กทท.ลุยปั้นพรีเมียมพอร์ต

กทท.เดินหน้าก่อสร้างท่าเรือพรีเมียมพอร์ต ชงแผนพัฒนาคลองเตยใน 5 เดือน จ่อเปิดประมูลโครงการ 1,350 ล้าน ภายในเดือน ก.พ.

นายโกมล ศรีบางพลีน้อย ผู้อำนวยการท่าเรือกรุงเทพ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผยว่า กทท.อยู่ระหว่างศึกษาการก่อสร้างท่าเรือ Premium Port บริเวณฝั่งตะวันตก ของท่าเรือกรุงเทพ พร้อมระบบการขนถ่ายด้วยเทคโนโลยีรูปแบบใหม่ หรือ Port Automation ทำหน้าที่ในการจัดการท่าเรือ ในระบบที่ใช้คอมพิวเตอร์และหุ่นยนต์ ในการขนย้ายตู้สินค้า ตามนโยบายไทยแลนด์ 4.0 คาดว่าจะก่อสร้างจำนวน 2-3 ท่า เพื่อลดระยะเวลาการรอขนถ่ายสินค้าและบริหารการจราจรของสินค้าภายในท่าเรือกรุงเทพให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ตลอดจนรองรับลูกค้าระดับสูงในแบบฉบับของความเป็นพรีเมียมพอร์ต ทั้งนี้จะใช้เวลาศึกษาความเหมาะสมถึงปี 2562 ก่อนเสนอของบประมาณเพื่อก่อสร้างในปี 2564

ด้านแผนการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์เพื่อสร้างรายได้เพิ่มให้กับท่าเรือกรุงเทพนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดทำข้อมูลแผนแม่บท คาดว่าจะสามารถเสนอกระทรวงคมนาคมได้ภายในเดือน พ.ค. 2561 เบื้องต้นจะแบ่งการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือคลองเตยเป็น 3 แปลง ประกอบด้วย พื้นที่แปลงเอ จะเน้นการพัฒนาเชิงพาณิชย์เพื่อสนับสนุนความเป็นย่านธุรกิจและการค้า อยู่บริเวณตลาดคลองเตย อู่รถเมล์ ขสมก. และโรงพยาบาลท่าเรือ ส่วนด้านพื้นที่แปลงบีจำนวน 533 ไร่นั้น อยู่บริเวณท่าเรือกรุงเทพจะเน้นพัฒนาเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าในอนาคตจำนวน 1.5-2 ล้านตู้ TEU ต่อปี พร้อมแผนการเชื่อมทางด่วนเพื่อลดปัญหาจราจรอีกด้วย ขณะที่พื้นที่แปลงซี จะเน้นพัฒนาในรูปแบบ Commercial Port เป็นท่าเรือสมัยใหม่ที่มีทั้งอาคารจอดเรือครุยส์ (Cruise Terminal) ที่พักอาศัย โรงแรมและศูนย์ประชุมนานาชาติ

นอกจากนี้ ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างอาคารบรรจุสินค้าเพื่อการส่งออก พร้อมระบบบริหารจัดการและสิ่งอำนวยความสะดวก (CFS ขาออก) วงเงิน 1,350 ล้านบาทนั้น ได้ข้อสรุปด้านการปรับแบบแล้ว โดยจะก่อสร้างอาคารให้เป็นแนวตั้งสูงจากเดิมที่ออกแบบเป็นแนวราบ เพื่อนำพื้นที่จำนวน 80 ไร่ไปพัฒนาเชิงพาณิชย์สร้างรายได้เพิ่มให้กับท่าเรือกรุงเทพ

สำหรับพื้นที่ดังกล่าวจะพัฒนาเป็นศูนย์กระจายสินค้าทางเรือ (Bangkok Distribute Port) คาดว่าจะเสนอ เอกสารประกวดราคา (ทีโออาร์) เข้าสู่ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ภายในเดือน ม.ค. ก่อนประกาศเชิญชวนเอกชนและเปิดประมูลโครงการในเดือน ก.พ. ใช้เวลาก่อสร้าง 18 เดือน เปิดให้บริการในช่วงปลายปี 2562

ทั้งนี้ นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม ได้มุ่งเน้นในการบริหารพัฒนาท่าเรือทั้งในส่วนกรมเจ้าท่าและ กทท. เพื่อลดต้นทุนขนส่งให้กับประเทศให้ได้ 12% ของจีดีพีประเทศ จากปัจจุบันการขนส่งสินค้ากว่า 80% เน้นทางถนนเป็นหลัก มีต้นทุนประมาณ 14% ของจีดีพีประเทศ เนื่องจากต้นทุนขนส่งสินค้าทางน้ำถูกกว่าทางบก 3 เท่าตัว หรือคิดเป็น 0.65 บาท/ตัน/กิโลเมตร ขณะที่ทางถนนต้นทุนการขนส่งสินค้าอยู่ที่ 2.12 บาท/ตัน/กิโลเมตร

ขณะที่การพัฒนาท่าเรือชายฝั่งโดยเป็นท่าเรือที่สร้างขึ้นโดยกรมเจ้าท่า (จท.) จำนวนกว่า 10 ท่าเรือ โดยที่ผ่านมา พบปัญหาสร้างเรียบร้อยแต่ไม่สามารถเข้าไปบริหารเพื่อนำมาใช้ประโยชน์ได้ เนื่องจากติดเงื่อนไขระเบียบของกรมธนารักษ์ ในการบริหารท่าเรือ ภายหลังได้ผู้บริหารท่าเรือแล้วจะต้องแบ่งส่วนแบ่งรายได้ให้กับกรมธนารักษ์ด้วยการแบ่ง 50-50 จึงเป็นเหตุหาผู้สนใจบริหารลำบาก

ทั้งนี้ มอบให้การท่าเรือฯ พิจารณารายละเอียดดังกล่าวด้วยว่าจะสามารถรับท่าเรือชายฝั่งดังกล่าวนั้นมาบริหารได้หรือไม่ อย่างท่าเรือพาณิชย์เชียงแสน ท่าเรือเชียงของและท่าเรือระนอง ที่การท่าเรือฯ บริหารอยู่ เพื่อส่งเสริม ธุรกิจการค้าชายฝั่งให้ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

อย่างไรก็ตาม สามารถหารือความเป็นไปได้ตามเป้าหมาย คาดว่าภายในปีหน้าจะเริ่มทยอยประมูลโครงการท่าเรือร้างที่มีศักยภาพทั้ง 4 แห่ง วงเงินรวม 2,200 ล้านบาท ประกอบด้วย ท่าเรือคลองใหญ่ จ.ตราด วงเงิน 1,200 ล้านบาท ท่าเรือศาลาลอย จ.พระนครศรีอยุธยา วงเงิน 400 ล้านบาท ท่าเรือคลองวาฬ จ.ประจวบคีรีขันธ์ วงเงิน 429 ล้านบาท และท่าเรือนครพนม วงเงิน 200 ล้านบาท