เปิดราคา5สัญญาสายสีน้ำเงิน

สรุปต่ำกว่าราคากลาง600ล. สั่งขยายเวลาแอร์พอร์ตลิงก์

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพงบางแค และบางซื่อท่าพระ ทั้ง 5 สัญญาที่ได้เปิดซองราคาแล้ว พบว่าวงเงินที่ประกวดราคาต่ำกว่าราคาที่กำหนดไว้ประมาณ 646 ล้านบาท จากเงินลงทุนกว่า 52,460 ล้านบาท ซึ่งได้สั่งให้ผู้ที่ผิดรับชอบต่อรองราคาไปพิจารณารายละเอียดว่า มีรายการใดที่สามารถลดลงได้อีก ก่อนเสนอให้บอร์ดพิจารณา

สำหรับสัญญาที่ 1 นั้น รฟม.ได้ต่อรองราคากับบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ให้เข้ามาเจรจาต่อรองราคางานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินสัญญาที่ 1 แทน บริษัท ช.การช่าง หลังจากที่ปรึกษาได้ตรวจสอบรายละเอียดของซองราคาพบว่า บริษัท อิตาเลียนไทยฯ ได้คิดราคาผิด โดยบวกเกินไป 60 ล้านบาท ดังนั้น เมื่อปรับตัวเลขแล้วทำให้ราคาที่เสนอมาต่ำกว่า บริษัท ช.การช่าง ที่ได้รับประกาศเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด ณ วันเปิดซองราคาตัวเลขวันที่เปิดซอง ซึ่งตัวเลขราคาใหม่ที่บมจ.อิตาเลียนไทยเป็นผู้ยื่นเสนอราคาต่ำสุด ทำให้รัฐประหยัดได้ราคาต่ำลงอีก ดังนั้นซึ่งคาดว่าราคารวมหลังเจรจาปรับลดจะอยู่ที่กว่า 11,456 ล้านบาท

สัญญาที่ 2 บริษัท ช.การช่าง เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด เป็นการจ้างออกแบบควบคู่การก่อสร้างเส้นทางใต้ดิน ช่วงสนามไชยท่าพระ มูลค่ากว่า 1.07 หมื่นล้านบาท ส่วนสัญญาที่ 3 ทางยกระดับช่วงเตาปูนท่าพระ ระยะทาง 11 กม. กลุ่ม SHUN Joint Venture ซึ่งเป็นการร่วมมือระหว่าง บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ) กับ Sinohydro Corporation Limited ราคารวมหลังปรับลดแล้วเหลือกว่า 11,299 ล้านบาท สัญญาที่ 4 ทางยกระดับช่วงท่าพระหลักสอง ระยะทาง 10.5 กม. ซิโนไทยฯ ชนะประมูล ราคาปรับลดเหลือกว่า 13,349 หมื่นล้านบาท และสัญญาที่ 5 งานระบบรางรถไฟฟ้านั้น บริษัท ช.การช่าง ชนะประมูล เสนอราคาต่ำสุด ปรับลดเหลือกว่า 5,029 ล้านบาท

ขณะที่ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อบางใหญ่ เร็วกว่าแผนงาน 12% ซึ่งขณะนี้กรรมการชุดที่มีนายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธานคณะกรรมการตรวจสอบฯ จะรายงานให้ทราบทุกเดือน รวมทั้งแก้ไขปัญหาการก่อสร้างระบบสาธารณูปโภคทั้งหมดที่เกี่ยวข้องด้วย ซึ่งปัญหาที่พบคือ การเวนคืนที่ดินบริเวณสถานีก่อสร้าง ซึ่งยังไม่กระทบต่อโครงการฯ อย่างไรก็ตามในส่วนของระบบรางคาดว่าจะมีความคืบหน้าในเดือน ก.ย.นี้ ซึ่งจะลงไปดูพื้นที่งานก่อสร้างของ รฟม., การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในส่วนของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อตลิ่งชัน , กรมทางหลวง(ทล.) และ กรมทางหลวงชนบท(ทช.) ทั้งทางตอนเหนือและทางตอนใต้ของกรุงเทพฯ

สัญญาที่ 6 ระบบรางรถไฟฟ้าสายสีม่วง องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (ไจกา) ได้อนุมัติเงินกู้เดือน ต.ค. 2553 แล้ว แต่ รฟม.ยังไม่สามารถประกาศประกวดราคาหาผู้รับเหมาได้ คาดว่าจะได้ผู้รับเหมาระบบรางในช่วงไตรมาสแรกปี 2554 ดังนั้นในกระบวนการขออนุมัติไจกาอาจจะต้องล่าช้า เพราะไจกาจำเป็นต้องตรวจสอบทุกขั้นตอน คาดว่าจะใช้เวลา 89 เดือน จึงจะเปิดประกวดราคาหาผู้รับเหมาได้

นายสุพจน์ กล่าวว่า โครงสร้างระบบรางจำเป็นต้องสั่งจากต่างประเทศ ซึ่งหากรวมทางเข้าศูนย์ซ่อมรถจักร จะใช้รางทั้งสิ้นประมาณ 150 กม. อย่างไรก็ตาม ในส่วนของการเดินรถช่วงบางซื่อบางใหญ่ จะสามารถเปิดซองพีพีพี กรอสคอสได้ในเดือนก.ย.53 นี้

บอร์ดรฟท.สั่งการรถไฟศึกษาปรับเวลาเพิ่มการให้บริการแอร์พอร์ตลิงค์สอดรับเที่ยวบิน พร้อมเพิ่มช่องทางดึงดูดให้ประชาชนเข้ามาใช้บริการเพิ่มขึ้น

นายสุพจน์ กล่าวว่า ได้ให้นโยบายผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ไปศึกษาการปรับเวลาเดินรถโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง หรือแอร์พอร์ตลิงก์ อาจเลื่อนเป็นเวลา 05.0001.00 น. จากปัจจุบันเปิดเวลา 06.0024.00 น.เพื่อให้สอดคล้องกับเที่ยวบิน ในช่วงเวลากลางคืนที่มีจำนวนมากรวมทั้งให้ศึกษาช่องทางเพิ่มความสะดวกกับประชาชนให้มาใช้บริการมากขึ้น เช่น สร้างสะพานลอย จัดหารถโดยสารประจำทางวิ่งผ่าน

ส่วนกรณีได้รับการร้องเรียนจากผู้โดยสารเรื่องเรียกรถแท็กซี่ ในสถานีมักกะสัน แล้วถูกปฏิเสธ ทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับความสะดวก ซึ่งจะให้ฝ่ายบริหาร ประสานงานกับกรมการขนส่งทางบกให้เข้มงวดมากขึ้น

นอกจากนี้ ที่ประชุมบอร์ด รฟท. ได้สั่งให้จ้าง บริษัท สามารถคอมเทค ให้บริการระบบเช็คอินผู้โดยสาร พร้อมอุปกรณ์และการซ่อมบำรุงรักษา โดยวิธีพิเศษ และสั่งจ้าง บริษัท แดนไทย อีควิปเม้นท์ ให้บริการและซ่อมบำรุงรักษา ระบบลำเลียงกระเป๋าสัมภาระ โดยวิธีการพิเศษ สำหรับโครงการดังกล่าว ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้