บุคลากรขาดหนัก ฮับการบินสะเทือน เร่งผลิตรับการโต

นักบิน-ฝ่ายช่าง-วิศวกรการบิน ขาดแคลนหนัก ห่วงรัฐไม่พัฒนากระทบแผนฮับการบิน

น.ต.วัฒนา มานนท์ รองผู้ว่าการสถาบันการบินพลเรือน เปิดเผยว่า ปัจจุบันประเทศไทยกำลังเกิดปัญหาขาดแคลนบุคลากรด้านการบินอย่างหนัก โดยเฉพาะนักบิน ช่างอากาศยาน วิศวกรด้านการบิน ผู้ควบคุมจราจรทางอากาศที่ยังผลิตออกมาได้จำนวนจำกัด ไม่เพียงพอต่อความต้องการของสายการบินต่างๆ จึงเกรงว่าหากไทยขาดการพัฒนาอาชีพกลุ่มนี้ที่มากพอ จะกระทบต่อแผนการผลักดันให้ไทยเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในอนาคต

“ต่อไปหากไทยไม่มีแผนพัฒนาบุคลากรด้านการบินเพิ่ม เกรงว่าจะทำให้วิกฤตบุคลากรด้านการบินรุนแรงขึ้น โดยผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่อย่างโบอิ้งและแอร์บัสมีการประเมินว่า ในอีก 20 ปีข้างหน้า ทั่วโลกจะต้องการนักบินใหม่เพิ่มอีกถึง 5.33 แสนคน เป็นนักบินใหม่ในเอเชียแปซิฟิก 2.16 แสนคน ขณะที่ฝ่ายช่างเทคนิคและวิศวกรด้านการบินมีความต้องการ 5.84 แสนคน อยู่ในเอเชียแปซิฟิก 2.24 แสนคน เฉลี่ยตลาดนักบินและฝ่ายช่างอากาศยาน มีความต้องการในภูมิภาคเอเชียเพิ่มไม่ต่ำกว่าปีละ 1 หมื่นคน หากไทยต้องการให้ไทยเป็นศูนย์กลางการบิน จะต้องมีการวางแผนพัฒนาบุคลากรควบคู่กับการลงทุนในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้วย” น.ต.วัฒนา กล่าว

ปัจจุบันประเทศไทยมีสถาบันทั้งภาครัฐและเอกชนที่สอนและอบรมเกี่ยวกับวิชาทางการบิน 13 แห่ง สามารถผลิตและพัฒนาบุคลากรได้เพียงกว่า 2,000 คน/ปีเท่านั้น สวนทางกับการเติบโตของอุตสาหกรรมการบินในประเทศ ซึ่งในปัจจุบันประเมินว่าธุรกิจการบินของไทยมีมูลค่าไม่ต่ำกว่า 4-5 แสนล้านบาท/ปี มีบุคลากรที่เกี่ยวเนื่องหลายหมื่นคน มีผู้โดยสารใช้บริการ 80-90 ล้านคน/ปี และที่สำคัญตลอด 10 ปีที่ผ่านมา ยังมีการเติบโตอย่างรวดเร็วอีกด้วย

น.ต.วัฒนา กล่าวว่า นอกจากการผลิตบุคลากรได้น้อยแล้ว ที่ผ่านมาประเทศไทยยังประสบปัญหาถูกสายการบินต่างชาติซื้อตัวนักบิน ช่างอากาศยานที่มีความรู้ความเชี่ยวชาญไปกว่า 10% ส่งผลให้บุคลากรด้านการบินในประเทศต้องขาดแคลนยิ่งขึ้น ซึ่งมีการสำรวจเพิ่มเติมด้วยว่า 85-90% ของนักศึกษาที่จบด้านการบินในไทยแล้ว การันตีมีงานทำแน่นอน

ทั้งนี้ ปัจจุบันไทยมีนักบิน 2,500-3,000 คน ในแต่ละปีธุรกิจการบินมีความต้องการนักบินใหม่ไม่ต่ำกว่าปีละ 400-500 คน เพื่อนำไปทดแทนนักบินที่เกษียณอายุ และใช้ขับเครื่องบินลำใหม่ซึ่งต้องใช้นักบิน 12 คน/1 ลำ แต่ปัจจุบันระบบการศึกษาการบินของไทยผลิตได้ปีละ 200-300 คนเท่านั้น

ขณะที่กลุ่มช่างและวิศวกรด้านการบินมี 8,000-9,000 คน แต่ละปีมีความต้องการมากกว่า 700-800 คน แต่กลับผลิตได้เพียง 200-300 คน