อย่าลืมรถเมล์

โดย...ณ กาฬ เลาหะวิไลย

คณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) แสดงความจริงจังในการแก้ไขปัญหาการขนส่งของประเทศ โดยตั้งคณะกรรมการพัฒนาระบบการบริหารจัดการขนส่งสินค้าและบริการของประเทศ (กบส.) ขึ้นมาดูแล

ทั้งหมดดำเนินการหลังจากที่รื้อรัฐวิสาหกิจสำคัญๆ อาทิ การรถไฟแห่งประเทศไทย

แต่ยังมีอีกรัฐวิสาหกิจที่น่าจะได้รับการผ่าตัดในยุคคืนความสุขให้กับประชาชน

นั่นคือ ขสมก. หรือองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ

ขสมก. คือ ระบบขนส่งที่ให้บริการคนชั้นกลางลงไปคล้ายกับกิจการรถไฟฯ เพียงแต่ ขสมก.บริการรถเมล์เฉพาะคนกรุงเทพฯ

ขสมก.ยังมีส่วนสำคัญในการเชื่อมโยงเครือข่ายรถไฟและรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานคร (กทม.) อีกด้วย

และ ขสมก.ประสบปัญหาขาดทุนอย่างหนักเหมือนกับรัฐวิสาหกิจจำนวนมาก

ข้อมูลล่าสุดจากคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ระบุว่า ในไตรมาส 2 ปี 2554 ขสมก.รายได้ 1,760 ล้านบาท รายจ่าย 2,437 ล้านบาท ขาดทุนอย่างสิ้นเชิง

ผลการขาดทุนเรื้อรังทำให้ยอดการขาดทุนสะสมเพิ่มขึ้นเลย 7.5 หมื่นล้านบาท ไปเรียบร้อย

แต่ปัญหา ขสมก.หนักกว่าการรถไฟฯ เนื่องจากมีทรัพย์สินเพียง 7,800 ล้านบาท แต่กลับมีหนี้สินสูงถึง 7.2 หมื่นล้านบาท

หรือ ขสมก. มีหนี้สินสูงกว่าทรัพย์สินเกือบ 10 เท่า

ถ้าเป็นกิจการเอกชนป่านนี้ล้มละลายไปนานแล้ว

ในแง่บัญชีหลายครั้งที่สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน หมายเหตุงบการเงินเอาไว้ อาทิ ในปีงบประมาณปี 2552 สตง.ไม่เห็นด้วยกับการกลับรายการการตั้งค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญทั้งจำนวน ทั้งที่มีการชำระหนี้แค่บางส่วน

นอกจากนั้นยังตั้งค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญต่ำไป ทำให้ผลขาดทุนลดน้อยลง ขณะที่ประเมินสินทรัพย์ก็สูงเกิน

ขสมก.จึงเป็นรัฐวิสาหกิจที่เข้าขั้นวิกฤต

ยุครัฐบาลปกติเชื่อได้ว่าปัญหา ขสมก.จะไม่ได้รับการแก้ไข โดยปล่อยให้ขาดทุนยาวไปเรื่อยๆ ไม่มีใครต้องการรับผิดชอบ

แต่ ขสมก.จำเป็นต้องได้รับการแก้ไข ไม่ว่าจะเป็นการแก้ปัญหาหนี้สิน หรือการขาดทุนสะสม

ทั้งหมดรวมไปถึงอนาคต ขสมก.จะเอาอย่างไร จะให้อยู่หรือยุบ และถ้าให้อยู่ก็น่าจะโยกไปให้ กทม.เป็นผู้ดูแลแทน เนื่องจาก ขสมก.บริการคน กทม. ก็น่าจะให้ผู้ว่าฯ กทม.ที่มาจากการเลือกตั้งของคน กทม.เป็นผู้ดูแลหรือไม่

ถ้าไม่ทำยุคนี้ เห็นทีจะถูกดองไปจนถึงชาติหน้าแน่ๆ