ผู้ส่งออกโวยท่าเรือกทม.ปิดทำขนส่งล่าช้า

ผู้ส่งออกร้องท่าเรือกรุงเทพปิดปรับปรุง ทำปัญหาขนส่งสินค้าเข้า-ออกท่าเรือล่าช้า แถมโดนสายเดินเรือเรียกเก็บค่าธรรมเนียมพิเศษเพิ่ม ทำค่าใช้จ่ายเพิ่ม 875 ล้านบาท

นายธนิต โสรัตน์ รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยภายหลังการประชุมแนวทางการแก้ปัญหาความแออัดของท่าเรือกรุงเทพ ร่วมกับการท่าเรือแห่งประเทศไทย สมาคมเจ้าของและตัวแทนเรือ และผู้ส่งออก ว่า ส.อ.ท. ได้รับข้อร้องเรียนจากผู้ส่งออกว่าขณะนี้มีปัญหาสินค้าเข้าไปติดขัดอยู่ในท่าเรือเป็นเวลานาน จนส่งผลกระทบทำให้สินค้าบางส่วนไม่สามารถส่งต่อไปต่อเรือแม่ที่ท่าเรือศูนย์กลางได้ทันเวลาที่กำหนด เนื่องจากสายการเดินเรือไม่สามารถจัดตารางเดินเรือแบบกำหนดวันออกเดินทางที่แน่นอนได้ เกิดความล่าช้าของสินค้าอย่างน้อย 7 วัน เพราะเกิดจากความแออัดของท่าเรือ ทำให้เรือต้องรอเข้าท่าเป็นเวลานาน ซึ่งการไม่สามารถจัดส่งสินค้าไปยังปลายทางได้ตามเวลาที่กำหนดจะส่งผลให้เกิดการปฏิเสธการรับสินค้าจากคู่ค้าได้

นอกจากนี้ผู้ส่งออกยังมีภาระต้นทุนเพิ่มขึ้นจากการเรียบเก็บค่าธรรมเนียมพิเศษเพิ่มขึ้นอีก 50 เหรียญสหรัฐต่อตู้ 20 ฟุต และ 100 หรียญสหรัฐต่อตู้ 40 ฟุต จากสายเดินเรือ เพราะถือว่านำสินค้าออกล่าช้า ทั้งที่ความล่าช้าเกิดขึ้นจากการปิดปรับปรุงท่าเรือ และเมื่อผู้ประกอบการย้ายไปใช้ท่าเรืออื่น ก็เกิดต้นทุนการขนย้ายที่เพิ่มขึ้น

“ปัญหาดังกล่าวถือเป็นเรื่องที่สำคัญต่อการส่งออกของไทย กระทบความน่าเชื่อถือต่อลูกค้า รวมถึงโครงสร้างการส่งออกของไทย ซึ่งการขนถ่ายสินค้าเกิดความล่าช้าโดยขาเข้าใช้เวลา 1-2  วัน และขาออกใช้เวลา 3-7 วัน ส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายที่ผู้ส่งต้องจ่ายค่าธรรมเนียมที่เพิ่มขึ้นมาเป็นจำนวน 875 ล้านบาท ภายใน 5 เดือน ที่มีการปิดปรับปรุงท่าเรือ โดยทางส.อ.ท.จะเร่งประสานไปยังผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย และปลัดกระทรวงคมนาคมให้แก้ไขปัญหาดังกล่าวอย่างรวดเร็วภายในเดือนมิ.ย.นี้” นายธนิต กล่าว

สำหรับข้อเสนอแนะและแนวทางการแก้ปัญหา ผู้ส่งออต้องการให้การท่าเรือจัดหาพื้นที่ที่เหมาะสมสำหรับรองรับตู้สินค้าเพื่อชดเชยในพื้นที่ปรับปรุง จัดทำแผนสำรองที่มีประสิทธิภาพ ประชาสัมพันธ์ชี้แจงข้อเท็จจริงให้กับหน่วยงานที่มีส่วนได้ส่วนเสียเพื่อเตรียมแผนรองรับ และชี้แจงอัตราค่าบริการที่เพิมขึ้นและมีหน่วยงานในการตรวจสอบและให้ข้อมูลในอัตราค่าบริการที่เพิ่มขึ้นในแต่ละขั้นตอนโดยมีความเหมาะสม รวมทั้งหาอุปกรณ์อำนวยความสะดวกหน้าท่าให้กับท่าที่เปิดทดแทน หรือเปิดให้บริการ 24 ชั่วโมง โดยยกเว้นค่าล่วงเวลา

นายสุวัฒน์ อัศวทองกุล นายกสมาคมเจ้าของและตัวแทนเรือกรุงเทพ กล่าวว่า เสนอให้ท่าเรือกรุงเทพให้บริการในระบบการจองท่าเรือที่แน่นอน แทนการใช้ระบบใครมาก่อนเข้าท่าก่อน เพราะระบบเดิมสร้างความไม่แน่นอน และไม่สามารถกำหนดวันที่แน่นอนได้ ทั้งนี้ ในปัจจุบันสายเดินเรือย้ายไปเข้าท่าที่ทาเรือแหลมฉบังเกือบ 40-50% เนื่องจากต้องการความแน่นอนว่ามีท่าเรือให้เข้า

นายโกมล ศรีบางพลีน้อย รองผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการเรือและสินค้า ท่าเรือกรุงเพท กล่าวว่า คาดว่าภายในเดือนต.ค.2554 นี้ พื้นที่ที่ปิดปรับปรุงน่าจะเปิดได้ครบทั้ง 7 ท่าจากปัจจุบันที่เปิดให้บริการอยู่ 5 ท่า ซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นปัญหาก็น่าจะคลี่คลายไป ส่วนเรื่องที่ผู้ประกอบการสายเดินเรือต้องการให้มีระบบการจองท่านั้น ต้องขึ้นอยู่กับนโยบาย และคงเป็นไปได้ยาก เนื่องจากจะทำให้สายเดินเรือขนาดเล็กถูกปิดกั้น