ยกสะพานพุทธ-ซังฮี้-นวลฉวี

ประจินสั่งปรับขึ้นสูงช่วยเรือขนส่ง อนุมัติงบลงทุน10ปี7.6หมื่นล้าน

“ประจิน” สั่งยกระดับสะพานพุทธซังฮี้นวลฉวี พร้อมไฟเขียวลงทุน 7.6 หมื่นล้าน

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยหลังการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อแก้ปัญหาทางน้ำว่า ได้ให้กรมเจ้าท่าไปประสานงานกับกรุงเทพมหานคร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อหาแนวทางในการปรับปรุงยกระดับสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 3 แห่ง ได้แก่ สะพานพระพุทธยอดฟ้า (สะพานพุทธ) สะพานกรุงธนบุรี (ซังฮี้) และสะพานนนทบุรี (สะพานนวลฉวี) ให้สูงขึ้นจากระดับผิวน้ำตามมาตรฐาน 5.6 เมตร เพื่อแก้ปัญหาการเดินเรือในแม่น้ำเจ้าพระยาในช่วงน้ำขึ้นให้สามารถเดินเรือได้

ที่ผ่านมา สะพานพุทธมีความสูงจากระดับผิวน้ำเพียง 4.7 เมตร ถือว่าต่ำที่สุด และติดปัญหาเรือไม่สามารถรอดผ่านได้ ขณะที่สะพานซังฮี้สูงจากระดับผิวน้ำ 5.1 เมตร สะพานนวลฉวีสูงจากผิวน้ำ 5.3 เมตร จึงเกิดปัญหากับผู้ประกอบการขนส่งสินค้าทางน้ำในช่วงฤดูฝนประมาณ 3 เดือน และน้ำทะเลหนุนสูงจนเรือไม่สามารถแล่นกลับได้

พล.อ.อ.ประจิน กล่าวอีกว่า ได้สั่งการให้สร้างท่าเรือแม่น้ำเจ้าพระยา 19 แห่ง เป็นท่าเรือทันสมัยและปลอดภัย วงเงิน 450 ล้านบาท นำร่องที่สาทร ปิ่นเกล้า และนนทบุรี ให้เสร็จก่อนเดือนมี.ค. 2558 ภายในท่าเรือ จะมีทั้งร้านค้า พื้นที่เชิงพาณิชย์ จอภาพแสดงข้อมูลตารางการเดินเรือ และสามารถเชื่อมต่อกับโครงข่ายขนส่งสาธารณะ ทั้งรถเมล์ ขสมก. และรถไฟฟ้า

นอกจากนี้ ยังเห็นชอบแผนการลงทุนปรับการขนส่งทางน้ำ วงเงินเร่งด่วนปี 2558 จำนวน 2,206 ล้านบาท เพื่อพัฒนาท่าเทียบเรือชายฝั่งที่แหลมฉบัง 782 ล้านบาท ศูนย์การขนส่งตู้สินค้าที่แหลมฉบัง 1,079 ล้านบาท จัดทำท่าเทียบเรือสำราญขนาดใหญ่ที่กระบี่และเกาะสมุย

ขณะเดียวกัน ยังจัดสรรงบประมาณสำหรับใช้ยุทธศาสตร์พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระยะ 10 ปี (ปี 2559-2568) วงเงิน 76,666 ล้านบาท เช่น โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง เฟส 3 โครงการพัฒนาท่าเรือน้ำลึกปากบารา จ.สตูล ท่าเรือสงขลา แห่งที่ 2 ระบบทางรถไฟและถนนเชื่อมชายฝั่งทะเลอันดามันและอ่าวไทย เพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศ และเพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางน้ำจาก15% เป็น 19%

ด้านนายจุฬา สุขมานพ อธิบดีกรมเจ้าท่า กล่าวว่า การพิจารณายกสะพานต้องทำอย่างรอบคอบ เพราะทั้ง 3 สะพานมีคุณค่าทางด้านประวัติ และเป็นสถานที่สำคัญของประเทศ โดยเฉพาะสะพานพุทธที่มีปัญหาการเดินเรือมากสุดเพราะมีระดับต่ำสุด จะต้องพิจารณาแนวทางการแก้ปัญหาให้ดี แต่การปรับปรุงคงไม่สามารถทุบทิ้งได้ และจำเป็นต้องคงเอกลักษณ์เดิมไว้ เพราะถือเป็นสถานที่ประวัติสำคัญของบ้านเมือง ดังนั้นจึงอาจดูเรื่องการเปิดปิดสะพานพุทธ หรือหาวิธีอื่นแทน เช่น ไม่ให้ผู้ประกอบการเดินเรือวิ่งเรือเปล่า เพื่อช่วยถ่วงน้ำหนักเรือให้ความสูงต่ำลง เพราะปัญหาการเดินเรือจะเกิดขึ้นเฉพาะหน้าฝน ช่วงที่ตีเรือเปล่ากลับมาจากส่งสินค้าเท่านั้น

“โครงสร้างสะพานจะต้องดูอย่างรอบคอบ เพราะทั้ง 3 สะพานเป็นสะพานเก่า มีโครงสร้างเป็นเหล็ก ดังนั้นเมื่อจะปรับปรุงยกระดับสะพานขึ้น จะต้องคำนวณความมั่นคงขอตอหม้อที่ต่อความสูงขึ้น รวมถึงคอสะพานที่จะต้องทำถนนไปเชื่อมด้วย ซึ่งอาจต้องจะต้องเวนคืนที่ดินเพิ่มอีกด้วย แต่เรื่องนี้ก็ต้องศึกษาเพราะมีผู้ประกอบการขนส่งทางเรือร้องเรียนถึงปัญหาเข้ามา”นายจุฬา กล่าว

นายจุฬา กล่าวถึงการพิจารณาขึ้นค่าเรือโดยสารเจ้าพระยาว่า ขณะนี้ยังไม่ได้รับข้อเสนอการขอปรับขึ้นค่าโดยสารจาก บริษัท เรือด่วนเจ้าพระยา จำกัด ระยะ 2 บาทตามที่เป็นข่าวแต่อย่างใด แต่เกณฑ์การปรับขึ้นค่าเรือโดยสาร ที่ผ่านมาก็มีกำหนดหลักเกณฑ์การขึ้นราคาไว้อยู่แล้ว ซึ่งปัจจุบันราคาดีเซลอยู่ที่ลิตรละ 29.99 บาท จะต้องปรับขึ้นราคาตามหลักเกณฑ์ระยะละ 1 บาท แต่ยังไม่รวมถึงการขึ้นค่าแรงขั้นต่ำ ค่าอะไหล่ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งหากบริษัทขอปรับค่าโดยสารอย่างเป็นทางการ กรมฯก็พร้อมพิจารณาให้ แต่จะขอให้ผู้ประกอบการปรับปรุงการให้บริการให้สะดวกและปลอดภัยมากขึ้น

ส่วนการจัดท่าเรือสงขลา 2 อยู่ระหว่างทำรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ(อีเอชไอเอ) และต้องรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่ ส่วนท่าเรือปากบาราผ่านการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ)แล้ว แต่เงื่อนไขอีไอเอจะต้องทำความเข้าใจกับประชาชน