ลุยไฮสปีดโคราชเฟส1

รฟท.เดินหน้ารถไฟไทย-จีน เฟสแรก 3.5 กม.เตรียมวางศิลาฤกษ์ 21 ธ.ค.นี้ ยันใช้วัสดุจีนแค่ 5%

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ช่วงที่ 1 สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร (กม.) จะสามารถเดินหน้าได้ตามแผนที่กำหนดไว้ โดยจะเร่งจัดพิธีลงนามบันทึกความร่วมมือ (เอ็มโอยู) ระหว่างกรมทางหลวง (ทล.) และ รฟท. ก่อนวันที่ 21 ธ.ค. เพื่อให้ ทล.สามารถเปิดหน้างานเริ่มก่อสร้างได้ตามกำหนดการ

สำหรับประเด็นด้านวัสดุที่จะใช้ก่อสร้างในช่วงแรกนั้นจะเร่งหารือกับฝ่ายจีนให้ได้ข้อสรุปภายในกลางเดือน ธ.ค.นี้ โดยเฉพาะเรื่องสัดส่วนจะใช้ของจีนเท่าใดและใช้ของไทยเท่าใด แต่ทั้งนี้มั่นใจว่าในการก่อสร้างระยะแรก 3.5 กม. จะใช้วัสดุจากจีนเพียง 5% เพื่อก่อสร้างช่วงแรก 3.5 กม. เนื่องจากส่วนใหญ่เป็นงานดินถมที่เน้นวัสดุจำพวก คอนกรีต หินและดิน ซึ่งวัสดุของไทยมีมาตรฐานเทียบเท่าตามที่จีนกำหนดมาในรายละเอียดการออกแบบโครงการ โดยวัสดุของจีนที่จะนำเข้ามาใช้นั้น เป็นวัสดุที่ไทยผลิตไม่ได้ อาทิ วัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ สําหรับงานดิน (Geotextiles) เป็นต้น

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดี ทล. กล่าวว่า การเตรียมความพร้อมการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน ช่วงระยะทาง 3.5 กม.นั้น ในวันที่ 21 ธ.ค.นี้จะมีการวางศิลาฤกษ์จุดที่จะเริ่มก่อสร้างระยะแรก เพื่อเป็นสัญลักษณ์ในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท โดยที่ผ่านมา ทล.ได้ลงพื้นที่ก่อสร้างแล้ว ซึ่งพบว่าต้องมีการปรับปรุงพื้นที่เบื้องต้น รวมทั้งการรื้อย้ายรางรถไฟระยะทาง 700 เมตร ดังนั้นจึงคาดว่าการก่อสร้างระยะแรก 3.5 กม.นั้นจะใช้เวลาประมาณ 6 เดือน

ด้าน นายอมร พิมานมาศ เลขาธิการสภาวิศวกร กล่าวว่า ขณะนี้ได้ทดสอบวิศวกรจีนที่จะเข้ามาทำงานในโครงการรถไฟไทย-จีนเป็นรุ่นที่ 3 แล้ว โดยมีวิศวกรจีนทดสอบรวมกันหมด 226 คน ส่วนที่ยังเหลือค้างอีก 70 กว่าคน ยังรอความชัดเจนจากจีนว่าจะพร้อมเข้ารับการอบรมและทดสอบเมื่อใด ซึ่งทางสภาวิศวกรมีความพร้อมที่จะทำการอบรมและทดสอบตลอดเวลา ขณะที่การถ่ายโอนเทคโนโลยีจากประเทศจีนนั้น ไทยต้องการรับถ่ายทอดเทคโนโลยีที่จำเป็นเร่งด่วน 2 ด้าน คือ การเดินรถ และซ่อมบำรุง