ลองขับวอลโว่ วี50 แวกอนคล่องตัว...ขับดีใช้ได้

แม้จะทำตลาดมาได้สักระยะ จนมีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่กว่าอย่าง เอส60 ไปในประเทศไทยแล้วก็ตาม วอลโว่ คาร์ส (ประเทศไทย)

ก็เพิ่งจะมีเวลาจัดหารถยนต์ทดสอบสำหรับรุ่น วี50 มาให้ใช้ประจำการในช่วงปลายเดือน ก.พ.ที่ผ่านมานี้เอง เนื่องจากรถที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ขายดีมาก ได้มาเท่าไรก็มีลูกค้ามารอคิวตลอด

และแม้ว่าจะช้าไปเล็กน้อยแต่ก็ยังถือเป็นสินค้าใหม่ของวอลโว่อยู่ครับ กับเจ้าแฝดคนละฝากับ เอส40 ที่เราเคยนำมาทำการลองขับกันไปแล้วก่อนหน้านี้ ด้วยสเปกที่เหมือนกันทั้งหมด ราคาจำหน่ายที่เท่ากันทุกประการ และระบบต่างๆ ที่ติดตั้งมาให้เหมือนกันแทบทั้งคัน คำถามเดียวที่ต้องหาคำตอบก็คือ เมื่อเปลี่ยนจากรถยนต์ 4 ประตูมาเป็นแวกอน 5 ประตูแล้ว รถคันนี้จะเป็นอย่างไรบ้าง

จริงๆ แล้ววอลโว่เองก็ถือเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์กลุ่มแวกอน 5 ประตู ที่โดดเด่นอยู่แล้วในตลาดโลก เรียกว่าได้รับการตอบสนองที่ค่อนข้างจะเหนือกว่ารถยนต์ซีดานด้วยซ้ำ แถมกระแสของ วี50 ก็ถือว่าค่อนข้างดี เห็นได้จากการที่ลูกค้าเรียกร้องขอให้นำมาจำหน่ายกันเสียที เมื่อนำมาวางตลาดจริงก็ขายดิบขายดี เห็นบนท้องถนนมากกว่าฝาแฝดอย่าง เอส40 เสียอีก

 

ส่วนหนึ่งเป็นเพราะดีไซน์ภายนอกตัวถังที่ดูดีกว่า เฉียบคมกว่าและลงตัวกว่ามาก ถือเป็นรถที่ออกแบบมาได้หน้าตาดีคันหนึ่งของวอลโว่ ดูโฉบเฉี่ยวเมื่อวิ่งอยู่บนท้องถนน แต่ไม่ล้ำเกินไปจนผู้ใหญ่ไม่กล้าจับจองเป็นเจ้าของ

กระจังหน้าสั้นพร้อมโลโก้ขนาดใหญ่ตามสไตล์การออกแบบยุคใหม่ของวอลโว่ มาพร้อมมัดกล้ามด้านหน้าตัวถังที่ไล่ลายเส้นแข็งแกร่งจากด้านหน้าไปจรดด้านท้ายของตัวรถ ไฟท้ายแบบตั้งซึ่งเป็นเอกลักษณ์สำหรับรถยนต์ในกลุ่มนี้ไปเสียแล้ว ตัวรถที่ออกแบบเป็นทรงโค้งมน ทำให้ตัวรถดูจากภายนอกดูกะทัดรัดไปพอสมควร

ตัวรถได้รับการออกแบบเพิ่มความยาวขึ้นจาก เอส40 อีก 46 มิลลิเมตร พร้อมด้วยการนำแนวทางในการออกแบบพื้นที่ห้องโดยสารให้รองรับการใช้งานและอรรถประโยชน์สูงสุด เบาะที่นั่งตอนหลังที่สามารถแบ่งพับได้ และสามารถพับเรียบเพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระ พร้อมด้วยเบาะที่สามารถปรับเป็นเบาะรองนั่งสำหรับเด็กได้ 2 ระดับ

