามนำเข้ารถจักรยานยนต์มือ 2 ที่มีอายุมากกว่า 2 ปี จากเดิมที่เปิดให้นำเข้าได้โดยไม่มีเงื่อนไข นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มจะนำระเบียบเดียวกันมาใช้กับรถยนต์มือสองด้วย เนื่องจากสัดส่วนการนำเข้ารถจากต่างประเทศของกัมพูชาสูงขึ้นมาก

นายปิลี่ หว่อง รองประธานสหพันธ์อุตสาหกรรมยานยนต์กัมพูชา เปิดเผยว่า มาตรการดังกล่าวถือเป็นมาตรการที่ช่วยปกป้องผู้บริโภคไม่ให้รับรถจักรยานยนต์มือสองที่ไม่มีประสิทธิภาพจากต่างประเทศ ขณะเดียวกันก็ปกป้องผู้จัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ที่ได้รับอนุญาตถูกต้องในประเทศให้ไม่ต้องแข่งขันกับเกรย์มาร์เก็ตด้วย

อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมารัฐบาลกัมพูชามักแก้ปัญหาด้วยการขึ้นภาษีรถนำเข้า เพื่อลดปริมาณการนำเข้ารถประเภทต่างๆ จากต่างประเทศ แต่มักยกเว้นเป็นกรณีพิเศษให้รถมือสอง แนวทางดังกล่าวทำให้กัมพูชาเต็มไปด้วยรถเก่าๆ มลพิษสูงและไม่ปลอดภัย

“ในเวียดนามและลาวยังมีมาตรการห้ามนำเข้ารถยนต์มือสอง เพื่อปกป้องผู้บริโภคและสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศให้แข็งแกร่ง ในอาเซียนเหลือแค่กัมพูชาและพม่าเท่านั้นที่ยังเปิดให้นำเข้ารถมือสองได้” นายปิลี่ กล่าว

ด้าน นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) กล่าวว่า ตลาดส่งออกรถยนต์มือสองของไทยส่วนใหญ่ส่งออกไปยังประเทศเพื่อนบ้าน และเป็นตลาดที่ชาวบ้านซื้อขายกันเอง ไม่ได้เป็นช่องทางทางการ มีสัดส่วนไม่มากนักเมื่อเทียบกับการส่งออกรถยนต์ของไทย

ทั้งนี้ หากในอนาคตกัมพูชาขยายกฎดังกล่าวครอบคลุมไปถึงรถยนต์มือสองที่มีอายุเกิน 2 ปีจากต่างประเทศ ก็ไม่น่าจะส่งผลกระทบด้านลบต่อภาพรวมการส่งออกรถยนต์ของไทยเท่าใดนัก นอกจากนี้ยังอาจเป็นโอกาสดีของตลาดรถยนต์มือหนึ่งที่จะสามารถส่งออกไปยังกัมพูชาได้มากขึ้นด้วย

“ขณะนี้เศรษฐกิจประเทศเพื่อนบ้านกำลังเติบโตดีขึ้น รายได้ของประชาชนในประเทศเพื่อนบ้านก็สูงขึ้นตามลำดับ ทำให้มีกำลังซื้อรถยนต์มือหนึ่งมากขึ้นด้วย ดังนั้นนโยบายนี้จึงอาจส่งผลดีต่อตลาดรถใหม่จากประเทศไทย” นายสุรพงษ์ กล่าว

อย่างไรก็ดี หากรถยนต์มือสองส่งออกไปยังกัมพูชาน้อยลง ไม่น่าจะส่งผลกระทบโดยตรงต่อตลาดรถยนต์มือสองในประเทศจนถึงขั้นมีสินค้าล้นตลาด เนื่องจากการซื้อรถยนต์ขึ้นอยู่กับสภาพเศรษฐกิจของประเทศเป็นหลัก หากเศรษฐกิจภายในประเทศดี ผู้บริโภคย่อมพร้อมซื้อรถยนต์ทั้งกลุ่มรถใหม่และรถมือสอง ที่สำคัญขณะนี้ผู้บริโภคในต่างจังหวัดยังมีกำลังซื้อไม่แพ้ในกรุงเทพฯ ด้วย

สำหรับยอดการส่งออกรถยนต์ของไทยประจำปี 2558 ยังอยู่ระหว่างการประมาณการ แต่ในเบื้องต้นคาดว่าจะส่งออกได้มากกว่าปี 2557อยู่ระดับหนึ่ง หรือ อยู่ในระดับใกล้เคียงกันที่ราว 1.12 ล้านคัน ส่วนใหญ่เป็นตลาดรถกระบะ (ปิกอัพ)รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถเก๋ง สำหรับยอดประมาณการที่แน่ชัดคาดว่าจะสรุปได้ภายในปลายเดือน ก.พ.นี้