แนะสูตรไทยขึ้นฮับระบบราง

เกาหลีแนะช่องไทยขึ้นฮับระบบรางในอาเซียน อาคม หนุนเชื่อมรถ-รางเอื้อขนส่งคล่อง

นายชอยจินยู ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยระบบขนส่งทางรางประเทศเกาหลีใต้ กล่าวในงานเสวนา "ประเทศไทยกับโอกาสและความท้าทายในการเป็นศูนย์กลางระบบขนส่งทางรางแห่งภูมิภาคอาเซียน" ว่า ไทยมีศักยภาพเป็นผู้นำวางแผนเชื่อมโยงระบบรางในอาเซียนได้ โดยหากต้องการเป็นศูนย์กลาง (ฮับ) ด้านนี้ ไทยจะต้องปฏิบัติตาม 4 แนวทาง ได้แก่ 1.นำเทคโนโลยีมาใช้ พร้อมสร้างบุคลากรที่ใช้และบำรุงรักษาเทคโนโลยีได้เอง 2.ผลิตบุคลากรด้านเทคนิคการขนส่งหลายสาขา 3.ควรมีหน่วยงานกลางเพื่อทำวิจัยและพัฒนาองค์ความรู้ด้านระบบราง เพื่อช่วยประหยัดงบประมาณและเวลาในการพัฒนา ไม่ต้องทำงานซ้ำซ้อน และ 4.ควรวางแผนล่วงหน้าเพื่อพัฒนาระบบรางที่เชื่อมโยงกับประเทศอื่นๆ และเมื่อลงทุนจริงสามารถปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับสถานการณ์

นายนคร จันทศร ที่ปรึกษาผู้อำนวยการสำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ กล่าวว่า ที่ผ่านมารัฐบาลไม่ให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบราง  และเมื่อสนใจลงทุนกลับทำโครงการใหญ่เกินไป และไม่มีทิศทางพัฒนาบุคลากร เทคโนโลยี  และระบบต่างๆ รองรับ แต่เน้นหนักการลงทุนที่มุ่งดึงต่างชาติเข้ามา

"แผนการลงทุนบางส่วนยังสร้างความสับสนให้ผู้ที่เกี่ยวข้อง บางส่วนอาจชะลอไปได้ เพื่อศึกษาว่าคุ้มค่าหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ตอนนี้คิดว่าควรเร่งพัฒนาระบบรางคู่ให้เสร็จก่อน" นายนคร กล่าว  

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมช.คมนาคม กล่าวในงานสัมมนาขนส่งพร้อมแค่ไหนไปอาเซียน ว่า แม้วันนี้นโยบายของรัฐจะมุ่งเน้นผลักดันระบบรางเพื่อให้เกิดการลดต้นทุนแก่ผู้ประกอบการขนส่งสินค้า แต่จะละทิ้งการขนส่งทางบกไม่ได้ เพราะถือเป็นประตูที่เชื่อมกับประตูของเพื่อนบ้าน กระทรวงจึงจะเร่งเดินหน้าสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเชื่อมโยงการขนส่งทางบกและการขนส่งทางราง

ปัจจุบัน กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ได้ดำเนินการศึกษาและพัฒนาหลายสิ่งเพื่อเชื่อมโยงการขนส่งทั้งสองรูปแบบ เช่น การจัดตั้งศูนย์การเปลี่ยนถ่ายสินค้าบริเวณชายแดนในหลายพื้นที่ ทั้งในพื้นที่ที่จะเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ และพื้นที่ที่ไม่ได้เป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ

“เรามีศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าชายแดนทั้งที่นครพนมและมุกดาหาร ทั้งสองแห่งเชื่อมกับประเทศลาว โดยจากการศึกษาพบว่าการขนส่งผ่านทางนครพนมอาจมีต้นทุนต่ำกว่าทางมุกดาหาร อย่างไรก็ดี มุกดาหารมีข้อดีคือเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษของไทยและเชื่อมกับเขตเศรษฐกิจพิเศษของลาวโดยตรง การพัฒนาศูนย์ไว้ทั้งสองพื้นที่ จึงถือเป็นทางเลือกให้แก่ผู้ประกอบการ” นายอาคม กล่าว

ขณะเดียวกัน จะมีการทำจุดพักรถในพื้นที่ที่มีความสำคัญเพิ่มเติมด้วย เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่รถขนส่งสินค้าที่จะต้องเดินทางขนส่งเป็นเวลานาน โดยจะนำร่องที่ ต.หนองสาหร่าย จ.นครราชสีมา

นอกจากนี้ ต้องการให้ผู้ประกอบการรายย่อยในภาคการขนส่งตระหนักถึงความพร้อมของตัวเองและโอกาสการขนส่งไปประเทศเพื่อนบ้าน ซึ่งจำเป็นต้องศึกษากฎระเบียบของประเทศเพื่อนบ้าน เพราะแม้เปิดเสรีอาเซียน แต่ทุกประเทศยังมีกฎระเบียบภายในที่แตกต่างกัน