PSLลั่นครึ่งปีหลังค่าระวางเรือฟื้น

พรีเชียส ชิพปิ้ง มั่นใจครึ่งปีหลังค่าระวางเรือดีขึ้น แจงราคาเพิ่มทุน 4 บาท สอดคล้องความต้องการใช้เงิน 2,000 ล้าน

ผลการประชุมผู้ถือหุ้นบริษัท พรีเชียส ชิพปิ้ง (PSL) วันที่ 10 เม.ย. 2558 ที่ผ่านมา ผู้ถือหุ้นได้มีมติอนุมัติทุกวาระ  ทั้งเพิ่มทุนจดทะเบียน  571.73 ล้านหุ้น  มูลค่าที่ตราไว้ (พาร์) หุ้นละ 1 บาท จัดสรร 519.76 ล้านหุ้น ให้ผู้ถือหุ้นเดิม สัดส่วน 2 หุ้นเดิม ต่อ 1 หุ้นใหม่ ราคาหุ้นละ 4 บาท ควบใบสำคัญแสดงสิทธิซื้อหุ้นสามัญ (วอร์แรนต์) ฟรี สัดส่วน 10 เพิ่มทุน ต่อ 1 วอร์แรนต์

ผู้ถือหุ้นคนหนึ่งได้ถามที่มาการกำหนดราคาขายหุ้นเพิ่มทุน 4 บาท ที่ต่ำกว่าราคาในตลาดที่ซื้อขายเกือบ 20 บาท ฉุดราคาหุ้นร่วงลงมาเหลือ 14 บาท   ซึ่งที่ปรึกษาทางการเงินของบริษัทชี้แจงว่า ราคาขายหุ้นที่ 4 บาท กำหนดจากความต้องการใช้เงินของบริษัทเพียง 2,000 ล้านบาท  และเป็นแรงจูงใจให้ผู้ถือหุ้นมีส่วนร่วมในการเพิ่มทุนครั้งนี้

นายคาลิด มอยนูดดิน ฮาชิม กรรมการผู้จัดการ  PSL กล่าวว่า  บริษัทต้องการเงินเพิ่มทุน  เพื่อนำไปชำระหนี้และต่อเรือใหม่ 7 ลำ ขณะเดียวกันบริษัทอยู่ระหว่างการขายเรือมือสองจำนวน 21 ลำ แม้ว่าภาวะตลาดหุ้นที่ท้าทายและอุตสาหกรรมเดินเรือไม่เอื้ออำนวยก็ตาม  

อย่างไรก็ตาม บริษัทมีความสามารถในการแข่งขันที่ดีขึ้น เมื่อเรือลำใหม่เข้ามาในอีก 12 เดือนข้างหน้า บริษัทมีประสิทธิภาพสูงขึ้น เพราะเรือมีขนาดใหญ่ขึ้น เทคโนโลยีสูงขึ้น และมีการใช้น้ำมันลดลง

กรรมการผู้จัดการ กล่าวว่า เรือลำใหม่มีต้นทุนเดินเรือวันละ 4,000 เหรียญสหรัฐ และจะอยู่ระดับนี้ในช่วง 4-5 ปีแรก ส่วนเรือเก่าอายุ 10-15 ปี ต้นทุนอยู่ที่ 5,000 เหรียญสหรัฐ/วัน  รวมเรือทั้งหมดมีต้นทุนเฉลี่ย 4,500-4,600 เหรียญสหรัฐ/วัน   ขณะที่คู่แข่งจะมีต้นทุนสูงกว่าบริษัทประมาณ 2,000 เหรียญสหรัฐ  ทำให้บริษัทยังมีกำไรจากการเดินเรือ  นอกจากนั้นเรือลำใหม่ 7 ลำ มีการทำสัญญาเช่าระยะยาวที่ดี   แต่ในอนาคตจะไม่ทำสัญญาระยะยาวอีกแล้ว

 “ผมคาดว่าแนวโน้มค่าระวางเรือในครึ่งปีหลังนี้น่าจะดีขึ้น เราไม่เคยคิดว่า ดัชนีค่าระวางเรือจะตกต่ำมากขนาดนี้   เนื่องจากโอเวอร์ซัพพลายประมาณ 8% และตลาดไม่เป็นภาวะปกติ ซึ่งทุกปีหลังเทศกาลตรุษจีนเดือน มี.ค.และ เม.ย. ดัชนีจะฟื้นตัวกลับมาได้  แต่ขณะนี้ยังไม่เห็น   ปีนี้จีนคาดการณ์การนำเข้าโต 7.1% แต่ 2 เดือนแรกกลับถดถอยลง 1% การขนส่งแร่เหล็กและถ่านหินน้อยลง  ส่วนการนำเข้าอะลูมิเนียมและนิกเกิลก็คงจะชะลอตัวลงตามภาวะเศรษฐกิจ”

หนังสือพิมพ์ท้องถิ่นของอินโดนีเซียรายงานว่ารัฐบาลกำลังทบทวนนโยบายห้ามส่งออกนิกเกิล จึงไม่แปลกใจที่เห็นบริษัทเดินเรือมีการรวมกัน   เพื่อลดต้นทุนในภาวะตลาดตกต่ำ รวมถึงมีการซื้อขายกิจการกัน

สำหรับเงินเพิ่มทุนจำนวน 2,000 ล้านบาท กำหนดเรียกชำระ 45-60 วันข้างหน้า  เพียงพอสำหรับการดำเนินงาน  แต่อนาคตยังไม่แน่นอน  ขึ้นอยู่กับความล่าช้าในการขายเรือ และรับเรือใหม่  ทำให้สัดส่วนหนี้สินต่อกำไรก่อนหักดอกเบี้ยภาษีและค่าเสื่อมราคา (อีบิตดา) สูงขึ้น แต่บริษัทได้หารือกับธนาคารไทยและสิงคโปร์แล้ว ซึ่งมีความสบายใจหลังเห็นบริษัทมีความเข้มงวดในการจัดการและบริหารลูกเรือทั้งหมด  ส่วนลูกค้าของบริษัทมีหลายราย ส่วนใหญ่ค้าขายมานาน