"ฮอนด้า โมบิลิโอ" อเนกประสงค์ในราคาไม่เกินเอื้อม

ใหม่แกะกล่องถอดด้ามมาเลยสำหรับ “ฮอนด้า โมบิลิโอ” รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก (เอ็มยูวี) ที่บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) ปล่อยสู่ตลาดไปเมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา

ความตั้งใจในการออกแบบฮอนด้า โมบิลิโอ ถูกกำหนดผ่านสโลแกนที่ว่า “เพื่อชีวิตยุคใหม่ที่ใหญ่กว่า” จากรูปลักษณ์ภายนอกที่มีหน้าตาโฉบเฉี่ยวปนความหรูหราและสปอร์ต ซึ่งในรุ่นที่ได้ลองขับเป็นท็อปสุดในราคา 7.39 แสนบาท ที่มาพร้อมชุดแต่งพิเศษรอบคัน รวมทั้งไฟหน้าแบบโปรเจกเตอร์ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว แตกต่างจากรุ่นราคาเริ่มต้น ดูหน้าตาละม้ายคล้าย “ฮอนด้า โอดิสซีย์” แบบย่อส่วน

ฮอนด้าได้เคลมว่าส่วนที่โดดเด่นกว่าของรถยนต์คันนี้เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน คือ มิติรอบคันอยู่ที่ 4,398 x 1,683 x 1,603 มม. (ยาว x กว้าง x สูง) ส่วนความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 189 มม. และวงเลี้ยวแคบสุด 5.2 เมตร

ขณะที่ภายในห้องโดยสาร ส่วนหนึ่งได้พัฒนาขึ้นมาจากฮอนด้า บริโอ ทำให้จุดนี้อาจดูไม่ค่อยโดดเด่นเท่าไร ด้วยการจัดวางอุปกรณ์ออกแบบอย่างเรียบง่าย ปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศยังเป็นปุ่มหมุน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว สามารถเป็นกล้องมองขณะถอยจอดได้ ครบครันตามความต้องการอย่างเหมาะสม ส่วนการให้สีสันภายในรุ่นนี้เป็นสีดำตัดขอบสีเมทัลลิก ให้ความหรูหราพอประมาณ

ส่วนความกว้างขวางภายในห้องโดยสารสะดวกสบายดี มีพื้นที่สำหรับศีรษะ เข่า และช่องว่างมากพอที่จะให้ตลอดการเดินทางไม่เหนื่อยเมื่อยล้าจนเกินไป อีกทั้งเบาะที่นั่งแถวที่ 2 สามารถปรับพับได้แบบ 60 : 40 จังหวะเดียว ช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระและง่ายต่อการเข้าออกไปยังเบาะที่นั่งแถวที่ 3 ซึ่งต้องเป็นคนตัวเล็กสักนิดถึงจะนั่งสบายในเบาะที่นั่งแถวสุดท้าย

ด้านสมรรถนะการขับขี่ของเครื่องยนต์เบนซิน (SOHC) 4 สูบ 16 วาล์ว iVTEC ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุดที่ 120 แรงม้าที่ 6,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดที่ 145 นิวตันเมตรที่ 4,600 รอบ/นาที รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงเบนซิน อี20 ซึ่งทางฮอนด้าเองได้บอกว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยคันนี้อยู่ที่ 16.6 กม./ลิตร

ผลการลองขับ “ฮอนด้า โมบิลิโอใหม่” คันนี้ พูดได้เลยว่าเหมาะกับการวิ่งแบบชิลๆ มากกว่า เนื่องจากอัตราการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติซีวีที ให้การตอบสนองดีระดับหนึ่งในช่วงออกตัว และในช่วงจังหวะเร่งแซงอาจจะต้องคำนวณจังหวะทิ้งระยะห่างเก็บรอบทำความเร็วกันสักนิดจะได้ผ่านพ้นไปได้ด้วยดี ส่วนหนึ่งที่รับรู้ได้ถึงความเหนื่อยของการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ที่สัมผัสได้จากเสียงที่ลอดผ่านห้องเครื่องมายังในห้องโดยสาร แต่ยังดีที่ได้คุณภาพของเครื่องเสียงที่ดีกลบเสียงเครื่องยนต์ได้พอสมควร

สำหรับช่วงล่างด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีมแบบเอชเชพ ที่เน้นความนุ่มนวลตามแบบฉบับรถอเนกประสงค์ ซึ่งอย่างที่กล่าวไปข้างต้น คือ ควรขับขี่แบบชิลๆ จะดีกว่า เพราะการตอบสนองของช่วงล่างคันนี้มีออกอาการให้เห็นในหลายจังหวะ โดยเฉพาะในย่านความเร็วสูง หรือจะเป็นช่วงจังหวะเปลี่ยนช่องทางจราจร ซึ่งกุมพวงมาลัยให้แน่นสักนิดก็ไม่มีปัญหา

ระบบความปลอดภัยที่เข้ามาช่วยทำให้อุ่นใจยิ่งขึ้น ด้วยระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) ระบบถุงลมอัจฉริยะพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติ ถือได้ว่าเพิ่มความมั่นใจได้ในการเดินทาง

สำหรับการตอบรับภายหลังการเปิดตัวตั้งแต่วันที่ 12 ก.ย. 2557 หรือประมาณ 2 สัปดาห์ มียอดจองไปแล้วกว่า 1,000 คัน ซึ่งถือได้ว่าเป็นการตอบรับที่ดี เนื่องจากตลาดรวมในรถยนต์กลุ่มดังกล่าวอยู่ในระดับประมาณ 2,000 คัน/เดือน พร้อมกันนี้แนวโน้มการเติบโตของตลาดยังเป็นไปในทิศทางบวกจากไลฟ์สไตล์ของผู้บริโภคที่เปลี่ยนไปรองรับการใช้งานที่หลากหลาย ซึ่งกลุ่มลูกค้ามีทั้งกลุ่มที่ซื้อรถคันใหม่สำหรับครอบครัว และซื้อเป็นรถคันที่สองในบ้าน

โดยรวมแล้วความคุ้มค่าเมื่อเทียบกับราคาและรูปลักษณ์หน้าตา โดดเด่นในเรื่องความกว้างขวางแล้วถือว่าคุ้มค่า ตอบสนองการใช้งานสำหรับครอบครัวขนาดเล็กที่ต้องการรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับครอบครัวสักคัน ... ที่มีราคาไม่เกินเอื้อมสำหรับการตั้งต้นชีวิต