คอนโซลหน้าออกแบบแบบลอยตัว เห็นได้จากรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของวอลโว่ทั่วไป มาพร้อมอุปกรณ์การใช้งานมาตรฐานแบบสมบูรณ์แบบที่ติดตั้งมา เครื่องเสียงคุณภาพเยี่ยม และอุปกรณ์อำนวยความสะดวก รวมถึงอุปกรณ์ความปลอดภัยถูกติดตั้งมาให้แบบครบทุกระบบ

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งมาเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ แถวเรียงแนวขวาง ขนาด 2.0 ลิตร ตามสเปกให้พละกำลังสูงสุด 145 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 185 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที และแน่นอนว่าเมื่อเป็นฝาแฝดกับ เอส40 เจ้าเครื่องยนต์ตัวนี้ก็ออกแบบมาให้สามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้แค่ อี10 เท่านั้น

 

ติดตั้งระบบเกียร์แบบเพาเวอร์ชิฟต์ ที่เป็นผลงานการพัฒนาร่วมกันระหว่างวอลโว่และเกอแทร็ก เพื่อช่วยให้การส่งกำลังเป็นไปได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งระบบจะช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันลงได้ 8% เมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติทั่วไป แถมยังปล่อยไอเสียลดลงอีกด้วย

สิ่งที่แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปลี่ยนมาอยู่บนตัวถังแบบแวกอน 5 ประตูที่หนักกว่าแบบซีดานก็คือการตอบสนองของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ช้าลงไปเล็กน้อย แม้จะเป็นเพาเวอร์ชิฟต์ก็ไม่ทำให้การขับรถคันนี้สนุกกว่าปกติแต่อย่างใด เน้นไปที่การลื่นไหลของการขับขี่บนท้องถนนมากกว่าที่จะให้อัตราเร่งที่เหนือชั้น

ช่วงการขับขี่ที่ใช้งานกันทั่วไปในเมือง ตัวรถให้การตอบสนองอย่างดี แม้จะเป็นรถตัวถังยาวแต่ก็ไม่ได้อืดอาดหรือมีมุมอับอะไรให้หงุดหงิด ถือเป็นรถที่คล่องตัวสูงในการใช้งานในชีวิตในเมือง ตัวรถมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกในการขับขี่ติดตั้งมารอบคัน ช่วยลดปัญหาในเรื่องของตัวถังแบบแวกอนไปได้มาก

ช่วงล่างแบบเดิมๆ ที่เคยหนักแน่นมั่นคงใน เอส40 พอมาอยู่ใน วี50 กลับให้อาการตอบสนองไปในแนวนุ่มนวลมากกว่าเล็กน้อย และออกอาการดื้อมากกว่าในความเร็วสูง แต่ก็ไม่ได้ยากเย็นอะไรในการควบคุมรถที่ระดับความเร็ว 170-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ถ้าคิดจะลากไปให้ถึง 205 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นความเร็วสูงสุด คงต้องคิดกันให้มากสักนิด

ติดตั้งระบบต่างๆ มาให้แบบครบครันเหนือคู่แข่งตามสไตล์วอลโล่ ไม่ว่าจะเป็นระบบการป้องกันทั้งก่อนและหลังการชน ระบบเตือนมุมอับสายตา ถุงลมนิรภัย ม่านนิรภัย ไล่ไปถึงอุปกรณ์อำนวยความสะดวกอย่างคีย์เลส เอนทรี ด้วยสนนราคา 1.799 ล้านบาท มีรับประกันคุณภาพ 3 ปี หรือ 1 แสนกิโลเมตร บริการบำรุงรักษา 5 ปี หรือ 1 แสนกิโลเมตร รวมไปถึงการเป็นสมาชิกบัตรทองของวอลโว่ แอสซิสแทนต์อีก 3 ปี

บวกลบคูณหารสิ่งที่ได้มา เปรียบเทียบกับคู่แข่งแล้ว ก็พอจะเข้าใจได้ว่าทำไม วี50 ถึงเป็นรถที่ขายดีรุ่นหนึ่งของวอลโว่ ก็อัดมาให้เต็มขนาดนี้ แถมยังไม่มีคู่แข่งที่ชัดเจน ก็ขายดีต่อไปละกัน!!!