มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ขับในเมือง-ท่องเที่ยวคันเดียวเอาอยู่

โดย...วราพงษ์ ป่านแก้ว

ตลาดรถคอมแพกต์ เอสยูวี (Compact suv) ร้อนฉ่าขึ้นมาอีกครั้ง เมื่อค่ายรถฟอร์มแรงอย่างมาสด้า ส่งมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ลงตลาดฟาดฟันกับรถกลุ่มเดียวกันอย่าง ฮอนด้า HR-V นิสสัน Juke รวมถึงฟอร์ด Ecosport ทำให้อุณหภูมิการแข่งขันในเซ็กเมนต์คอมแพกต์ เอสยูวี ร้อนแรงขึ้นมาอีกรอบคอมแพกต์ เอสยูวี เป็นรถที่เข้ามาสนองตอบการใช้งานของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไป เนื่องจากพฤติกรรมคนรุ่นใหม่มีขนาดครอบครัวที่เล็กลง ประกอบการไลฟ์สไตล์เวิร์กฮาร์ด เพลย์ฮาร์ด ทำให้คนกลุ่มนี้รักการท่องเที่ยว แต่การใช้ชีวิตทำงานในเมืองก็ต้องการความคล่องตัวจากสภาพการจราจรที่ติดขัด รถคอมแพกต์ เอสยูวี จึงสามารถตอบโจทย์ให้กับคนรุ่นใหม่นี้ และกลายเป็นตลาดที่น่าสนใจที่บริษัทรถต้องการเข้าให้ถึง

นั่นเป็นเหตุผลที่ มาสด้า ส่งมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ลงชิงเค้กในตลาดดังกล่าวร่วมกับคอมแพกต์ เอสยูวี ของค่ายอื่นๆ และทำผลงานได้ดีในจุดสตาร์ท เมื่อมียอดขายเกือบ 2,000 คัน ในเวลาอาทิตย์เศษหลังเปิดตัว แต่ก็ยังต้องเร่งทำตลาดอีกยกใหญ่ เมื่อคู่แข่งสำคัญที่เปิดตัวกันไปก่อนหน้าอย่าง ฮอนด้า HR-V มียอดขายตั้งแต่เดือน พ.ย. 2557-ต.ค. 2558 ไปแล้วกว่า 2.5 หมื่นคัน ขณะที่นิสสัน Juke ยอดขายปี 2557 รวมกับปี 2558 ถึงเดือน ต.ค.มียอดขายไปแล้วกว่า 1.2 หมื่นคัน

มาว่ากันที่ มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 การออกแบบยังคงยึดหลักการภายใต้แนวคิด โคโดะ (KODO) ดีไซน์ หรือจิตวิญญาณของการเคลื่อนไหว ด้วยองค์ประกอบของความเร็ว พละกำลัง และเสน่ห์ นำมาแต่งเติมให้ซีเอ็กซ์-3 เป็นรถสำหรับคนรุ่นใหม่ที่เป็นผู้นำเทรนด์ ซึ่งเป็นกลุ่มเป้าหมายที่มาสด้าวางไว้ 

แต่จะว่าไปแล้ว เจ้าซีเอ็กซ์-3 ตัวนี้ ดูแบบเผินๆ ก็เหมือนญาติผู้น้องของมาสด้า 3 สกายแอ็กทีฟ แฮตช์แบ็ก หรืออาจจะเป็นญาติผู้พี่ของมาสด้า 2 สกายแอ็กทีฟ แฮตช์แบ็ก ก็ไม่ผิดนัก นั่นเป็นเพราะทั้งมาสด้า 2มาสด้า 3 และมาสด้าซีเอ็กซ์-3 อยู่ภายใต้โครงสร้างการออกแบบเดียวกันจะแตกต่างกันก็ตรงการเสริมเติมแต่งให้ตรงกับแนวคิดและกลุ่มเป้าหมายของรถแต่ละรุ่นนั่นเอง

มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 วางตัวเองอยู่ในกลุ่มรถคอมแพกต์ เอสยูวี หรือรถอเนกประสงค์ขนาดเล็กที่กำลังเป็นที่นิยมในตลาด รูปลักษณ์ภายนอกมีความยาวรวม 4,275 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,765 มิลลิเมตร ความสูงรวม (มีเสาอากาศ เมื่อไม่มีภาระ) 1,550 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,570 มิลลิเมตร โดยรวมซีเอ็กซ์-3 ยังคงความสปอร์ต ปราดเปรียวตามแนวของมาสด้า

รูปทรงของซีเอ็กซ์-3 อาจจะดูล่ำสันขึ้นมานิด เพื่อให้ดูแข็งแกร่งสอดรับกับจุดขายของการเป็นรถครอสโอเวอร์สมรรถนะสูงมีให้เลือก 7 สี ได้แก่ สีแดง โซลเรด สีน้ำตาล ไทเทเนียมแฟลช สีน้ำ เงิน ไดนามิก บลู สีเทา เมทิเออเกรย์ สีดำ เจ็ตแบล็ก สีขาวมุก สโนว์เฟลค และสีขาว เซรามิก

