รุมยำแผนรถไฟฟ้าไม่ชัดเจน อุตฯชิ้นส่วนโวยทำเสียโอกาส

ปัจจุบันเอกชนทราบแต่แผนแม่บทแต่ไม่ทราบแผนดำเนินงาน ทำให้ชิ้นส่วนของไทยเข้าไปมีส่วนร่วมได้น้อย ซึ่งผลประโยชน์อาจจะตกไปสู่ต่างประเทศแทน ผ่านการนำเข้า

เอกชนแนะนำว่า รัฐบาลควรจะทำแผนดำเนินงานที่ชัดเจนออกมา ทั้งแผนก่อสร้าง การลงทุน เพื่อให้เอกชนได้เตรียมตัวพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ทันกับโครงการที่จะเกิดขึ้น โดยเชื่อว่าถ้าแผนลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระบบราง ในส่วนของรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน 12 เส้นทาง มูลค่ากว่า 8 แสนล้านบาท และการปรับปรุงประสิทธิภาพรถไฟทั้งประเทศ 1.8 แสนล้านบาท ภายในปี 25532572 เกิดขึ้นจริง น่าจะทำให้มีการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศเพิ่มขึ้น 2030%

ในส่วนความคืบหน้าของภาครัฐอยู่ระหว่างการหารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม โดยมีแนวคิดจะให้เกิดรูปแบบร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (พีพีพี) หากเป็นไปได้น่าจะก่อให้เกิดการพัฒนาร่วมกันระหว่างรัฐและเอกชนได้

ด้านนายประภัสร์ จงสงวน อดีตผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ไทยควรคิดแบบประเทศจีนในการพัฒนาระบบรถไฟฟ้า คือ ต้องพัฒนาเทคโนโลยีให้ได้เอง ไม่ใช่ซื้ออย่างเดียว เพราะถ้าพึ่งต่างชาติทั้งหมด ไทยจะล้าหลังประเทศเพื่อนบ้านไปมากกว่านี้ โดยไทยจะต้องมีแผนกำหนดชัดเจนระยะยาว ต้องไม่เปลี่ยนแปลงไปตามการเมือง และการสร้างรถไฟคราวละสายคงไม่มีใครกล้าเข้ามาลงทุน

นอกจากนี้ รัฐควรจะเจรจาให้มีการเข้ามาตั้งโรงงานประกอบรถไฟฟ้าในไทย พร้อมกับกำหนดเงื่อนไขการถ่ายทอดเทคโนโลยี และต้องใช้ชิ้นส่วนในเมืองไทย หากสามารถดำเนินการตามแผนได้ รถไฟน่าจะมีทั้งหมด 1,200 ตู้จากรถไฟ 300กิโลเมตร ซึ่งคุ้มค่าต่อการเข้ามาตั้งโรงงาน อย่างแน่นอน