ฮอนด้าสเต็ปแวกอนกว้างใหญ่ขับชิลชิล!!

สนนราคาค่าตัว 2.49 ล้านบาท ของสเต็ปแวกอนที่ทีเอสแอลตั้งเอาไว้ ถือว่าเป็นราคาที่เหมาะสมกับรถยนต์นำเข้าทั้งคัน ที่ต้องการท้าชิงตลาดกับรถยนต์นั่งระดับกลาง

โดย...พิสันต์ อิทธิวัฒนกุล

รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็กเริ่มได้รับความนิยมในประเทศไทยมากขึ้นเรื่อยๆ เป็นผลมาจากการที่ผู้นำเข้าอิสระหลายรายเริ่มเห็นช่องว่างของตลาดรถยนต์ราคาต่ำกว่า 3 ล้านบาท ที่เน้นความแตกต่างบนท้องถนน ซึ่งทำให้เราเห็นรถยนต์กลุ่มนี้ยี่ห้อต่างๆ เข้ามาวิ่งบนท้องถนนกันมากขึ้นเรื่อยๆ

ฮอนด้า สเต็ปแวกอน ก็เป็นหนึ่งในรถยนต์ในกลุ่มดังกล่าว ที่ผู้ท้าชิงของเกรย์มาร์เก็ตนำเข้ามาทำตลาดกันอย่างต่อเนื่องเกือบทุกเจเนอเรชัน รวมถึงรุ่นใหม่ล่าสุดที่นำเข้ามาขายกันตั้งแต่ช่วงปลายปี 2552 ที่ผ่านมา

ทีเอสแอล ออโต้ คอร์ปอเรชั่น ได้จัดรถทดสอบคันสีดำให้เป็นพาหนะในการทดสอบเดินทางระยะไม่ใกล้ไม่ไกล แต่ขนสมาชิกไปแบบเต็มพิกัดเท่าที่รถยนต์คันนี้จะรองรับได้ เพื่อที่จะได้รู้กันว่ารถยนต์ที่ดูเหมือนจะอืดอาดอุ้ยอ้ายคันนี้ แท้จริงแล้วมีนิสัยและอาการเหมือนกับรูปลักษณ์ภายนอกหรือไม่

หน้าตาของรถได้รับการออกแบบมาใหม่ให้เข้ากับแนวทางการออกแบบของรถยนต์ฮอนด้าในระยะหลังๆ โดยส่วนตัวแล้วไม่ชอบทั้งด้านหน้าและด้านหลังที่ดูไม่ค่อยจะเข้ากัน แต่เรื่องความสวยงามก็แล้วแต่คนมองครับ กระจังหน้าโครเมียมและโคมไฟที่ออกแบบมารับกัน ดูโดดออกมาจากตัวรถและไม่ค่อยจะเป็นอันหนึ่งอันเดียวกับกันชนหน้าขนาดใหญ่

ขณะที่การออกแบบด้านหลังให้อารมณ์เหมือนรถตู้ยุคเก่าๆ แม้จะมีข้อดีในรายละเอียดของการออกแบบหลายจุด เช่น การนำโครเมียมมาเสริมตรงที่เปิดประตู พร้อมระบุตำแหน่งที่เปิดอย่างชัดเจน หรือกรอบโคมไฟโครเมียมก็ทำให้รถดูไม่น่าเบื่อเกินไป

ประตูสไลด์แบบไฟฟ้าทั้งสองด้านของตัวรถช่วยอำนวยความสะดวกในการขึ้นและลงจากรถเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะเมื่อเดินทางไปด้วยการเป็นหมู่คณะ การเข้าออกจากที่นั่งแถว 3 ทำได้ง่ายดายสมกับที่เป็นรถยนต์รุ่นใหม่ๆ แค่โยกคันเลื่อนเบาๆ ก็ก้าวเข้าออกได้อย่างง่ายดาย ที่นั่งภายในกว้างขวางโอ่อ่า ใส่สมาชิกลงไป 7 คนก็ยังนั่งกันได้สบายๆ

การอำนวยความสะดวกด้านต่างๆ ถือว่ามีอุปกรณ์มาให้อย่างครบถ้วน ระบบปรับอากาศที่เบาะแถวที่ 3 ระบบเครื่องเสียงที่ให้เสียงค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับรถรูปแบบใกล้เคียงกัน แต่ก็ยังไม่ได้ปรับให้ใช้กับระบบเครื่องเสียงหรือระบบนำทางในประเทศไทยได้ เลยใช้ฟังเพลงจากแผ่นซีดีเป็นหลักตลอดการทดสอบ

ตำแหน่งการวางอุปกรณ์ถือว่าดีมากสำหรับผู้ขับขี่ เบาะด้านหน้าแยกจากกัน พร้อมย้ายตำแหน่งเกียร์ไปไว้ที่คอนโซลหน้า ซ่อนที่วางของหลายตำแหน่งไว้ตามคอนโซลด้านหน้า มาตรวัดเป็นมาตรวัดดิจิตอลเกือบทั้งหมด ยกเว้นแค่ในส่วนของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ที่ยังเป็นแบบเข็มอยู่ โดยมาตรวัดความเร็วมาพร้อมแป้นวงกลมขนาดใหญ่เต็มวง กินเนื้อที่มาตรวัดด้านหน้าคนขับเกือบทั้งหมด

ภายในห้องโดยสาร

เครื่องยนต์อาร์ 20 เอ ที่ติดตั้งมาเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ พร้อมหัวฉีดแบบ พีจีเอ็ม-เอฟไอ ขนาด 1,997 ซีซี ที่ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้าที่ 6,200 รอบต่อนาทีและให้แรงบิดสูงสุด 193 นิวตัน-เมตรที่ 4,200 รอบต่อนาที มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติแบบซีวีทีและระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง

การตอบสนองของเครื่องยนต์ถือว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานบนท้องถนนทั้งใน กทม. และนอกเมือง การเร่งแซงต้องรอจังหวะสักเล็กน้อย โดยเฉพาะเมื่อบรรทุกผู้โดยสารเต็มพิกัด แต่เมื่อขับคนเดียวก็ตอบสนองดีขึ้นเล็กน้อย เหมาะเป็นรถสำหรับคนขับที่เรียบร้อย ใช้งานรถเอ็มพีวีให้เหมาะสมกับที่เป็นรถเอ็มพีวีจริงๆ เพราะรถครอบครัวก็คงไม่ได้ต้องการเครื่องยนต์ที่ปรื๊ดปร๊าดอะไรมากมายนัก

สนนราคาค่าตัว 2.49 ล้านบาท ของสเต็ปแวกอนที่ทีเอสแอลตั้งเอาไว้ ถือว่าเป็นราคาที่เหมาะสมกับรถยนต์นำเข้าทั้งคัน ที่ต้องการท้าชิงตลาดกับรถยนต์นั่งระดับกลาง เพื่อแย่งลูกค้าที่ต้องการสินค้าที่แตกต่างและตอบสนองชีวิตที่เหนือกว่ารถยนต์นั่งทั่วไปสักคัน

ถ้าสนใจลองแวะไปดูที่โชว์รูมของทีเอสแอลทั้งสามสาขา ไม่ว่าจะเป็นแจ้งวัฒนะ นราธิวาสราชนครินทร์ หรือสาขาใหม่อย่างทองหล่อ ขอลองขับเลยครับ จะได้รู้ว่ารถคันนี้เหมาะสมกับไลฟ์สไตล์และการใช้งานของคุณแค่ไหน

ไม่ลองด้วยตัวเอง ไม่รู้หรอก!!!