พบซากบินอินโดฯแอร์เอเชีย ลุยค้นหากล่องดำ

โดย...ทีมข่าวต่างประเทศโพสต์ทูเดย์

อินโดนีเซียเร่งกู้ซากเครื่องบิน-ร่างผู้เสียชีวิต ลุยค้นหากล่องดำไขปริศนาการตก

ทีมกู้ภัยของอินโดนีเซียสามารถพบซากเครื่องบิน สายการบิน อินโดนีเซีย แอร์เอเชีย เที่ยวบินคิวแซด 8501 แล้วเมื่อวานนี้ โดยพบซากเครื่องบิน และร่างผู้โดยสารลอยเกลื่อนทะเล หลังจากที่เครื่องบินแบบแอร์บัส 320-200 เที่ยวบินดังกล่าวขาดการติดต่อไปตั้งแต่เมื่อเช้าวันอาทิตย์ที่ผ่านมา จุดที่พบนั้นอยู่ห่างจากสิงคโปร์ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางของเที่ยวบินนี้ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ราว 1,000 กิโลเมตร

รายงานระบุว่า จุดที่พบชิ้นส่วนเครื่องบินและร่างผู้เสียชีวิตดังกล่าวนั้น อยู่ไม่ไกลจากเส้นทางบินของเที่ยวบินดังกล่าว และอยู่ไม่ไกลจากจุดที่เครื่องบินขาดการติดต่อไปนัก

บัมบัง ซูลิสตโย หัวหน้าทีมค้นหาของอินโดนีเซีย เปิดเผยว่า ชิ้นส่วนที่พบนั้นดูเหมือนว่าจะเป็นประตูฉุกเฉินของตัวเครื่อง ขณะที่ร่างผู้โดยสารที่พบและได้รับการกู้ขึ้นมานั้นมีมากกว่า 40 ศพแล้ว ทว่า ในขณะนี้ยังไม่พบผู้รอดชีวิต และยังไม่พบกล่องดำแต่อย่างใด

สถานีโทรทัศน์ทีวีวันของอินโดนีเซีย รายงานว่า จุดที่พบชิ้นส่วนและร่างผู้เสียชีวิตลอยอยู่กลางทะเลนอกชายฝั่งของจังหวัดปังกาลันบัน ซึ่งตั้งอยู่ในเกาะบอร์เนียว หรือจังหวัดกาลิมันตันตอนกลาง  โดยระดับน้ำบริเวณดังกล่าวค่อนข้างตื้น ลึกราว 25-30 เมตรเท่านั้น ซึ่งได้ส่งทีมประดาน้ำเร่งค้นหากล่องดำและหลักฐานอื่นๆ แล้ว

“เป็นที่แน่นอน 100% แล้วว่า ชิ้นส่วนที่พบเป็นของเครื่องบินแอร์เอเชีย” ซูลิสตโย กล่าว

ทั้งนี้ การค้นหากล่องดำและชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องบินนั้น จะถือเป็นกุญแจสำคัญที่จะไขไปสู่ปริศนาว่าเที่ยวบินลำดังกล่าวประสบอุบัติเหตุตกได้อย่างไร หลังจากที่ได้ทะยานขึ้นจากสนามบินจวนดา ในเมืองสุราบายาของอินโดนีเซีย เมื่อเวลา 05.36 น.ของวันที่ 28 ธ.ค.ที่ผ่านมา และขาดการติดต่อไประหว่างทางขณะมุ่งหน้าสู่สิงคโปร์ ท่ามกลางสภาพอากาศเลวร้าย หลังมีรายงานด้วยว่า นักบินได้ขอเพิ่มระดับเพดานบินจาก 3.2 หมื่นฟุต ไปยัง 3.8 หมื่นฟุต เพื่อหลบหลีกสภาพอากาศเลวร้าย

ขณะเดียวกัน รอยเตอร์สรายงานว่า ได้มีการถกเถียงกันในกลุ่มนักบินในโลกออนไลน์ ซึ่งอ้างข้อมูลจากเรดาร์ของมาเลเซีย ซึ่งชี้ให้เห็นว่า เที่ยวบินคิวแซด 8501 นั้น อาจจะไต่เพดานบินโดยใช้ความเร็วช้าเกินไป โดยขณะนั้นความเร็วอยู่ที่ 353 นอตเท่านั้น ซึ่งช้ากว่าระดับที่เหมาะสมสำหรับการไต่เพดานบินในช่วงที่สภาพอากาศเลวร้ายอยู่ถึง 100 นอต และอาจจะเป็นสาเหตุให้เครื่องเกิดการ “สตอล” หรือเสียสมดุลเนื่องจากตัวเครื่องไม่มีแรงยกพอ จนเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องตก

ด้าน โทนี เฟอร์นันเดซ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารของแอร์เอเชีย กล่าวว่า ทางสายการบินจะให้ความช่วยเหลือทุกวิถีทางต่อการค้นหาในครั้งนี้ และได้แสดงความเสียใจผ่านทวิตเตอร์ด้วย

ส่วนญาติผู้โดยสารที่ต่างเฝ้ารอความคืบหน้าที่สนามบินจวนดาในเมืองสุราบายา ต่างโผเข้ากอดกันด้วยความเศร้าโศกหลังจากที่ได้เห็นการรายงานข่าวทางโทรศัพท์ว่าพบชิ้นส่วนเครื่องบินและร่างผู้เสียชีวิตกลางทะเลแล้ว

ขณะเดียวกัน เอพีรายงานเชิงวิเคราะห์ว่า การเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการบินในเอเชีย โดยเฉพาะสายการบินต้นทุนต่ำในกลุ่มประเทศอาเซียน จากอุปสงค์ด้านการบินที่เพิ่มมากขึ้น ทำให้ความต้องการนักบินมีสัดส่วนเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกัน

แบรนแดน โซบี นักวิเคราะห์ของสำนักงานการบินของอินเดียเห็นว่า ปัจจุบันเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีท่าอากาศยานราว 1,600 แห่ง และเป็นภูมิภาคที่สั่งซื้อเครื่องบินจำนวนมาก และมีแนวโน้มเติบโตต่อเนื่อง ส่งผลให้สายการบินต้องจ้างและฝึกนักบินอย่างน้อย 10-12 คน สำหรับเครื่องบินใหม่ 1 ลำ เพื่อให้ทันกับความต้องการที่ประเมินว่า จำนวนผู้โดยสารในเอเชีย-แปซิฟิกจะเพิ่มจาก 31% เป็น 42% ในช่วง 20 ปีข้างหน้า

ปัญหาสำคัญสำหรับเอเชีย คือ ไม่มีโปรแกรมการฝึกอบรมนักบินและมาตรฐานความปลอดภัยที่เพียงพอกับความต้องการที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และยังพบปัญหาขาดแคลนวิศวกร และช่างเทคนิคด้วย สายการบินต่างๆ ในเอเชีย จึงแก้ปัญหาขาดแคลนนักบินด้วยการดึงนักบินจากชาติตะวันตกมาเสริมทัพ