“มาสด้า ซีเอกซ์-5” 2.0 ลิตร อเนกประสงค์เครื่องมือพอเหมาะ

สัปดาห์นี้อยู่กับรถยนต์อเนกประสงค์ (เอสยูวี) สไตล์สปอร์ตครอสโอเวอร์ ของบริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) ในรุ่น “มาสด้า ซีเอกซ์5” เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ซึ่งถือได้ว่าเป็นรุ่นเริ่มต้นจากทั้งหมด 4 รุ่น ในเอสยูวีของมาสด้าคันนี้

เข้าเรื่องตรงประเด็นเลยกับความแตกต่างของเครื่องยนต์ (สกายแอคทีฟจี) เบนซิน 2.0 ลิตร เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร โดยเครื่องยนต์ดังกล่าวถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์ที่ดูแล้วมีขนาดเล็กที่สุด แต่หากถามถึงสมรรถนะแล้วนั้นไม่ได้เล็กตามขนาดความจุของเครื่องยนต์สักเท่าไรนัก

แนวคิดการออกแบบเครื่องยนต์ สกายแอคทีฟจี ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ที่โดดเด่นในเรื่องการเผาไหม้ โดยมีค่าการอัดอากาศอยู่ที่ 14:0:1 และระบบไอเสีย 421 พร้อมการออกแบบความยาวท่อร่วมไอเสียที่ช่วยลดอุณหภูมิสะสมที่สูงขึ้นของก๊าซไอเสียจากห้องเผาไหม้ทำให้ช่วยป้องกันการน็อกของเครื่องยนต์จากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว ขนาด 2.0 ลิตร พร้อมระบบวาล์วแปรผันคู่อัจฉริยะ Dual SVT ให้กำลังสูงสุด 121 แรงม้า ที่ 6,000รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 210 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับระบบส่งกำลัง (สกายแอคทีฟไดรฟ์) อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมแมนนวลโหมด แอคทีฟเมติก รองรับน้ำมันเชื้อเพลิง อี20

อารมณ์ความรู้สึกอาจไม่ได้ตอบสนองดีเท่าเครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 2.2 ลิตรก็ตาม ที่ว่านั้นไม่ได้หมายความว่าจะ “อืด” หรือ “เร่งไม่ขึ้น” แต่อย่างใด ซึ่งอย่างน้อยอัตราการตอบสนองอยู่ในระดับที่พอใช้ ช่วงที่จับสังเกตอาการได้เห็นชัดที่สุด คือ จังหวะเร่งแซง จากเสียงเครื่องยนต์ที่ดังลอดเข้ามาภายในห้องโดยสาร ในส่วนนี้เครื่องยนต์ดีเซลจะตอบสนองได้ดีกว่า

หากแต่เหยียบตามรอบเร่งตามจังหวะก็นุ่มนวลไหลลื่นดี ซึ่งแมนนวลโหมดพอช่วยได้บ้างเล็กน้อยเมื่อต้องการเรียกความเร็ว ฉะนั้นใจเย็นลงนิดปรับอารมณ์ให้เข้ากับตัวรถแล้วจะได้รู้รสสัมผัสที่ดีจากเทคโนโลยีใหม่ของเครื่องยนต์ตัวนี้ ที่ให้อัตราประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงตามที่ มาสด้า เคลมไว้ที่ 16.4 กม./ลิตร

ด้านช่วงล่างการทรงตัว ด้วยเทคโนโลยี โครงสร้างตัวถัง (สกายแอคทีฟบอดี้) และระบบช่วงล่าง (สกายแอคทีฟแชสซี) ด้านหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโครง ด้านหลังอิสระมัลติลิงก์ พร้อมเหล็กกันโครง ถือได้ว่ามีความนุ่มนวลและแฝงอารมณ์สปอร์ตด้วยการเกาะถนนและการทรงตัวที่กระชับ กระฉับกระเฉง ถึงแม้จะเป็นรถประเภทยกสูงพร้อมลุยก็ตาม ทำให้มีความมั่นใจในการขับขี่ได้หายห่วง สำหรับความปลอดภัยก็มีครบครันเช่นกัน เป็นต้นด้วยระบบออกตัวบนทางชัน (HLA), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบควบคุมการทรงตัว และอื่นๆ อีกมากมาย

ครั้งนี้ได้มีโอกาสพาเจ้า “มาสด้า ซีเอกซ์5” คันนี้ เดินทางมุ่งหน้าสู่ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ด้วยระยะทางไปกลับราวๆ 800 กม. และสภาพถนนที่อาจไม่เอื้ออำนวยด้วยเป็นเส้นทางที่รถบรรทุกวิ่งผ่านเยอะจึงมีหลุมมีบ่อตามสภาพ แต่ก็ไม่ได้ทำให้ความสบายตลอดการเดินทางลดลงแต่อย่างใด

ภายในห้องโดยสารให้ทัศนวิสัยในการขับขี่ที่ดีในอารมณ์รถยกสูงที่มองเห็นได้รอบคัน ส่วนการตกแต่งเน้นการให้สีดำเป็นสีพื้นหลักตัดด้วยสีเมทัลลิกในจุดต่างๆ ดูเรียบดี ด้านอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมีมาให้ครบครัน จอแสดงผลข้อมูลพร้อมระบบความบันเทิง อาทิ ซีดีดีวีดีMP3USBAUX, พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น, ระบบปรับอากาศแบบดิจิทัล, ที่นั่งปรับควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า 8 ทิศทาง ถือได้ว่าครบถ้วนตามเกณฑ์

มีพื้นที่ช่วงศีรษะ ช่วงขานั่งสบาย ขณะที่พื้นที่ใช้สอยและพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้าย และเบาะที่นั่งด้านหลังสามารถแยกปรับพับได้แบบ 40:20:40 มีความจุสูงสุด 1,390 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง สามารถใส่รถจักรยานเสือภูเขาโดยถอดล้อหน้าออกได้ถึง 2 คัน

ดังนั้น ถ้ามองหาทางเลือกและความคุ้มค่าด้านราคา เพราะแค่ควักกระเป๋าจ่ายค่าตัวรถคันนี้เพียง 1.3 ล้านบาท ก็จะได้รับรู้สัมผัสของเทคโนโลยีใหม่ในราคาที่เหมาะสม พร้อมสมรรถนะและความสะดวกสบายในการขับขี่ได้อย่างลงตัว