แกะงบ 3 แสนล้าน ดันเศรษฐกิจโต 3.5%
ภารกิจในการอัดฉีดงบลงไปในระบบเพื่อกอบกู้เศรษฐกิจของ อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมช.คมนาคม
โดย...ทีมข่าวเศรษฐกิจภาครัฐโพสต์ทูเดย์
ภารกิจในการอัดฉีดงบลงไปในระบบเพื่อกอบกู้เศรษฐกิจของ อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมช.คมนาคม และเลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อผลักดันให้เศรษฐกิจไทยปีหน้าเติบโตได้มากกว่า 3.54.5% กำลังเป็นรูปเป็นร่าง
เพราะถ้าถอดรหัสจากแผนงานที่กระทรวงคมนาคมเตรียมไว้จะเน้นการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในปี 2558 อย่างเต็มที่ และเม็ดเงินจะมากกว่าปี 2557 แน่นอน โครงการที่เคยล่าช้าในอดีตและรอการเซ็นสัญญาเพื่อเริ่มก่อสร้างจะมีการลงนามสัญญาทั้งหมดภายในเดือน ธ.ค.นี้ และสามารถเริ่มก่อสร้างไตรมาสแรกปี 2558
กอบกุล โมทนา ผู้อำนวยการสำนักแผนงาน สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า จากการที่มีคณะกรรมการชุดต่างๆ คอยติดตามความคืบหน้าของโครงการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ทำให้มั่นใจว่าจะมีการลงทุนในโครงการลงทุนพัฒนาด้านคมนาคมได้ตามแผนยุทธศาสตร์ที่วางเป้าหมายไว้ 4 เป้าหมาย ภายใต้ 5 แผนงาน
ภารกิจหลักคือ สร้างรากฐานความมั่นคงทางสังคม สร้างรากฐานความมั่นคงทางเศรษฐกิจ เสริมสร้างความมั่นคงความปลอดภัยในการเดินทางและการขนส่ง และสร้างโอกาสสำหรับการใช้ประโยชน์สูงสุดจากการเป็นประชาคมอาเซียน
เม็ดเงินที่จะลงไปเฉพาะในปี 2558 นั้น คาดว่าจะมีการลงทุนในโครงสร้างสร้างพื้นฐานเติบโตกว่า 510% เมื่อเทียบกับปีนี้
กอบกุล การันตีว่า ในปี 2558 จะมีเม็ดเงินลงทุนจากโครงการลงทุนตามแผนงานลงไปในระบบไม่น้อยกว่า 6.89 หมื่นล้านบาท
ในจำนวนนี้เป็นการลงทุนในส่วนการขนส่งทางอากาศมากที่สุด 2.44 หมื่นล้านบาท หรือ 35.37% ของเงินที่จะลงทุนทั้งหมด
งบด้านการขนส่งทางราง 2.15 หมื่นล้านบาท หรือ 31.18% แบ่งเป็นส่วนที่เกี่ยวกับรถไฟทางคู่ 9,249 ล้านบาท รถไฟฟ้าขนส่งมวลชน 1.22 หมื่นล้านบาท
งบลงทุนทางถนน 2.08 หมื่นล้านบาท หรือคิดเป็น 30.25%
งบการขนส่งทางน้ำ 2,206 ล้านบาท คิดเป็น 3.20%
“ปี 2558 การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานจะโต 510% นอกจากนี้เมื่อรวมกับเงินลงทุนในโครงการต่างๆ ที่รัฐบาลกำลังเร่งรัด และคาดว่าจะมีเงินเข้าสู่ระบบภายในไตรมาสแรกปี 2558 มากกว่า 3 แสนล้านบาท จะทำให้เศรษฐกิจปีหน้าเติบโตได้ตามที่ สศช.คาดการณ์ไว้ที่ 3.5%” กอบกุล กล่าว
สำหรับโครงการที่อยู่ในระยะเร่งด่วนเริ่มลงทุนปี 2558 อยู่ 6 เส้นทาง มีงบประมาณถึง 1.6 ล้านล้านบาท ระยะเร่งด่วนมี 6 เส้นทาง ที่มีขนาดราง 1 เมตร รวมระยะทาง 903 กม. วงเงินลงทุน 129,308 ล้านบาท
เส้นทางฉะเชิงเทราคลอง 19แก่งคอย ระยะทาง 106 กม. คาดว่าปลายปีนี้จะประกาศผู้รับเหมาและเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2558 คาดว่าจะแล้วเสร็จในต้นปี 2561
รถไฟทางคู่ที่อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ 2 เส้นทาง คือ ถนนจิระขอนแก่น ระยะทาง 185 กม. และประจวบคีรีขันธ์ชุมพร ระยะทาง 167 กม. อยู่ระหว่างขออนุมัติ EIA 3 เส้นทาง คือ ลพบุรีปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. มาบกะเบาชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. และนครปฐมหัวหิน ระยะทาง 165 กม.
