แก้หนี้รถเมล์แสนล.

"ไพรินทร์" ลุยแผนล้างหนี้ขสมก.แสนล้าน จ่อเลิกรถร่วม ปรับปรุงบริการ กระตุ้น บขส. สร้างจุดเชื่อมรถไฟฟ้า

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม เปิดเผยภายหลังมอบนโยบายองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ว่า ได้มอบนโยบายให้ ขสมก.รีบสรุปแผนฟื้นฟู องค์กรเพื่อล้างหนี้สินจำนวนแสนล้านบาท เพื่อเสนอกระทรวงคมนาคมและที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) โดยเร็วที่สุดในเดือน ม.ค. 2561 ก่อนส่งเรื่องเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป

"เบื้องต้นได้แนะนำว่าการลดรายจ่าย และเพิ่มรายได้ไม่ใช่ทางออกของปัญหา สิ่งสำคัญ ขสมก.ต้องพิจารณาว่าจะไปขึ้น กับที่ใด กระทรวงคมนาคมหรือกรุงเทพ มหานคร อีกทั้งหากฟื้นฟูองค์กรแล้ว ขสมก. จะเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางใด เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับประชาชนผู้ใช้บริการ" นายไพรินทร์ กล่าว

ทั้งนี้ ในส่วนปัญหาคุณภาพการให้บริการนั้น เชื่อว่าไม่ได้เกิดจากบริการของ ขสมก. เพราะปัจจุบันรถเมล์ที่ให้บริการอยู่นั้นมีรถของ ขสมก.ไม่ถึงครึ่งหนึ่ง เพราะฉะนั้นต้องไปศึกษาว่ายังจำเป็นที่จะต้องมี รถเมล์เอกชนร่วมบริการ (รถร่วม) อยู่หรือไม่ และหลังจากปฏิรูปเส้นทางรถโดยสารสาธารณะคงต้องมาพิจารณาประเด็นนี้ อีกครั้ง

นายวีระพงศ์ วงศ์แหวน ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (สร.ขสมก.) กล่าวว่า จะเข้าพบคณะกรรมการประกวดราคาโครงการรถเมล์เอ็นจีวี 489 คัน เพื่อสอบถาม ถึงความเหมาะสมที่จะอนุมัติให้บริษัท ช ทวี หรือ CHO ชนะโครงการจัดซื้อในครั้งนี้ เนื่องจากบริษัทดังกล่าวยังติดปัญหางานสัญญาจัดซื้อและติดตั้งอี-ทิคเก็ต (e-Ticket) และแคชบ็อกซ์ (Cash Box) ของ ขสมก.

"เมื่อติดตั้งแล้วพบปัญหามากมาย จนมีข้อกังวลว่าโครงการเอ็นจีวีเป็นงานใหญ่ ระดับ 4,000 ล้านบาท ช ทวี จะสามารถส่งมอบรถเมล์ได้ตามแผนในเดือน มิ.ย. 2561 หรือไม่ ซึ่งถ้าหากมีปัญหาไม่สามารถส่งมอบรถเมล์ได้ตามสัญญา จะเสนอให้ ขสมก.ดำเนินการขึ้นบัญชีดำ (แบล็กลิสต์) เพื่อห้ามเข้าร่วมประมูลครั้งต่อไปเช่นเดียวกับบริษัท เบสท์ริน" นายวีระพงศ์ กล่าว

วันเดียวกัน นายไพรินทร์ได้เดินทางไปมอบนโยบายให้บริษัท ขนส่ง ซึ่งพบว่าขณะนี้ บขส.กำลังประสบปัญหาผู้โดยสารลดน้อยลง เนื่องจากเกิดการแข่งขันกับสายการบินต้นทุนต่ำ หรือโลว์คอสต์แอร์ไลน์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องต่อยอดธุรกิจเพิ่มความหลากหลายด้านบริการ โดยเฉพาะรายได้หลักจากการเดินรถนั้น ได้เสนอให้ บขส.หาจุดแข็ง เช่น Point to point คือ การรับส่งผู้โดยสารได้จุดต่อจุดโดย ผู้โดยสารไม่ต้องเสียเวลาไปต่อรถที่อื่น และอัตราค่าโดยสารที่แข่งขันกับสายการบิน โลว์คอสต์ได้

นอกจากนี้ ได้ให้ไปดูแนวทางการย้ายสถานีขนส่งไปหมอชิตเก่าให้เร็วขึ้นกว่าแผนเดิมที่กำหนดไว้ 6 ปี เพื่อให้สอดคล้องกับการเปิดรถไฟฟ้าสายใหม่ในช่วง 2-3 ปีข้างหน้า รวมทั้งให้ไปพิจารณาการสร้างจุดจอดตามสถานีรถไฟและรถไฟฟ้าเพื่อช่วงชิงส่วนแบ่งตลาด อาทิ สถานีบางใหญ่เชื่อมต่อการเดินทางภาคเหนือ สถานีสมุทรปราการ หรือบริเวณพระราม 2 เชื่อมการเดินทางภาคใต้ เป็นต้น โดยไม่จำเป็นต้องสร้างสถานีขนส่งขนาดใหญ่