สายการบินเล็กดิ้นหนีเกาหลี-ญี่ปุ่น

สายการบินเล็กวิ่งหาตลาดใหม่แทนญี่ปุ่น-เกาหลี เผยเอเยนต์ท่องเที่ยวยังไม่มั่นใจทำชาร์เตอร์ไฟลต์หดตัว

นายเดวิด ศรีชัยอุดม ประธานกรรมการอำนวยการใหญ่ สายการบินเอเชียน (เอเชียน แอร์) เปิดเผยว่า ได้ปรับกลยุทธ์ธุรกิจโดยให้น้ำหนักการทำตลาดเที่ยวบินเช่าเหมาลำ (ชาร์เตอร์ไฟลต์) ที่ออกจากมาเก๊าเป็นหลัก เพื่อชดเชยที่ไม่สามารถเพิ่มเที่ยวบินเส้นทางจากไทยไปญี่ปุ่นได้

ทั้งนี้ แม้องค์การการบินพลเรือนญี่ปุ่น (JCAB) จะผ่อนปรนให้สายการบินที่ให้บริการเดิมบินเข้าไปได้ปกติ แต่ก็ไม่ให้เพิ่มเที่ยวบินใหม่ หรือเปลี่ยนขนาดเครื่องบินที่ให้บริการ ประกอบกับบริษัทตัวแทนจำหน่ายบริการท่องเที่ยวต่างๆ ยังเป็นกังวล ไม่กล้าทำชาร์เตอร์ไฟลต์ เพราะเกรงเกิดปัญหาขึ้นอีก หลังจากที่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ได้ตรวจสอบมาตรฐานกรมการบินพลเรือนของไทย

“ตัวแทนจำหน่ายยังไม่มั่นใจจึงทำชาร์เตอร์ไฟลต์น้อยลง และไม่ได้มีผลกระทบกับสายการบินเอเชียน แอร์ อย่างเดียว แต่เป็นผลที่เกิดกับทั้งตลาด ซึ่งความเชื่อมั่นเหล่านี้จะกลับมาเมื่อไหร่ก็คงต้องให้เวลากับตัวแทนจำหน่ายในการพิจารณา ส่วนปัญหามาตรฐานกรมการบินพลเรือนนั้น เชื่อว่ากรมจะพยายามจัดการในหลายด้านเพื่อยืนยันมาตรฐานกับ ICAO และสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ของสหรัฐ ซึ่งคาดว่าทุกอย่างจะสำเร็จได้น่าจะใช้เวลา 1 ปี” นายเดวิด กล่าว

สำหรับแนวทางการขยายเส้นทางบินของบริษัท ได้แก่ ขยายความถี่เส้นทางบิน มาเก๊า-ปาเลา ในเดือน ก.ค. จาก 2 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เป็น 4 เที่ยวบิน นอกจากนี้ จะเปิดเส้นทางใหม่ มาเก๊า-สุราษฎร์ธานี ในเดือน ก.ค. พร้อมกับการคงเส้นทางกรุงเทพฯ-มาเก๊าไว้ ขณะที่เดือน ส.ค. จะเพิ่มเส้นทาง มาเก๊า-ญี่ปุ่น สาเหตุที่ให้น้ำหนักกับมาเก๊า เพราะมีฐานลูกค้าทำชาร์เตอร์ไฟลต์ที่แข็งแกร่ง และเป็นลูกค้าที่เซ็นสัญญาระยะยาว 1 ปี

"การหาตลาดทำชาร์เตอร์ไฟลต์ในต่างประเทศทดแทนไทยน่าจะช่วยให้บริษัทยังมีโอกาสเติบโตได้เล็กน้อย แต่ไม่ถึงเป้าหมายที่เดิมตั้งไว้ว่าปีนี้จะโต 20% ส่วนจะโตได้แค่ไหนต้องรอลุ้นช่วงไตรมาส 3-4 นี้ ว่าจะมีความต้องการชาร์เตอร์ไฟลต์เพิ่มอีกหรือไม่" นายเดวิด กล่าว

ด้านแหล่งข่าวระดับสูงจากสายการบินเอเชีย แอตแลนติก แอร์ไลน์ส กล่าวว่า หลังจาก JCAB ต่อเอ็มโอยูให้เที่ยวบินเช่าเหมาลำบินเข้าญี่ปุ่นได้โดยไม่มีกำหนด จะกลับมาทำตลาดญี่ปุ่นอีกครั้งหลังจากหยุดทำตลาดมาตั้งแต่เดือน พ.ค. แต่กว่าจะเปิดไฟลต์บินได้คงประมาณปลายเดือน ก.ค. ส่วนเกาหลีใต้ได้หยุดทำตลาดลงสิ้นเชิง แต่ได้เปิดตลาดอื่นๆ มากขึ้น เช่น จีน ซาอุดิอาระเบีย เป็นต้น

ที่ผ่านมา สายการบินอาร์ แอร์ไลน์ส ได้ปรับตัวโดยเน้นให้บริการชาร์เตอร์ไฟลต์เส้นทางในประเทศที่มีอยู่ไปก่อน ขณะที่สายการบินเจ็ท เอเชีย เน้นทำตลาดในเส้นทางบินเดิมที่มีอยู่ไปก่อน เช่น เส้นทางญี่ปุ่นที่เป็นเที่ยวบินที่มีตารางบินประจำอยู่แล้ว ไม่ใช่ชาร์เตอร์ไฟลต์