4ค่ายรถยนต์เคลียร์นโยบายรื้อโครงสร้างภาษีฯ

ผู้บริหาร 4 ค่ายรถยนต์ ตบเท้าพบ “ชัยวุฒิ”เคลียร์นโยบายรื้อโครงสร้างภาษีรถยนต์ 1 มี.ค.นี้

นายชัยวุฒิ บรรณวัฒน์  รมว.อุตสาหกรรม  เปิดเผยว่า ในวันที่ 1 มี.ค. นี้ผู้บริหารค่ายรถยนต์ 4 รายได้แก่ โตโยต้า  จีเอ็ม อีซูซุ และมิตซูบิชิ   จะมาหารือถึงนโยบายการปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ที่ภาครัฐกำลังมีการพิจารณาทบทวนกันใหม่  ซึ่งคาดว่าประเด็นที่จะซักถามกันมากคืออัตราภาษีของรถยนต์ดัดแปลง (พีพีวี)  แต่ในหลักการของการกำหนดประเภทภาษีรถยนต์ครั้งนี้จะให้ความสำคัญกับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ที่เน้นการประหยัดพลังงาน   พลังงานทดแทน ตลอดจนมาตรฐานความปลอดภัย มากขึ้น  สอดคล้องกับแนวโน้มการผลิตรถยนต์ในอนาคต โดยจะให้เวลากับภาคเอกชนในการปรับตัว 2-3 ปี

การหารือโครงสร้างภาษีรถยนต์จะพิจารณาร่วมกันระหว่าง กระทรวงอุตสาหกรรม กระทรวงการคลัง  และกระทรวงพลังงาน  รวมทั้งการหารือกับผู้บริหารค่ายรถยนต์ เพื่อสอบถามปัญหาอุปสรรค  และข้อเสนอแนะ เพื่อนำไปสู่การปรับปรุงอัตราภาษีรถยนต์ให้มีความเหมาะสม ซึ่งพยายามเร่งสรุปรายละเอียดให้เร็วที่สุด 

“ประเด็นที่ค่ายรถยนต์จะหารือมากคือภาษีรถพีพีวีเพราะจะได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการทบทวนภาษีใหม่ ซึ่งยืนยันในภาพรวมไม่ได้กระทบอะไรมาก แต่ต้องการประกาศออกมาเพื่อให้เกิดความชัดเจน อย่างกรณีรัฐส่งเสริมรถยนต์อี85ก็วิจารณ์ว่าไม่ยุติธรรมเพราะยังมีการส่งเสริม รถอีโคคาร์ แบบนี้ปัญหาก็ไม่จบ ดังนั้นก็ควรจะวัดกันเลยใครประหยัดพลังาน  ปล่อยมลพิษต่ำ และปลอดภัยสูงสุดก็ได้ภาษีที่เหมาะสม” นายชัยวุฒิ กล่าว

สำหรับการประชุมคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ(กพช.)เมื่อวันที่ 24 ก.พ. ได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรีให้ไปหาแนวทางชะลอการใช้ก๊าซหุงต้ม(แอลพีจี)ในภาคขนส่ง โดยจะพิจารณาปรับเพิ่มภาษีรถยนต์ที่ติดตั้งแอลพีจี โดยจะตั้งคณะทำงานขึ้นมาเพื่อทำหน้าที่ประสานงานไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อศึกษาความเป็นไปได้

ด้านนายศุภรัตน์ ศิริสุวรรณางกูร ประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย(ส.อ.ท.) กล่าวว่า  ขณะนี้อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยอยู่ในช่วงขาขึ้นดังนั้นรัฐบาลไม่จำเป็นต้องประกาศปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ใหม่แต่อย่างใด  ซึ่งในระหว่าง 2 ปีนี้ยังมีระยะเวลาในการหารือในรายละเอียดที่เหมาะสมจากทุกฝ่ายได้

อย่างไรก็ตามอยากให้ภาครัฐใช้เวลาในการหารือร่วมกับภาคเอกชนให้มากกว่านี้ เพราะอุตสาหกรรมรถยนต์กำลังมีการขยายตัว พิจารณาจากยอดจำหน่ายรถยนต์ที่ดีขึ้นเพราะพืชผลทางการเกษตร  สิ่งที่กังวลคือตัวเลขอัตราภาษีจะออกมาอย่างไ ร รวมทั้งเงื่อนไขระดับการปล่อยมลพิษถ้าเข้มงวดกว่าเดิมภาษีก็ต้องจ่ายเพิ่มขึ้นซึ่งบางครั้งรถแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อมีข้อจำกัดในเรื่องดังกล่าวไม่เท่ากัน แต่ยืนยันบริษัทรถยนต์ทุกแห่งพยายามทำให้รถยนต์ประหยัดพลังงานมากที่สุด