ส่วนที่อยูในระยะต่อไปมีทั้งหมด 8 เส้นทาง รวมระยะ 1,626 กม. โดยหากสามารถลงทุนได้ตามแผนตลอดเวลา 8 ปี จะทำให้ประเทศไทยมีรถไฟทางคู่ขนาดทาง 1 เมตร รวม 4,043 กม. ขนาดทางมาตรฐาน หรือ 1.435 เมตร 1,060 กม.
กอบกุล กล่าวว่า ในส่วนการพัฒนารถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ส่วนที่อยู่ในระยะเร่งรัดให้เกิดการก่อสร้างมีทั้งสิ้น 4 สาย ระยะทาง 89 กม. ประกอบด้วย สายสีม่วง บางใหญ่บางซื่อ ระยะทาง 23 กม. บางซื่อท่าพระ/หัวลำโพงบางแค ระยะทาง 27 กม. สายสีเขียว แบริ่งสมุทรปราการ ระยะทาง 12.8 กม. และสายสีแดง บางซื่อรังสิต ระยะทาง 26 กม.
นอกจากนี้ มีเตรียมขออนุมัติโครงการอีก 10 สาย ซึ่งหากสามารถลงทุนได้ตามแผนจะเป็นการลงทุนทั้งสิ้น 10 เส้นทาง รวมระยะทาง 464 กม.
สำหรับการพัฒนาทางหลวงสายหลัก จะมุ่งไปที่การเร่งรัดก่อสร้างขยาย 4 ช่องทางจาจร และเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
ขณะที่การขนส่งทางน้ำจะเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพท่าเรือแหลมฉบัง เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าในแม่น้ำป่าสัก ขณะที่การขนส่งทางอากาศจะเป็นการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ท่าอากาศยานภูเก็ต และท่าอากาศยานในภูมิภาค
ว่ากันว่า เฉพาะโครงการสุวรรณภูมิเฟส 2 วงเงินกว่า 6 หมื่นล้านบาทนั้น คิกออฟการว่าจ้างในต้นปีหน้าแน่นอน
ขณะที่โครงข่ายทางหลวงเชื่อมโยงประเทศเพื่อนบ้านในแผน มี 4 เส้นทางที่เริ่มสร้างในงบปี 2558 เริ่มที่เส้นทางตากแม่สอด ระยะทาง 25.5 กม. วงเงิน 1,400 ล้านบาท ทางหลวง อ.โพนพิสัยบึงกาฬ ระยะทาง 30 กม. วงเงินรวม 1,200 ล้านบาท ทางหลวงกาฬสินธุ์อ.สมเด็จ ระยะทาง 11 กม. วงเงิน 470 ล้านบาท และทางหลวงตราดหาดเล็ก ระยะทาง 35 กม. วงเงิน 1,400 ล้านบาท
เม็ดเงินงบประมาณกำลังถูกปั๊มลงไปในระบบ
