บินไทยขายตั๋วเพิ่ม พร้อมรื้อเส้นทาง

วิกฤตการขาดทุนของการบินไทยเป็นโจทย์ที่ท้าทายผู้บริหารและรัฐบาลเป็นอย่างยิ่ง ในการประคับประคองสายการบินแห่งชาติแห่งนี้ให้อยู่รอดต่อไปได้

แผนการฟื้นฟูธุรกิจหลักๆ มีทั้งหมด 4 ด้าน คือ การลดค่าใช้จ่าย เพิ่มรายได้ สร้างเครือข่ายเส้นทางการบินให้มีศักยภาพ และบริหารราคาตั๋วเครื่องบินให้แข่งขันกับคู่แข่งได้ แต่ในส่วนของการลดรายจ่ายปี 2558 ที่ผ่านมา ยังไม่เข้าเป้านัก เพราะตั้งเป้าไว้ที่ 1 หมื่นล้านบาท แต่ลดได้จริง 7,200 ล้านบาท

อย่างไรก็ดี ในปี 2559 นี้ การบินไทยมีแผนเพิ่มรายได้โดยเน้นการขยายตลาดเมืองปลายทาง เพื่อเพิ่มเคบินแฟกเตอร์ หรืออัตราบรรทุกผู้โดยสารให้มากขึ้น

นายณรงค์ชัย ว่องธนะวิโมกษ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายการเงินและบัญชี บริษัท การบินไทย ชี้แจงว่าเป้าหมายหลักในปีนี้จะเน้นการเพิ่มยอดการขายในทุกๆ ช่องทางเพิ่มขึ้น เพื่อเพิ่มเคบินแฟกเตอร์เฉลี่ยจาก 73% ให้ได้ขึ้นไปถึง 80% โดยเฉพาะจะทำแพ็กเกจจากเมืองต่างๆ ในสถานีปลายทางเพิ่มขึ้น เช่น ขายตั๋วกรุงเทพฯ-ปารีส หรือกรุงเทพฯ-แฟรงก์เฟิร์ต ทำให้มียอดอัตราการบรรทุกอยู่ที่ 70% แต่ไม่ได้ขายตั๋วจากปารีสไปเมืองนีซ เมืองลียง และเมืองๆ อื่น ดังนั้นจะเน้นในตลาดนี้เพื่อเพิ่มยอดขายตั๋วของการบินไทยเพิ่มขึ้นได้อีกทางหนึ่ง

นอกจากนี้ ในส่วนของการให้บริการจองตั๋วในตลาดยุโรป จะเน้นไปที่เอเยนต์รายเล็กๆ เพิ่มมากขึ้น เพราะบางตลาดการบินไทยไม่รู้จักเอเยนต์เหล่านี้ เช่น ฮัมบูร์ก เบอร์ลิน เพิ่มขึ้น รวมทั้งการจัดทำแผนการประชาสัมพันธ์และทำโฆษณาใน 60 เมืองของทวีปยุโรปด้วย

ขณะเดียวกัน การขายตั๋วผ่านระบบออนไลน์เป็นเป้าหมายที่ต้องเพิ่มขึ้น จาก 14% ในขณะนี้เพิ่มเป็น 30% ภายในปี 2561 รวมทั้งจะต้องเร่งการปรับปรุงเว็บไซต์การจองตั๋วเพื่อความอำนวยความสะดวกเพิ่มมาก
ขึ้นด้วย

ด้านแหล่งข่าวจากการบิน ไทย เปิดเผยว่า สถานการณ์ราคาน้ำมันที่ปรับลดลงอย่างต่อเนื่อง ทำให้การบินไทยต้องทบทวนแผนงานที่จะกลับมาเปิดทำการบินเส้นทางกรุงเทพฯ-โซล-สหรัฐ อีกครั้ง รวมทั้งอาจพิจารณาเส้นทางบินอื่นๆ ที่เคยยกเลิกการบิน เนื่องจากเส้นทางบินระยะไกลนั้น ปัจจัยน้ำมันถือว่ามีผลกระทบที่สำคัญคิดเป็นสัดส่วน 40% ของต้นทุน