เขตเศรษฐกิจ บนระเบียง

อย่างที่ดิฉันได้เล่าไปในตอนที่แล้วค่ะ เรื่องหนึ่งที่เริ่มต้นในช่วงเวลาใกล้เคียงกับแนวคิดจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษของเราก็คือ ความตกลงอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง (จีเอ็มเอส)

เรื่องหนึ่งที่ถือเป็นไฮไลต์ของจีเอ็มเอส คือการกำหนดแผนงานต่างๆ ขึ้นมา 11 แผนงาน รวมถึงแผนงานพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ (North-South Economic Corridor) แผนงานพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor) รวมถึงแผนงานพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจตอนใต้ (Southern Economic Corridor)

สถานที่ตั้งของเขตเศรษฐกิจพิเศษเอง ก็ตั้งอยู่บนเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจเหล่านี้ด้วยค่ะ ทำให้ไทยมีศักยภาพที่จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งและโลจิสติกส์ ดังต่อไปนี้

1.เขตเศรษฐกิจพิเศษเชียงราย เขตเศรษฐกิจพิเศษระยะที่ 2 แห่งนี้ ตั้งอยู่บนระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ค่ะ ความสำคัญของเส้นทางนี้คือการเชื่อมโยงระหว่างไทย-เมียนมา และลาว-จีน มีตั้งแต่เส้นทางจากเชียงรายไปถึงคุนหมิง และเส้นทางเชียงของไปถึงคุนหมิงเช่นกัน จีนเองยังต้องการให้เส้นทางนี้เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์เชื่อมโยงจีนสู่อาเซียนอีกด้วย เขตเศรษฐกิจแห่งนี้จึงน่าจะได้รับประโยชน์มากค่ะ

2.เขตเศรษฐกิจพิเศษตาก เป็นที่พูดถึงกันอยู่บ่อยครั้งว่าเขตเศรษฐกิจพิเศษที่ อ.แม่สอด จ.ตาก ซึ่งเป็นเขตเศรษฐกิจระยะแรกนั้น ตั้งอยู่บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ภายใต้แผนระเบียงเศรษฐกิจดังกล่าว จะเชื่อมโยงจากตะวันออก คือเวียดนาม ไปทางตะวันตก สู่ลาว ไทย และเมียนมาในฝั่งตะวันตกเองมีเส้นทางสำคัญเริ่มจากแม่สอด-เมียวดี-กอกาเร็ก-เมาะลำไย-พะอัน-ท่าตอน

3.เขตเศรษฐกิจพิเศษสระแก้ว นี่เป็นอีกแห่งหนึ่งที่มีการผลักดันกันค่อนข้างมาก เพราะนอกจากจะเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษระยะแรกแล้ว ที่ตั้งของที่นี่ยังอยู่บนระเบียงเศรษฐกิจตอนใต้ เส้นทางช่องสะงำ-อันลองเวง-เสียมราฐ ซึ่งเชื่อมโยงกับภาคอีสานของไทย เส้นทางนี้ยังได้รับการเสนอให้เชื่อมไปถึงท่าเรือทวายและมะริดของเมียนมาด้วย

4.เขตเศรษฐกิจพิเศษตราด แม้อาจไม่ได้รับการพูดถึงมากนัก แต่เขตเศรษฐกิจพิเศษแห่งนี้ก็ตั้งอยู่บนระเบียงเศรษฐกิจตอนใต้เช่นกัน บนเส้นทางที่เชื่อมกับเกาะกงและสะแรอัมเบิล ไปจนถึงเวียดนาม

เห็นศักยภาพของที่ตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษไทยกันแล้วสิ่งต่อไปที่ต้องจับตาก็คือการพัฒนาอนาคตของเขตเศรษฐกิจพิเศษเหล่านี้ให้เป็นรูปธรรมขึ้นมาค่ะ