งานงอก

หลังการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ที่ผ่านไปคล้อยหลังไม่ทันไร ก็เกิดอาการ “งานงอก” ขึ้นมาในวงการผู้นำเข้ารถยนต์อิสระ (เกรย์มาร์เก็ต) ในการตรวจสอบมาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (Co2) ของรถยนต์นำเข้า

หลักใหญ่ใจความสำคัญของปัญหาดังกล่าว เกิดจากปริมาณความไม่เพียงพอของเครื่องไม้เครื่องมืออุปกรณ์ที่ใช้ในการตรวจสอบ จึงทำให้เกิดปัญหาการล่าช้าในการตรวจสอบ

นอกจากนั้น อีกประเด็นหนึ่งที่น่าสนใจไม่แพ้กันคือ ค่า Co2 ที่ตรวจสอบได้นั้นเกิดความคลาดเคลื่อนอย่างรุนแรง ตัวอย่างเช่น รถยนต์รุ่น A ในเอกสารต่างประเทศ ระบุว่า อัตราการปล่อย Co2 ปริมาณ 100 กรัม/กม. แต่เมื่อนำมาตรวจสอบในไทยอัตราการปล่อยกลับสูงเกินกว่า 300 กรัม/กม.

ส่งผลให้ในวงการคาดว่าจะมีผลกระทบต่อตลาดรถยนต์นำเข้า เนื่องจากประเด็นดังกล่าวก่อให้เกิดความล่าช้าในขั้นตอนการชี้แจงเอกสาร เพื่อให้ข้อมูลตรงกันรวมถึงระยะเวลาการตรวจล่าช้า จึงไม่สามารถนำรถยนต์ออกมาจำหน่ายได้

นอกจากนี้ ได้มีการคาดการณ์ว่ารัฐบาลจะสูญเสียรายได้ในการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนต์นำเข้ามูลค่าเดือนละกว่า 1,000 ล้านบาท จากสถานการณ์ดังกล่าวที่เกิดขึ้นและอาจมีผลต่อการแจ้งราคาจำหน่ายให้กับผู้บริโภค

ด้านเกรย์มาร์เก็ตเองจึงต้องจำยอมจำหน่ายรถยนต์ที่อยู่ในสต๊อกเดิมก่อน เพื่อพยุงสถานการณ์ด้านยอดขายของแต่ละบริษัทให้ผ่านพ้นช่วงเวลาดังกล่าว ซึ่งจะดีขึ้นในครึ่งปีหลัง

ไม่เท่านั้นการแข่งขันในตลาดยังคงรุนแรงทั้งด้านการทำโปรโมชั่นและการถล่มราคา เพื่อสร้างยอดขายในสถานการณ์เช่นนี้ให้ได้มากที่สุดของแต่ละบริษัท

ต้องจับตาดูว่าจะมีใครเป็นพระเอกขี่ม้าขาวเข้ามาช่วยเหลือธุรกิจให้รอดพ้นไปได้ในสถานการณ์นี้