ส่วนภายในสอดรับกับภายนอกที่เน้นความเป็นสปอร์ตเช่นกัน ความกว้างขวางของห้องโดยสารต้องบอกเลยว่า เป็นความตั้งใจของมาสด้าที่ต้องการให้เป็นรถสำหรับครอบครัวเล็ก ซึ่งเป็นลักษณะของครอบครัวคนรุ่นใหม่ในปัจจุบัน ที่นั่งด้านหลังจึงรองรับได้พอดีกับสองคน ถ้าเป็นสามคนคงต้องเป็นเด็กๆ ถึงจะนั่งได้สบายๆ

ขณะที่มาสด้าให้ความสำคัญกับที่นั่งในตอนหน้าที่นั่งได้อย่างสบายทั้งคนขับและคนนั่งข้าง โดยเฉพาะที่นั่งคนขับที่ออกแบบตามแนวคิด รถกับคนขับเป็นหนึ่งเดียว หรือที่เรียกว่า จินบะ อิไต (Jinba-Ittai) ของมาสด้า ระบบควบคุมต่างๆ ทำได้อย่างสะดวก ตรงกลางคอนโซล ติดตั้งหน้าจอ Center Display ขนาด 7 นิ้ว สามารถควบคุมทุกสิ่งทุกอย่างในรถได้โดยง่าย

สำหรับขุมกำลังของมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบ คือ สกายแอ็กทีฟ-จี 2.0 เป็นเครื่องยนต์สกายแอ็กทีฟเบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 156 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 204 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Drive แบบ 6 สปีด อัตราสิ้นเปลืองที่มาสด้าเคลมไว้ที่ 16.4 กิโลเมตร/ลิตร และเครื่องยนต์สกายแอ็กทีฟ-ดี เป็นเครื่องยนต์สกายแอ็กทีฟ คลีนดีเซล 1.5 ลิตร ที่ให้แรงบิดมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.5 ลิตร มีแรงบิดสูงสุด 270 นิวตัน-เมตร มีอัตราสิ้นเปลืองที่ 23 กิโลเมตร/ลิตร

มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 มีทั้งหมด 5 รุ่น ประกอบด้วย ซีเอ็กซ์-3 2.0E ราคา 8.35 แสนบาท ซีเอ็กซ์-3 2.0C ราคา 9.1 แสนบาท ซีเอ็กซ์-3 2.0S  ราคา 9.75 แสนบาท ซีเอ็กซ์-3 2.0SP รุ่นท็อปของเครื่องยนต์เบนซินราคา 1.04 ล้านบาท และซีเอ็กซ์-3 1.5XDL เครื่องยนต์คลีนดีเซลราคา 1.15 ล้านบาท

สำหรับรุ่น 2.0SP และ 1.5XDL มาสด้าได้ติดตั้งระบบความปลอดภัย i-ACTIVSENSE ประกอบไปด้วย 5 ระบบ ได้แก่ ระบบเตือนรถบริเวณจุดอับสายตา ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน ระบบเตือนรถเคลื่อนผ่านขณะถอยหลัง ระบบช่วยเบรกที่ความเร็วต่ำ และระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น

สำหรับรุ่นที่ได้รองขับคือ มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 2.0SP ซึ่งเป็นตัวท็อปสุด ของเครื่องยนต์เบนซิน ด้วยขนาดเครื่องสกายแอ็กทีฟ-จี 2.0 ลิตร ที่ใส่เข้าไปในซีเอ็กซ์-3 บอกได้เลยว่า ความเร็ว ความแรง และช่วงล่างที่หนึบแน่น การออกตัว และการเร่งแซงนั่นถือว่าใช้งานเดินทางไกลขึ้นเขา เข้าโค้งได้สบายหายห่วง ส่วนการใช้งานในเมืองที่ต้องอาศัยความคล่องตัวก็ไม่น่ามีปัญหา ด้วยขนาดรถที่ทำให้สามารถขับในเมืองได้สะดวกคล่องแคล่ว

อย่างไรก็ตาม สำหรับแฟนพันธุ์แท้ มาสด้าที่ยังมีภาพจำอยู่กับความเป็นช่วงล่างแน่นบึกแนวสปอร์ตและการขับสนุกเร้าใจสไตล์ซูมๆ อาจจะต้องผิดหวังเล็กๆ เมื่อช่วงล่างของซีเอ็กซ์-3 คันนี้ ถูกเซ็ตให้นุ่มนวลขึ้นกว่ารุ่นก่อนๆ โดยมีวัตถุประสงค์การเป็นรถครอบครัวที่ใช้งานในเมืองเป็นหลักจึงเพิ่มความนุ่มให้กับช่วงล่าง จังหวะโยก ซ้าย ขวา จึงมีอาการโยนให้รู้สึกบ้าง แต่ก็ไม่ถือว่าเป็นอุปสรรคในการขับขี่แต่อย่างใด เพราะเรื่องนี้ขึ้นอยู่กับอารมณ์ ความชอบที่แตกต่างกันเสียมากกว่า

สรุปโดยภาพรวม มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ สำหรับผู้ที่ต้องการรถคอมแพกต์ เอสยูวี สำหรับใช้งานในเมืองและใช้เดินทางท่องเที่ยว ด้วยขุมกำลัง เทคโนโลยี และราคาที่แนะนำว่าเอาแค่รุ่นกลางๆ ก็น่าจะเพียงพอแล้ว